স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস একটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট পারিবারিক গাড়ি যা চেক গাড়ি প্রস্তুতকারক স্কোদা অটো দ্বারা নির্মিত। এই আধুনিক নামটি 1959-1971 সালে উত্পাদিত গাড়ির লাইন থেকে নেওয়া হয়েছিল। এই মডেলটি লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন সংস্থাগুলিতে উত্পাদিত হয়, এবং চীনা বাজারের জন্য এটি একটি সেডান বডিতেও উত্পাদিত হয়।
নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস স্কোডা ব্র্যান্ডের পুরো ইতিহাসে পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক দ্রুত এবং আরও কৃপণ হয়ে উঠেছে। দেখে মনে হয় চেক নির্মাতারা তাদের "ব্রেনচাইল্ড" এর সম্ভাব্য গ্রাহকদের সেনাবাহিনী বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এইভাবে বিশ্বের বৃহত এবং সুপরিচিত অটো উদ্বেগগুলির সাথে তুলনা করার চেষ্টা করবে। তবে সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা দেখায় যে তারা সফল হয়নি did স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস কেবলমাত্র তার বিভাগে একই মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। এখানে তিনি একটি যোগ্য নেতৃত্বাধীন অবস্থান নিয়েছিলেন এবং এর চেয়ে আরও কিছু নেই। তবে এই গাড়ীর প্রচুর অনুরাগী রয়েছে এবং সম্ভবত এটিই তার প্রাপ্য।
বাহ্যিক তথ্য
প্রাথমিক সংস্করণের তুলনায় বাহ্যিক তথ্যের পার্থক্য খুব কম। তবে রিসাইলিং রি-স্টাইলিং, এবং কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। ডিজাইনাররা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে একটি আধুনিক গাড়ি অবশ্যই স্পোর্টস কারের মতো হয়ে উঠবে এবং এইভাবে আজকের খাঁটি গতিবেগকে শ্রদ্ধা জানাবে। ধারণাটি খুব সঠিক, তবে স্পষ্টতই, যথেষ্ট সাহস ছিল না, যেহেতু সবকিছুই নির্বিচার এবং অলসভাবে পরিণত হয়েছিল। বাম্পারটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল এবং নির্মাতারা এয়ার গ্রহণের পরিমাণও বাড়িয়েছিল। রিয়ার স্পয়লারটি বিনয়ী হয়ে উঠেছে, তবে কেউ এটির সাথে খেলতে পারে। ঠিক আছে, সম্ভবত কেবল রেডিয়েটার গ্রিলটিতে "ফ্যান্টাসি" বেড়াচ্ছে, এবং এটি দর্শনীয় হয়ে উঠল। এই সমস্ত "বিলাসবহুল" সাহসীভাবে হালকা-অ্যালোয় চাকাগুলি (যা চয়ন করতে 18 এবং 19 ইঞ্চি) দ্বারা পরিপূরক। "স্কোদা" "দুষ্টু" এবং খেলাধুলায় পরিণত হয়েছে, এখনও তরুণ প্রজন্মের জন্য আরও উপযুক্ত। চেকরা পুরোপুরি পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার সাহস করেনি। তারা কখনই তাদের সর্বোচ্চ সম্ভাবনায় পৌঁছায় না। সম্ভবত কারণ অটোমোবাইল উদ্বেগ "দৃly়ভাবে" প্রতিষ্ঠিত traditionsতিহ্য এবং নিয়ম অনুসরণ করে। সম্ভবত তারা "সবকিছু নতুন - দীর্ঘ ভুলে যাওয়া পুরানো" এই অভিব্যক্তিটি মেনে চলে। এটি অপটিক্সগুলিতে বিশেষত স্পষ্ট, যা "পুরানো ধাঁচের" থেকে গেছে এবং রক্ষণশীল দেহের আকার রয়েছে।
গাড়ির অভ্যন্তর
এবং স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস সম্পর্কে কী হবে? আধুনিকীকরণ, আপনি যদি এটি কল করতে পারেন তবে কেবিনটিকে আরও ভালভাবে স্পর্শ করেছেন। পুরানো এবং অ্যান্টিডিলুভিয়ান আসনগুলিকে আরও আধুনিক খেলাধুলার নকশাগুলি প্রতিস্থাপন করেছে। স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তিত হয়েছে। তিনি ত্রিমুখী হয়েছিলেন এবং নরম চামড়ার পোশাক পরেছিলেন। অভ্যন্তর আলো আরও আধুনিক হয়েছে। প্যাডেল এবং সিলগুলির কিনারা ইস্পাত হয়ে গেছে। ম্যাক্সি ডট ডিসপ্লে ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি দুর্দান্ত সংযোজন ছিল। সামঞ্জস্যের পরিসর প্রসারিত হয়েছে, যা প্রতিটি গাড়ির মালিককে পৃথকভাবে সমস্ত কিছু কাস্টমাইজ করতে দেয়। বিকল্পগুলির পোর্টফোলিও বিস্তৃত এবং সামনের এবং পিছনের বৈদ্যুতিক লিফটস, আর্দ্রতা সেন্সরগুলি, একটি দুর্দান্ত অডিও সিস্টেম, অ্যারো উইপার্স, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অ্যামবোবিলাইজার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, জিপিএস-নেভিগেটর, জলবায়ু শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সামঞ্জস্য, উত্তপ্ত আসন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ।
বিশেষ উল্লেখ
এই মডেলটির অস্ত্রাগারে দুটি ইঞ্জিন সংস্করণ রয়েছে - পেট্রোল এবং ডিজেল। মোটর - টার্বো, পেট্রল, দুই লিটার, 220 অশ্বশক্তি। গাড়িটি 6 গতির "মেকানিক্স" দ্বারা একত্রিত। এই "লোহার ঘোড়া" প্রতি ঘন্টা 248 কিলোমিটার অবধি ছড়িয়ে যায়। এবং তিনি 6, 8 সেকেন্ডে একশতে উঠবেন। এটি অক্টাভিয়া আরএস পরিবারের জন্য পরম রেকর্ড। সাধারণভাবে, এখনও এই সংস্থার ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের জন্য জায়গা রয়েছে room তবে তারা এই বাজার বিভাগে নতুন যারা এসেছেন তাদের দেওয়া এটি ইতিমধ্যে তাদের জন্য একটি ভাল ফলাফল।
ডিজেল ইউনিট একটি টার্বো, দুই লিটার, তার পেট্রল প্রতিরূপের মতো। এর শক্তি হ'ল 184 অশ্বশক্তি, যা তার "পুরানো বন্ধু" এর চেয়ে কম চিত্রকে নির্দেশ করে। আপনি 6 গতির "মেকানিক্স" সহ একটি গিয়ারবক্সকে ধন্যবাদ জানাতে প্রতি ঘন্টা 232 কিলোমিটার অবধি গতি বাড়িয়ে নিতে পারেন, এবং গাড়িটি 8.1 সেকেন্ডের মধ্যে "এক শততম" নেয়। হ্যাঁ, তিনি সরাসরি কোনও স্পোর্টস গাড়িতে টানেন না।"মেকানিক্স" কে স্বাগত জানায় না এমন মোটরচালকদের জন্য, চেকগুলি বিকল্প বিকল্প হিসাবে 6 গতির রোবোটিক গিয়ারবক্স ডিএসজি অফার করে। এটি একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথেও পাওয়া যায়।
একেবারে নতুন মডেলের সাসপেনশনটি টু-এন্ড পারফরম্যান্সের পূর্বসূরীর কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। এর অর্থ হ'ল সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রুট সহ একটি স্বাধীন কাঠামো, পাশাপাশি পিছনে একটি স্বতন্ত্র মাল্টি-লিংক সাসপেনশন নতুন স্কোদা মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। সাসপেনশনগুলি গাড়ীর উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল এবং এর জন্য সেগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। অবশ্যই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস পেয়েছে। লিফটব্যাকের জন্য 12 মিমি এবং স্টেশন ওয়াগনের জন্য 13 মিমি। তবে নীতিগতভাবে, সাসপেনশনটি গণ্ডগোল রাস্তায় স্বাভাবিকভাবে আচরণ করে, "গিলে ফেলছে" পিট এবং ঠুং ঠুং শব্দ দিয়ে b গাড়ী স্টিয়ারিং চলাচলে সাড়া জবাব দেয়। ব্রেকগুলিও বেশ প্রতিক্রিয়াশীল।
গাড়ির জ্বালানী খরচ বেশ অর্থনৈতিক। গাড়ির ডিজেল সংস্করণটি পূর্বসূরীর তুলনায় 19% কম জ্বালান খরচ করে। সম্মিলিত চক্রে, এই চিত্রটি 4.6 লিটার। পেট্রোল ইঞ্জিনটি সর্বাধিক "ভোরসিয়াস" এবং গড়ে 6, 4 লিটার গড়ে "খায়"। আমাদের অবশ্যই নির্মাতাদের শ্রদ্ধা জানাতে হবে। আমাদের সময়ে, জ্বালানীর উচ্চ ব্যয়, তারা চেষ্টা করেছে এবং খুব অর্থনৈতিক গাড়ি তৈরি করেছে। এই গাড়ির ব্যয়টি লিফটব্যাকের জন্য 1 মিলিয়ন 294 হাজার রুবেল এবং একটি শীর্ষ স্টেশন ওয়াগনের জন্য 1 মিলিয়ন 364 হাজার থেকে শুরু হয়।
প্রশংসাপত্র
স্কোডা অক্টাভিয়ার আরএসের অনেক মালিক তাদের চার চাকার বন্ধু সম্পর্কে ইতিবাচক কথা বলেন। অক্টাভিয়া ট্র্যাকটি পুরোপুরি উচ্চ গতিতে ধারণ করে, এটি এড়িয়ে যায় না এবং এটি কাঁপছে না। এটি যে কোনও গতিতে ভাল ত্বরণ রয়েছে। যদি আপনি কাজটি সেট না করেন, "এটি চালান", তবে আপনি বেশ গ্রহণযোগ্য রাইড পান। নতুন অষ্টাভিয়া অনেক বেশি আত্মবিশ্বাস ও কমনীয়তার সাথে চলতে শুরু করেছিল, যেন শরীরের দ্বারা বাতাসের মধ্য দিয়ে কাটছে। গাড়ি চালাতে দুর্দান্ত। তারা লক্ষ করে যে স্কোদা ড্রাইভারের যে কোনও আদেশের পক্ষে অত্যন্ত বাধ্য এবং প্রতিক্রিয়াশীল। সাধারণভাবে গিয়ারবক্সের পরিচালনা অনেকের কাছেই খুব ভাল লাগে কারণ এটি বেশ দ্রুত এবং মসৃণ।
গাড়ির উত্সাহীরা ভাল বিল্ড মানের এবং উপকরণগুলির উচ্চ স্তরের নোট করে। এবং পরিবারের মালিকরা সাধারণত এই গাড়ির চালনা করে খুব খুশি হন। এই মডেলের একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক রয়েছে। এটি তাদের পুরো বন্ধুবান্ধব পরিবারের সাথে দচা, ছুটিতে এবং বরং দীর্ঘ ভ্রমণে, বিশাল জিনিসপত্র পরিবহনের অনুমতি দেয়।
ড্রাইভাররা নোট করেছেন যে "অক্টাভিয়া" পুরোপুরি উত্তাপের কারণ ছাড়াই অবতরণ এবং আরোহণের সাথে প্রতিরোধ করে, এবং এটি ভাল ব্রেক দ্বারা সজ্জিতও রয়েছে, যার সাহায্যে আপনি শহরের রাস্তায় বা মহাসড়কে ভয় পাবেন না। এই গাড়িটি রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য উপযুক্ত। তিনি খারাপ রাস্তার পৃষ্ঠের বিষয়ে ভীত নন এবং কঠোর রাশিয়ান শীত ভালভাবে সহ্য করেন। এছাড়াও, স্কোডা অক্টাভিয়া আরএসের সুন্দর চেহারাটি অনেকেই নোট করে, যার বিরুদ্ধে কিছু পথচারীরা এমনকি স্যুভেনির হিসাবে একটি ছবি তোলেন। চালকরা বলছেন যে গাড়িটি যদি অবিচ্ছিন্নভাবে দেখাশোনা করা হয় তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নতুন দেখাবে। এই যানবাহনটির মালিকানা বেশিরভাগ ড্রাইভারকে খুশি করে। গাড়ী মালিকদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া এই গাড়িটি কেনার জন্য সেরা পরামর্শ। আসলে, এই ক্ষেত্রে, আপনি এটি মোকাবেলা করতে পারেন।
অবশ্যই আছে নেতিবাচক পর্যালোচনা। এই অটোতে দুর্বল সাউন্ডপ্রুফিং সম্পর্কে অনেক অভিযোগ রয়েছে। এটি কেবল এই গাড়িতে নেই। শব্দটি কম গাড়ির গতিতেও শ্রবণযোগ্য। তারা আরও নোট করে যে এই যানটির ব্যয় যথেষ্ট। এই দামের জন্য, আপনি আরও ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি কিনতে পারেন, আরও মর্যাদাপূর্ণ। এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা যা আরও ভাল much অতএব, এটি ব্যয়ের শর্তে যে স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস প্রতিযোগিতামূলক নয়। ভাল, এবং একটি স্পোর্টস কার হিসাবে এটি এখনও বিবেচনা করার মতো নয়, কারণ এটি এই বিভাগে তার "কুলার" অংশগুলিকে ধরে রাখে না।
