পেট্রোলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদান স্পার্ক প্লাগ। এগুলি সিলিন্ডারে জ্বলতে সক্ষম মিশ্রণটি ডিজাইন করা হয়েছে। এই প্রক্রিয়াটিই ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য মৌলিক। মোমবাতি ছাড়া এটি অসম্ভব হত।
একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ স্কুটারগুলির জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি
এক ধরণের স্পার্ক প্লাগ বা অন্য ব্যবহার করতে, স্কুটারে ইনস্টল করা ইঞ্জিন মডেলটি ব্যবহার করুন। পুরানো মডেলগুলির একটি সরলীকরণযুক্ত দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। ঘরোয়া মোটরগুলির সাথে এটির মিল ছিল। এই ইঞ্জিনগুলির স্থানচ্যুতি খুব ছোট। পঞ্চাশ ঘনমিটারের বর্তমান মানের তুলনায় কম।
সিলিন্ডারের একটি মোটরসাইকেলের আকার রয়েছে তবে ছোট, একটি চেইনসো বা ট্রিমারের সাথে সামঞ্জস্য। একটি আদর্শ ব্যাসের একটি সাধারণ মোটরসাইকেলের প্লাগ এমন সিলিন্ডারে স্ক্রুযুক্ত। এই মোমবাতিগুলির ভিত্তিটি ছোট, কারণ দুটি স্ট্রোকের ধরণের ইঞ্জিনটি কম অকটেন সংখ্যার সাথে পেট্রলের মিশ্রণ ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, ছিয়াত্তর বা আশি, এবং একটি বিশেষ দ্বি-স্ট্রোক বার্নেবল অয়েল।
আপনি লম্বা বেস সহ একটি মোমবাতিও ব্যবহার করতে পারেন - "ঝিগুলি"। ব্যবহারের ঠিক আগে, বেস / প্লিনথের উপরে কয়েকটি ও-রিংগুলি প্রায় চার বা পাঁচটি স্ক্রু করুন। এই স্পার্ক প্লাগগুলি আরও বেশি বিদ্যুতের স্পার্ক দেয়, কারণ এটি গাড়ি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।
আরও নতুন দুটি স্ট্রোক স্কুটার মডেলগুলিতে ছোট প্লাগগুলি ব্যবহার করুন। এগুলি এতদিন আগে দেখা যায়নি, বিশেষত এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য। মোমবাতির ব্যাস মানকটির চেয়ে অনেক ছোট, বেসটি দীর্ঘায়িত। এই জাতীয় মোমবাতিগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল পূর্ববর্তী সংস্করণে যেমন তাদের পক্ষে বিকল্প খুঁজে পাওয়া এটি অসম্ভব। সিলিন্ডারে থ্রেডের আকার কেবল এই জাতীয় মোমবাতি ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং আরও কিছু না।
এই পরিস্থিতির ইতিবাচক দিকটি হল স্পার্ক প্লাগ বেছে নেওয়ার সময় ভুল করার অসম্ভবতা, নেতিবাচক দিক - সীমার নিম্ন স্তরের যানটি আপগ্রেড করার অনুমতি দেয় না। এটি কেবল ইঞ্জিন পিস্টন উপাদান প্রতিস্থাপনের পরে উপলব্ধ হবে। আশির চেয়েও বেশি একটি অকটেন দিয়ে পেট্রোল দিয়ে এই জাতীয় স্কুটারগুলি পুনরায় জ্বালান। পেট্রলে তেল যোগ করার অনুপাতটি পর্যবেক্ষণ করুন, অন্যথায় স্যাড মোমবাতিতে বসবে।
চার স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ স্কুটারগুলির জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য, পূর্বের মতো একটি প্লাগ চয়ন করুন, কেবলমাত্র আরও বড় বেস সহ। এই জাতীয় স্কুটারটি ব্যবহার করার জন্য এটি দাহ্য মিশ্রণ দিয়ে পূরণ করার দরকার নেই। এটি খাঁটি পেট্রোলের উপর দিয়ে চলে। এই জাতীয় মোমবাতিতে কেবল একটি ও-রিং থাকা উচিত।
একই স্পার্ক প্লাগটি কেবল স্কুটারগুলিতেই নয়, জাপানের কয়েকটি ছোট মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। তাদের ইঞ্জিনের ক্ষমতা গড়ে একশ পঁচিশ থেকে দুইশ ঘনমিটার পর্যন্ত is এই ধরনের মোমবাতিগুলির কার্যকারিতা বেশি, তবে পরিষেবা জীবন অনেক ছোট। যানবাহনের নিয়মিত ব্যবহারের সাথে, মোমবাতিতে অবস্থিত কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন দেড় বছরের মধ্যে জ্বলে যায়।
