দেশীয় মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাসে অনেকগুলি ভাল গাড়ি রয়েছে। এবং সেরাটি বেছে নেওয়া কঠিন। তদুপরি, একটি বিশেষ মডেল যে মানদণ্ড দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় তা খুব আলাদা হতে পারে।
ইউএসএসআর-এর মোটরগাড়ি শিল্প 50 এবং 60 এর দশকে শেষ মুহূর্তে পৌঁছেছিল। এই সময়টি ছিল অনেকগুলি আকর্ষণীয় এবং মূল নকশা তৈরি করা হয়েছিল সেরা বিদেশী ডিজাইনের স্তরে। 70 এর দশকে গার্হস্থ্য জায়ান্ট ভিএজেড নির্মাণের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা আমাদের দেশের সর্বাধিক জনপ্রিয় ঝিগুলি এবং লাদার ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে।
ভিএজেড গাড়ি
প্রায় প্রতিটি ভিএজেড মডেলকে লোকের গাড়ি বলা যেতে পারে। একসময় ভিএজেড -২০১১ আমাদের দেশে প্রথম "লোক" গাড়ি হয়ে ওঠে। মুক্তির শুরুর সাথে সাথে গাড়িটি অনেক সোভিয়েত নাগরিকের কাছে উপলভ্য হয়েছিল। একসময় ভ্যাজ -১১০6 কেবলমাত্র সবচেয়ে আরামদায়ক ভিএজেড গাড়িই হয়ে উঠেনি, তবে সর্বাধিক গতিশীল, চইকাস এবং সরকারী জেডআইএলদের গতিবেগের পরে দ্বিতীয়। VAZ-2107 উত্পাদনের সময়কালের জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করেছিল: 1981 সালের শেষে সমাবেশ সভাতে এসেছিল, এটি ২০১২ সাল পর্যন্ত বহাল ছিল।
VAZ-2108/2109 পরিবার প্রথম ঘরোয়া ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যান হয়ে উঠেছে। আশির দশক এবং নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, এই মডেলগুলি পেরেস্ট্রোইকের প্রতীক হয়ে ওঠে, যা অনেক তরুণীর স্বপ্ন।
নব্বইয়ের দশকে, ভিএজেড দেশীয় বাজারের নেতা হয়ে ওঠে। জ্যাজেড প্লান্টটি একটি বিদেশী গাড়িতে পরিণত হয়েছিল, "মোসকভিচ" একটি দীর্ঘায়িত সংকটে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত দেউলিয়া হয়ে যায়, আইজেডএইচ কখনও ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি। কেবলমাত্র "ভোলগা" "লাদাম" কম-বেশি গুরুতর প্রতিযোগিতা তৈরি করতে পারে।
2000 এর দশকের শুরু থেকে, ভিএজেড এর মডেল সীমাটি আপডেট করার যত্ন নিয়েছিল। তারা VAZ-2110 - "লাডা প্রিওরা" - র গভীরতর আধুনিকীকরণ করা শুরু করে। এবং 2004 - আধুনিক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের লাডা কালিনা। ফরাসী অটো জায়ান্ট রেনল্টের সাথে ভিএজেড সংযুক্তির পরে, মডেল পরিসীমাটি লাদা গ্রান্টায় পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যা এসেম্বলির লাইনে প্রাচীন ভিএজেড -2107 প্রতিস্থাপন করেছিল।
এসইউভিএস ভ্যাজ
"Niva" VAZ-2121 সম্পর্কে পৃথক শব্দ বলা উচিত। 70 এর দশকের শেষদিকে, এটি তার সময়ের জন্য একটি বিপ্লবী এসইউভি ছিল। আমার অবশ্যই বলতে হবে যে সেই বছরগুলিতে, স্পার্টান সেলুন এবং লো-পাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন সহ বিদেশী এসইউভিগুলি একচেটিয়াভাবে ফ্রেমে নির্মিত হয়েছিল, আদিম অনমনীয় সাসপেনশনগুলিতে। লাইটওয়েট ডিজাইন, শক্তিশালী ইঞ্জিন, আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং নরম সাসপেনশন নীভা এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের দৃ strongly়ভাবে আলাদা করে তোলে। এর উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে, 80% গাড়ি রফতানি করা হয়েছে। "নিভা" জাপানে পৌঁছে দেওয়া প্রথম এবং একমাত্র গাড়ি হয়ে ওঠে। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা রেজি রোভার এবং জিপ র্যাংলারের সাথে ভিএজেড -2121 এর তুলনা করেছেন।
শেভ্রোলেট-নিভা উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে ক্লাসিক ভিএজেড -2121 বিশ্রামে পাঠানো হয়নি। এই এসইউভি উভয়ই এসইউভি খাতের রাশিয়ার বাজারের শীর্ষস্থানীয় হয়েছেন। প্রায় অভিন্ন চ্যাসি এবং পাওয়ার ইউনিট থাকার পরেও তারা এখনও অন্যরকম লক্ষ্যবস্তু দর্শকদের জন্য নকশাকৃত। ক্লাসিক নিভা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এসইউভি, অন্যদিকে শেভ্রোলেট নিভা আরও আধুনিক, আরও মার্জিত এবং আরও আরামদায়ক গাড়ি, আরও ব্যয়বহুল।
