একটি উচ্চমানের মেরামত সম্পাদন করার জন্য, কেবল জেনারেটরের অপারেশন নীতিই নয়, এর নকশাটিও জানা দরকার। একটি গাড়ি জেনারেটর ডিসি মোটর থেকে আলাদা নয়। এবং এর নকশাটিও একই রকম।
একটি আধুনিক গাড়ির ভিত্তি এমনকি জ্বালানী সিস্টেম নয়, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নির্ভরযোগ্যতা এবং সুবিধাগুলি এর মানের উপর নির্ভর করে। যে কোনও গাড়ি দুটি পাওয়ার উত্স ব্যবহার করে - একটি ব্যাটারি এবং একটি জেনারেটর। ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কটি পাওয়ার জন্য প্রথমে প্রয়োজনীয় কাজটি শুরু করার পাশাপাশি।
এবং ইঞ্জিন চলাকালীন নেটওয়ার্কটিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার পাশাপাশি জেনারেটরটি প্রয়োজনীয় ব্যাটারিটি রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয়। এবং যদি ব্যাটারিতে চলমান উপাদান না থাকে তবে এটিতে অ্যাসিড দ্রবণে নিমজ্জিত সীসা প্লেট থাকে, তবে জেনারেটর এমন একক যা একটি চলমান এবং একটি নির্দিষ্ট অংশ নিয়ে গঠিত।
জেনারেটরের আর্মচারটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়। বেল্ট ড্রাইভটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি নির্ভরযোগ্য এবং এর সমন্বয় খুব সহজ। একটি মেরামত করতে, আপনাকে জানতে হবে জেনারেটরের কী কী অংশ রয়েছে। এটি কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে কোনও ক্ষতি হয় না।
স্বয়ংচালিত জেনারেটর ডিজাইন
দুটি অংশ - চলমান (রটার) এবং স্থির (স্টেটর)) উভয়ের মধ্যে উইন্ডিং রয়েছে - উত্তেজনা (রটারে) এবং উত্পন্ন (স্ট্যাটারে)। চলমান অংশে একটি ঘুরছে, এর দুটি লিড রয়েছে যা নলাকার যোগাযোগের সাথে যুক্ত। স্থির অংশটি আরও জটিল, এর সাথে একটি তারাতে তিনটি উইন্ডিং যুক্ত রয়েছে। উইন্ডিংয়ের শুরুতে একটি সাধারণ পয়েন্ট থাকে - ভর, এবং ভোল্টেজটি প্রান্ত থেকে সরানো হয়।
যদি তিনটি টার্মিনালে ভোল্টেজ উত্পন্ন হয় তবে তিনটি পর্যায় উত্পন্ন হয়? প্রকৃতপক্ষে, একটি গাড়ি জেনারেটর একটি তিন-পর্যায়ের বিকল্প ভোল্টেজ উত্পাদন করে। তবে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে সরাসরি কারেন্ট ব্যবহার করা হয়? এটি ঠিক আছে, তারপরে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানকে কাজের অন্তর্ভুক্ত করা হবে - সংশোধনকারী ইউনিট। এটিতে তিন-পর্যায়ের রেকটিফায়ার সার্কিটের সাথে সংযুক্ত ছয়টি উচ্চ-বর্তমান অর্ধপরিবাহী ডায়োড থাকে। বিকল্প কারেন্টের তিনটি পর্যায় থেকে, আমরা প্রত্যক্ষ প্রবাহ পাই।
তবে এখনও অসুবিধা আছে। এর মধ্যে শব্দের এবং বিদ্যুতের surges অন্তর্ভুক্ত। যদি বৃহত ক্ষমতা সহ কোনও ক্যাপাসিটার সংশোধনকারী ইউনিটের আউটপুটটির সাথে সংযুক্ত থাকে তবে প্রথমগুলি নিরাপদে ছেড়ে যায়। এটি রিপলগুলি মসৃণ করে এবং বোর্ড বোর্ড থেকে বিভিন্ন হস্তক্ষেপ সরায়। এবং আর্ম্যাচার টার্নগুলি ধ্রুবক নয়, সুতরাং আউটপুট ভোল্টেজ 12..30 ভোল্টের পরিসরে পরিবর্তিত হতে পারে।
অতএব, স্থিতিশীলতা প্রয়োজন। এর জন্য, নকশায় একটি রিলে-নিয়ন্ত্রক ব্যবহৃত হয়, যা বোর্ডে নেটওয়ার্কে অপারেটিং ভোল্টেজ বজায় রাখে (13, 8-14, 8 ভোল্ট)। প্রায়শই, রিলে-নিয়ন্ত্রকটি ব্রাশ অ্যাসেমব্লির সাথে মিলিত হয়, যার সাহায্যে উত্তেজনা ঘুরানো চালিত হয়। যদি আমরা উত্তেজনা ঘুরতে সরবরাহিত ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করি, তবে আমরা জেনারেটরের আউটপুটে ভোল্টেজ স্থিতিশীলতা পাই।
জেনারেটর কেটে ফেলা এবং বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
জেনারেটরে ভারবহন সঠিকভাবে কীভাবে পরিবর্তন করবেন? সর্বোপরি, ইঞ্জিনটি চলাকালীন অ্যাঙ্করটি নিয়মিত চলমান থাকে। সামনের এবং পিছনের কভারগুলিতে বিয়ারিং রয়েছে। এগুলি পরিবর্তন করতে, আপনাকে গাড়ি থেকে জেনারেটরটি পুরোপুরি সরিয়ে এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। সিকোয়েন্সিং:
The বাদামটি ব্রাউকেটে জেনারেটরকে সুরক্ষিত করে;
The বেল্ট আলগা করুন এবং এটি সরান;
Nut বাদাম থেকে এটি খুলে ফেলে নীচের বল্টকে সরিয়ে দিন;
Gene জেনারেটর অপসারণ।
এবং তারপরে আপনাকে পাল্লিটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে সামনের এবং পিছনের কভারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ভার্চিংটি, যা সম্মুখ কভারের উপর অবস্থিত হয় ধ্বংস হয়ে যায়, কারণ এটি তার উপরই থাকে যে বেশিরভাগ বোঝা পড়ে যায়। এই ভারবহনটির পিছনের কভারটির চেয়ে কয়েকগুণ কম সংস্থান রয়েছে।
সামনের কভারে, ভারিংটি একটি প্লেট দিয়ে coveredাকা থাকে, যা দুটি বল্টু সহ আবাসনটির সাথে সংযুক্ত থাকে।এক টুকরো টিউব (বা অনুরূপ পুরানো ভারবহন) ব্যবহার করে, আমরা কভারগুলি থেকে বিয়ারিংগুলি চাপি। আমরা পুরানোগুলির পরিবর্তে নতুন গ্রহণ করি এবং সেগুলি ইনস্টল করি। যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি টিপে পুরানো ভারবহন ব্যবহার করতে পারেন। এটি প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করে, জেনারেটরের সমাবেশ শুরু হয়।
