নিসানের একটি নতুন খেলোয়াড় অঙ্গনে প্রবেশ করলেন। নিসমো জুকে নিসান মোটরস্পোর্টস (নিসমো) থেকে একটি নতুন লাইনআপের সূচনা চিহ্নিত করা হয়েছে যাতে এতে 370Z স্পোর্টস গাড়ি এবং সম্ভবত জিটি-আর অন্তর্ভুক্ত থাকবে। তবে নিসান মোটরসপোর্টস বলেছেন যে পারফরম্যান্স সেটটি গ্রান তুরিসমোর থেকে আলাদা হবে। একই সময়ে, নিসমো মালিকরা এমনকি প্রতিদিনের ড্রাইভিং অবস্থায়ও তাদের গাড়ির শক্তি অনুভব করতে এবং পরীক্ষা করতে সক্ষম হবেন।
নিসানের একটি নতুন খেলোয়াড় অঙ্গনে প্রবেশ করলেন। নিসমো জুকে নিসান মোটরস্পোর্টস (নিসমো) থেকে একটি নতুন লাইনআপের সূচনা চিহ্নিত করা হয়েছে যাতে এতে 370Z স্পোর্টস গাড়ি এবং সম্ভবত জিটি-আর অন্তর্ভুক্ত থাকবে। তবে নিসান মোটরসপোর্টস বলেছেন যে পারফরম্যান্স সেটটি গ্রান তুরিসমোর থেকে আলাদা হবে। একই সময়ে, নিসমো মালিকরা এমনকি প্রতিদিনের ড্রাইভিং অবস্থায়ও তাদের গাড়ির শক্তি অনুভব করতে এবং পরীক্ষা করতে সক্ষম হবেন। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ নিস্তো জুকের দাম ছিল 22,990 ডলার, গাড়িটির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে আরও 3,000 ডলার ব্যয় হবে। এটি লক্ষণীয় যে উভয় মডেলই শীর্ষ-প্রান্তের জুক এসএল লাইনের চেয়ে সস্তা। নিমসো জুকের 9hp থাকবে। এবং 7 এলবি / ফুট টর্ক, যা 1.6-লিটার ইঞ্জিনের টার্বোচার্জিং এবং সরাসরি ইনজেকশনের সাহায্যে 197 টি এইচপি দেয়। এবং 184 পাউন্ড / ফুট। এই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে পুনরায় নকশা করা স্থগিতাদেশ এবং সূক্ষ্ম সুরকরণের ক্রমাঙ্কনটির সাথে নিসমো জুকে বেস জুকের চেয়ে কিছুটা বেশি শক্তিশালী এবং দ্রুত অনুভূত হয়। গাড়িটির স্থগিতাদেশটিও পরিবর্তিত হয়েছে এবং 10% দ্বারা কঠোর হয়ে উঠেছে, একই সময়ে, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ বাড়ানোর জন্য স্টিয়ারিংয়ে অনমনীয়তা যুক্ত করা হয়েছে। নিসান নিমসো জুকে 18 ইঞ্চি লাইটওয়েট চাকা থাকবে কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট গ্রীষ্মের টায়ারগুলির সাথে। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি স্বতন্ত্রভাবে পৃথকভাবে খুব বেশি গুরুত্ব দেয় না সত্ত্বেও, সামগ্রিকভাবে তারা এই সত্যটির দিকে পরিচালিত করে যে গাড়ীটি শক্ত কোণে এবং অটোক্রস ট্র্যাকের উপরে আরও ভাল পারফর্ম করেছে যেখানে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। সামনের হুইল ড্রাইভ যান্ত্রিক সংক্রমণ নিসান জুক থেকে নেওয়া হয়েছিল from তবে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে, বিকাশকারীরা কেবল ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণের জন্য সেটিংস পরিবর্তন করে, সীমাবদ্ধতার বোধ যুক্ত করে গিয়ার শিফটিংয়ের মায়া দেয়। এই পরিবর্তনটি কেবল গাড়ির উপলব্ধির নান্দনিক দিককে প্রভাবিত করে সত্ত্বেও, এটি এখনও ড্রাইভিং আরামকে যুক্ত করে এবং নিসমোর পক্ষে পছন্দকে প্রভাবিত করতে পারে। সিভিটি সজ্জিত অনেক গাড়িগুলিতে, টাকোমিটার সূচটি গতিতে পৌঁছা না হওয়া পর্যন্ত কেবল লাল রেখার কাছাকাছি জায়গায় থাকে। এটি ড্রাইভারের জন্য বিপজ্জনক এবং বিভ্রান্তিকর। তবে জুকে, বিকাশকারীরা এই জাতীয় টেকোমিটার ব্যবহারের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য পরিবর্তন করেছেন। নিমসো জুকের অভ্যন্তরে, আসনগুলি, স্টিয়ারিং হুইল এবং আর্ম গ্রেটস আলকানতারা দিয়ে তৈরি। এবং স্টিয়ারিং হুইল উপর লাল চিহ্ন মানে শীর্ষ মৃত কেন্দ্র। স্পোর্টস কারের স্টাইলিংয়ের ইঙ্গিত দিয়ে ড্যাশবোর্ডের সমস্ত গেজও লাল রঙে হাইলাইট করা হয়। জুক-আরের মতো, উন্নত ড্রাইভারের দৃশ্যমানতার জন্য আসনগুলি গড় সেডান থেকে কিছুটা লম্বা। দৃশ্যত, নিসমো জুকের মানক মডেল থেকে বেশ কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে। নীচের সামনের গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং বৃত্তাকার এয়ার গ্রহণগুলি একটি মধুচক্র গ্রিল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এলইডি ফোগ লাইটগুলি একটি লাল এবং ধূসর সমাপ্তিতে শেষ হয়েছে, যা সমস্ত নিমসো মডেলের বৈশিষ্ট্য হবে। নিসান ইঞ্জিনিয়াররা দাবি করেছেন নিসমো জুকের বেস মডেলের তুলনায় ৩ more% বেশি ডাউনফোর্স থাকবে। নিমসো টেল্পিপগুলি আরও বেশি দৃশ্যমান এবং এতে লাল এবং ধূসর ফিতেগুলি রয়েছে যা গাড়ির সামগ্রিক স্টাইলিংকে সমর্থন করে। এবং ছোট ফেন্ডার শিখাগুলি সাধারণ কালো রঙের পরিবর্তে দেহের রঙে আঁকা হবে। ন্যাশভিল সুপারস্পিডওয়েটির গাড়িটির দক্ষতা পরীক্ষা করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। আমরা প্রথমে ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে ছয় গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণ চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমরা ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে স্ট্যান্ডিল থেকে চলাচলের সর্বাধিক অনুকূলতম রূপ পেয়েছি।আমরা যখন কর্নারিং করছিলাম এবং গাড়ির প্রতিক্রিয়া ট্র্যাক করছিলাম তখন আমরা আন্ডারস্টিরের অনুকরণ করতে সক্ষম হয়েছি। আমরা সমস্ত সময় খেলাধুলার মোডে সংহত কন্ট্রোল সিস্টেমকে রেখেছি এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটিকে একটি সম্পূর্ণ শাটডাউনে নিয়ে এসেছি। সিভিটি কয়েল কোন চাকাগুলি চালিত করবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় কিছুটা দ্বিধায় পড়েছিল। তদ্ব্যতীত, আমরা দেখতে পেয়েছি গাড়ি ব্রেক করার পরে যদি থ্রোটলটি স্বাভাবিকের চেয়ে একটু আগে চেপে ধরে তবে ট্র্যাকটিতে গাড়িটি আরও ভাল বোধ করে। নিসনের বিকাশকারীরা দাবি করেছেন যে জুক অর্থনীতি মোডে হাইওয়েতে 30 কিলোমিটার অবধি ভ্রমণ করতে পারেন, ফোর-হুইল ড্রাইভ মডেল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উভয় যানবাহনে উভয়ই গ্যালন জ্বালানী ব্যবহার করে। সার্কিটের কাছাকাছি বাঁকা রাস্তায় চালিত হয়ে, নিসমো জুক বেশ কয়েকটি জায়গায় বেশ অভদ্র আচরণ করেছিলেন, অতএব, আমরা যতটা চাই না, গাড়িটি অফ-রোড পরীক্ষা চালাতে ব্যর্থ হয়েছিল। আপনি যদি যাত্রাটি উপভোগ করতে চান তবে একটি অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের অবশ্যই পাওয়ারের একটি অপারেটিং পরিসর বজায় রাখতে হবে। এবং এটি হ'ল সমস্যাটি হ'ল ছোট্ট হলেও। নিসান বলেছিল যে হট হ্যাচ ক্লাসের সম্ভাব্য বৈশ্বিক প্রতিযোগী হিসাবে তারা জুকে নিসমোর কাছে উচ্চ প্রত্যাশা রয়েছে। ভাঁজ আসন এবং মূল নকশা সহ অন্যান্য হট হ্যাচ মডেলগুলি থেকে জুকে নিসমো আলাদা, তবে একই সময়ে, এটি ভক্সওয়াগেন জিটিআই, ফোকাস এসটি এবং মাজদাস্পিড 3 এর মতো দৈত্যগুলির কাছে ক্ষুদ্রতর। উপসংহার: আপনি যদি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি হাই-স্পিড গাড়ির একটি গরম হ্যাচ কেনার পরিকল্পনা করে থাকেন তবে ইতিমধ্যে পরিচিত এবং প্রস্তাবিত মডেলগুলির দিকে ফিরে যাওয়া ভাল। তবে, আপনি যদি নতুন ট্রেন্ডের জন্য প্রস্তুত থাকেন এবং মৌলিকত্বের প্রশংসা করেন তবে নিসন নিসমো জুকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। আমরা বলতে পারি না যে নিসন নিসমো জুকে মরসুমের একটি উত্তেজনাপূর্ণ উদ্বোধন, তবে তবুও এটি অন্য গাড়ি থেকে আলাদা। যেমন একটি প্রবাদে বলা হয়েছে: দ্রুতগতির চেয়ে ধীর গাড়ি চালানো আরও ভাল। এবং এটিই নিম্মকে আকর্ষণ করে।
