রাশিয়ার বাজার থেকে জিএমের প্রস্থান

সঙ্কটের কারণে রাশিয়ায় মোটরগাড়ি বাস্তবতা দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে। ওপেল পাতা, শেভ্রোলেটের কোনও বৃহত্তর মডেল থাকবে না, সাসাংইং সরবরাহ স্থগিত করা হয়েছে। এটি সম্পর্কে খারাপ কী এবং এই পরিস্থিতি সম্পর্কে ভাল কিছু আছে?

সঙ্কট রাশিয়ায় গাড়ির বাজারে প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকবে না। এটি গত বছর স্পষ্ট হয়েছিল যখন আসনটি ছেড়ে যায় এবং ডজ বিক্রি বন্ধ করে দেয়। বিশ্লেষকরা পূর্বে এবং সিট্রোয়ান থেকে ফরাসিদের সমস্যাগুলির পূর্বাভাস দিয়েছেন, সুজুকি এবং সুবারুর ভবিষ্যত সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলেন না।

তবে আত্মসমর্পণকারী প্রথম প্রধান খেলোয়াড় ছিলেন জেনারেল মোটরস। ২০১৫ সালের শেষ নাগাদ, উদ্বেগ রাশিয়ায় এর কার্যক্রমকে কমিয়ে দেবে, এবং আমরা সমস্ত ওপেল এবং শেভ্রোলেট গাড়ি হারাব। কেবল ক্যাডিলাক ব্র্যান্ড এবং তিনটি শেভ্রোলেট মডেল রয়ে যাবে: তাহো, কামারো, করভেট। ভাল, এবং শেভ্রোলেট নিভা, কারণ এসইউভিটি টোগলিয়াতীর একটি যৌথ উদ্যোগে উত্পাদিত হয়।

জিএম এর পরের দিন, কোরিয়ান নির্মাতারা সাসাং ইয়ং রাশিয়ায় গাড়ি সরবরাহের উপর জমাট বাঁধার ঘোষণা করেছিলেন। কম সংস্থার কারণে সমস্ত সংস্থা এই সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ২০১৫ সালের জানুয়ারী-ফেব্রুয়ারিতে ওপেলের জন্য, ২০১৪ সালের একই সময়ের তুলনায় তারা ৮২% কমেছে। শেভ্রোলেট এর 71% আছে। সাসাং ইয়ং 61১% গ্রাহককে হারিয়েছে। এই ধরনের পতন বাজারের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কম - সর্বোপরি, বছরের শুরু থেকেই রাশিয়ায় যাত্রীর মোট গাড়ি বিক্রির পরিমাণ কতটা বিপর্যয়করভাবে কমেনি - ৩.9.৯%।

এবং অদূর ভবিষ্যতে পরিস্থিতির উন্নতি হবে না। এইবি অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স কমিটির চেয়ারম্যান জার্গ শ্রেইবার বলেছেন যে "পরের কয়েক মাস খুব শক্ত হতে চলেছে, বিক্রয় এখনও কমেনি।" কেন্দ্রীয় ব্যাংক ২০১ 2016 সালের প্রথম প্রান্তিকে সংকটের তলদেশ পূর্বাভাস দিয়েছে। তার পরে, রাশিয়ান ফেডারেশন এলভিরা নবিউলিনা কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রধানের মতে পুনরুদ্ধারের বৃদ্ধি শুরু করা উচিত। তবে স্পষ্টতই, সমস্ত গাড়িচালকরা এই ভবিষ্যদ্বাণীটি বিশ্বাস করেন না।

অন্যথায়, জিএম কেন রাশিয়ায় মোটামুটি $ 600 মিলিয়ন ব্যবসায় বিনিয়োগ করবে? সর্বোপরি, সেন্ট পিটার্সবার্গে উদ্ভিদে এটি দ্বিগুণ বিনিয়োগ, যা এখন শঙ্কিত হবে। বাজার ছাড়ার ব্যয়টি রাশিয়ার জিএমের মোট বিনিয়োগের সাথে তুলনামূলক। আমেরিকান ব্যবসায়ীরা যদি বিশ্বাস করেন যে 2016 সালে আমাদের অর্থনীতি পুনরুদ্ধার হবে। সুতরাং এটি সন্দেহজনক যে জিএম এর মূলধারার মডেলগুলি যে কোনও সময়ে শীঘ্রই ফিরে আসবে।

উদ্বেগ ইতিমধ্যে বরখাস্ত সম্পর্কে তার কর্মীদের সাথে আলোচনা শুরু করেছে। এবং গুদামগুলিতে থাকা গাড়িগুলি, যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, জিএম বিপুল ছাড়ে বিক্রি করে। আপনি নির্বিঘ্নে এগুলি কিনতে পারেন - ওপেল গ্রুপের সিইও কার্ল-থমাস নিউম্যান আশ্বাস দিয়েছিলেন যে "আমরা ওয়ারেন্টি দায়িত্ব পালন করার পাশাপাশি স্পেয়ার পার্টস এবং পরিষেবা সরবরাহের কাজ চালিয়ে যাব।"

ওপেল, শেভ্রোলেট এবং সাসং ইয়ং এই বছরের শুরুতে একমাত্র গ্রাহক হেরে থেকে অনেক দূরে। ফোর্ড গাড়ির চাহিদা 70০%, হোন্ডা - ৮ 86%, পিউজিট - ৮১%, সিট্রোয়েন - 78%% হ্রাস পেয়েছে। এই সংস্থাগুলি অবশ্য রাশিয়ার বাজার ছেড়ে চলে যাবে বলে মনে হয় না।

এবং রাশিয়ার উচ্চ স্তরের স্থানীয়করণের সাথে গাড়ি উত্পাদনকারীরা ওপেল এবং শেভ্রোলেটের বাজারের অংশ গ্রহণ করবে। রাশিয়ান গ্রাহকের জন্য বিশেষত বিকাশযুক্ত বিদেশী গাড়িগুলির জন্য সর্বোত্তম স্থানীয়করণ। এগুলি, উদাহরণস্বরূপ, ইয়াভেস্কের কিয়া এবং হুন্ডাই, নিসান সেন্ট্রা এবং তিদা।

দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্ত সু-স্থানীয়করণযুক্ত যানবাহন সীমিত পরিসীমা ইঞ্জিন, সংক্রমণ এবং বিকল্পগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়। তাদের কাছে কোনও সুপার-আধুনিক হাই-টেক সরঞ্জাম নেই - এটি রাশিয়ায় সরবরাহ করা কেবল অলাভজনক, বিশেষত এখন। একই সময়ে, উত্পাদনকারীরা রাশিয়ায় বিদেশী তৈরি গাড়িগুলির কয়েকটি সংস্করণ আমদানি করতে অস্বীকৃতি জানায় যেগুলির চাহিদা খুব বেশি নয়।

সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে সংকটটি আমাদের গাড়ির পছন্দকে গুরুত্ব সহকারে সীমাবদ্ধ করবে। দেশের গাড়ি বহর আরও বেশি একঘেয়ে হয়ে উঠবে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, কেবলমাত্র সেইগুলি স্থানীয়ভাবে তৈরি স্থানীয় মডেল এবং প্রিমিয়াম বিভাগটি রাশিয়ায় থাকবে।

ব্যয়বহুল গাড়িগুলির এখন ব্যাপক চাহিদা রয়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিএমডাব্লু, লেক্সাস, পোরশে বিক্রয় বাড়ছে। এই সংস্থাগুলি বিনিময় হারের সাথে ধরা দিয়ে অন্যদের সাথে সমান দাম বাড়িয়েছিল। তবে তাদের ক্লায়েন্টদের জন্য অতিরিক্ত 200-300 হাজার রুবেল আবহাওয়া তৈরি করে না, তাই ধনী ব্যক্তিরা গাড়ি কেনা চালিয়ে যান।