জেনারেটর কী জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এটি কীভাবে কাজ করে? অনেক লোক আশ্চর্য হয়ে যায় যে রটার ঘুরতে যদি ভোল্টেজ প্রয়োগ না করা হয় তবে জেনারেটর কেন কাজ করে না? এবং কন্ডাক্টরে ইএমএফ সংঘটিত হওয়ার শর্তটি পূরণ না করার কারণে এটি কাজ করে না।
বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলি পাওয়ার এবং ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারিটি চার্জ করার জন্য গাড়ির জেনারেটরের প্রয়োজন। ক্লাসিক সিরিজের ভিএজেডগুলিতে, পরবর্তী মডেলগুলির মতো, জেনারেটর ব্যবহার করা হয়, যার মূলনীতিটি একই। পার্থক্যগুলি কেবলমাত্র পৃথক উপাদানগুলির ডিজাইনে পরিলক্ষিত হয়। সুতরাং, গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন শক্তি সহ জেনারেটর ব্যবহার করা হয়। গাড়িগুলির প্রথম কপিগুলিতে যদি খুব কম শক্তি গ্রাহক ছিল, তবে পরে তাদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল, বিদ্যুত উত্সটির শক্তি বৃদ্ধি করা প্রয়োজন ছিল।
জেনারেটরের নীতি
আপনি যদি ভিএজেড জেনারেটরকে পৃথক করে দেন, তবে দুটি অংশ আলাদা করা যায় - রটার এবং স্টেটর। নোট করুন যে জেনারেটরটি একটি ডিসি মেশিন। অর্থাৎ চলন্ত অংশটির একটি বাতাস রয়েছে যার জন্য অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন। রটারের ভোল্টেজ কীসের জন্য? আমরা এই বিষয়টি বোঝার চেষ্টা করব।
স্টেটরের তিনটি অভিন্ন উইন্ডিং রয়েছে যা থেকে ভোল্টেজ সরানো হয়। স্টোর উইন্ডিংয়ের অভ্যন্তরে সংযুক্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যতিরেকে যখন রটারটি ঘুরবে, তখন ইএমএফটি পরবর্তীকালে প্ররোচিত হবে না, যেহেতু পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স থেকেই জানা যায় যে কন্ডাক্টর যখন চৌম্বকীয় অঞ্চলে চলাচল করে তখন ইএমএফ প্ররোচিত হয়। কি করা উচিত? আমরা রটার ঘুরতে একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ সরবরাহ করি। এবং ডিজাইনে স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করার কোনও অর্থ নেই, যেহেতু এটি জেনারেটরটি উত্পাদন করতে খুব ব্যয়বহুল করে তোলে।
আমরা পেয়েছি যে রটার ঘুরতে একটি বর্তমান প্রবাহিত হয় যা কন্ডাক্টরের চারপাশে একটি নির্দিষ্ট চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে জেনারেটরটি আনস্টলিস্ট করে দেওয়া, আমরা মূল শর্তের সাথে সম্মতি পাই - চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি বাতাসের ভিতরে চলে। ফলস্বরূপ, একটি ইএমএফ উপস্থিত হবে, এবং ঘোরের শেষে একটি সম্ভাব্য পার্থক্য উপস্থিত হবে।
ভিএজেড জেনারেটরের মধ্যে কী রয়েছে?
সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল দেহ, যা তিনটি প্রধান উপাদানে বিভক্ত হতে পারে। এগুলি দুটি বিয়ারিং সহ কভার এবং একটি জেনারেটর ঘুরানোর মধ্যবর্তী অংশ। রটারের উপর একটি পালি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্ক সঞ্চারিত করতে ব্যবহৃত হয়। প্রথমদিকে ভিএজেড মডেলগুলি ভি-বেল্ট ব্যবহার করেছিল। এবং তাদের মধ্যে কয়েক ডজন শুধুমাত্র প্রথম বহু-খাঁজ প্রশস্ত বেল্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। বেল্টটি প্রশস্ত এবং অনেক খাঁজ রয়েছে এই কারণে, এটি পাল্লির ব্যাসকে অর্ধেক করা সম্ভব হয়েছিল।
বিয়ারিংস, যা পুরো মেকানিক্সের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য দায়ী, সামনের এবং পিছনের কভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়। সামনে যে দাঁড়ায় তার সবচেয়ে বেশি পোশাক থাকে, যেহেতু বেল্টটির উপর এটির বিশাল প্রভাব রয়েছে। তবে তারপরে ইলেক্ট্রনিক্স পুরোপুরি আধুনিক নয়, এতে জটিল কিছু নেই। থ্রি-ফেজ এসি-কে ডিসিতে রূপান্তর করতে ডিজাইন করা তিন জোড়া সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড।
রিপলটি মসৃণ করতে আউটপুটে একটি ক্যাপাসিটার ইনস্টল করা আছে। একটি সাধারণ ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার, এর কোনও নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য নেই। রোটারে একটি ব্রাশ মেকানিজম ইনস্টল করা থাকে, যা একই আবাসনটিতে রিলে-রেগুলেটর সহ অবস্থিত। পূর্বে, যান্ত্রিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং জটিল সার্কিট অনুসারে তৈরি করা উভয়ই ইনস্টল করা হয়েছিল were তবে সম্প্রতি, একক সেমিকন্ডাক্টর স্ফটিকের উপর তৈরি নিয়ামকগণ ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছেন। তারা সস্তা এবং সহজ।
