প্রতিটি সোভিয়েত মোটর চালক নিভা গাড়ি কেনার স্বপ্ন দেখেছিল। একটি সাধারণ শহরের গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা, VAZ 2121 শীঘ্রই একটি কমপ্যাক জিপে পরিণত হয়েছিল। এর ছোট আকারের জন্য ধন্যবাদ, এটি কোনও চালক পরিস্থিতিতে হালকা এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছে। বরং বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কোনও তলদেশে ভাল ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় অবদান রাখে।
নিভা এর গল্প
ভিএজেড 21214 হ'ল একটি যাত্রীবাহী গাড়ি, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি সহ, পাঁচ গতির গিয়ারবক্সে সজ্জিত, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ সঞ্চালন। এছাড়াও, একটি দ্বি-পর্যায়ের আরসি রয়েছে - ট্রান্সফার কেস।
1969-1970 সালে, ভিএজেডের প্রধান ডিজাইনার ভি.এস.সোলভ্যভ গ্রামীণ বাসিন্দাদের জন্য একটি সর্ব-বাহিত বাহন বিকাশের উদ্যোগ নিয়েছিলেন। তাঁর প্রস্তাবটি ১৯ 1971১-১৯৮০ সালে ইউএসএসআর মোটরগাড়ি শিল্প মন্ত্রকের তথাকথিত "ধরণের" কাজ করার ফলাফল ছিল।
VAZ-2121 এর প্রথম প্রযোজনার মডেলটি 1977 সালের 5 এপ্রিল ভ্যাজ বিধানসভা লাইনটি বন্ধ করে দেয়। কনভেয়র শুরুর অল্প সময়ের মধ্যেই, রফতানি বাজারে সাফল্যের কারণে অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য উত্পাদন পরিকল্পনা প্রতি বছর 25,000 গাড়ি থেকে 50,000 যানবাহন এবং পরে 70,000 ইউনিটে উন্নীত করা হয়েছিল।
ইতোগি ম্যাগাজিনকে দেওয়া এক সাক্ষাত্কারে নীভার স্রষ্টা, পিয়োত্রার মিখাইলোভিচ প্রসূভ বলেছেন যে এই গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল প্রসভের বাচ্চা, নটালিয়া এবং ইরিনা এবং ভিএজেডের প্রথম প্রধান ডিজাইনার, ভিএসএস সলোভ্যভ, ভাদিম এবং অ্যান্ড্রে [
গাড়ির দেহ স্টেশন ওয়াগনের অন্তর্গত, যার অর্থ একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্কের উপস্থিতি, যার পরিমাণ 265 থেকে 980 লিটার এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর পর্যন্ত। Niva 21214, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যা এর ত্বরণটি ১ 17 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টার মধ্যে সুনিশ্চিত করে, সমস্ত অঞ্চলভিত্তিক যানবাহনের অন্তর্গত। গাড়িটি "বেপরোয়া ড্রাইভার" এর জন্য নয়, পাশাপাশি যারা দ্রুত গাড়ি চালানো পছন্দ করেন তাদের জন্যও নয়। এর সর্বাধিক গতি 137 কিমি / ঘন্টা, যা নীতিগতভাবে, এসইওভি-র আদর্শ। গাড়ীর তিনটি দরজা রয়েছে - দুটি যাত্রী এবং চালকের জন্য সামনে এবং একটি লাগেজের বগির পিছনে। কেবিনটিতে পাঁচটি আসন রয়েছে, সুতরাং গাড়িটি যাত্রীর ধরণের belongs
এই গাড়িটি যে কোনও রাস্তায় চালিত হতে পারে। এটি অফ-রোড ড্রাইভিং এবং সিটি হাইওয়ে উভয়ের জন্যই ডিজাইন করা হয়েছে।
নিভা 212214 এর জন্য নিম্ন মানের রাস্তায় গাড়ি চালানো খুব বেশি প্রচেষ্টা করে না। গাড়িটি খাঁটি চড়াই উতরাই, উতরাই, বাঁক, কুঁজ, গর্ত, ফাঁকা ইত্যাদির উপর নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল, গাড়ির অভ্যন্তর প্রশস্ত, আরামদায়ক, সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত। গাড়ির দেহটি সর্ব-ধাতব উপাদান দিয়ে তৈরি, যা এটি বাহ্যিক যান্ত্রিক ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করে।
অক্টোবর ২০১ 2016 এ, LADA 4x4 এ, ভিএজেড কর্মচারীরা সামনের হাবগুলিতে একটি ভারবহন চালু করল যা পর্যায়ক্রমিক সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না। গাড়িতে আধুনিকীকরণের স্টিয়ারিং নাকল রয়েছে, সামনের অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সের একটি স্বাধীন বেদী এবং গ্যাস-ভরা শক শোষক
নিভা মোটরস্পোর্টে সাফল্যও অর্জন করেছিল, প্যারিস-ডাকার, প্যারিস-তিউনিস, ফেরাউন র্যালি, প্যারিস-বেইজিং এবং অন্যদের মতো মর্যাদাপূর্ণ র্যালি-অভিযানের পুরস্কার বিজয়ী হয়ে ওঠে। বহু বছর ধরে, ফ্রান্সের ভিএজেডের সরকারী ব্যবসায়ী জিন-জ্যাক পক ডাকার ম্যারাথনে অংশ নিতে তার নিজস্ব তহবিল ব্যবহার করেছিলেন। এছাড়াও ভিএজেড -2121 এর ইউরোপীয় মালিকদের জন্য নিভাল্প প্রতিযোগিতা ছিল, যা উট ট্রফি সিরিজের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।
নিভা বিশ্ব কৃতিত্ব
- বিশ্ব উচ্চতার রেকর্ড: 1998 সালে, নিভা অফ-রোড যানটি 5200 মিটার উচ্চতায় এভারেস্টের নীচে বেস ক্যাম্পে উঠেছিল এবং 1999 সালে হিমালয়ের তিব্বত মালভূমিতে সমুদ্রতল থেকে 5726 মিটার উচ্চতায় আরোহণ করেছিল;
- "নিভা" উত্তর মেরুটি জয় করেছিল - 1998 সালের এপ্রিলে আন্তর্জাতিক প্যারাসুট ক্রিয়াকলাপের সময়, ভ্যাজ -2131 "নিভা" একটি প্যারাসুট দিয়ে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং বরফের উপরে অবতরণ করার পরে এবং লাইনগুলি ছেড়ে দেওয়ার পরে, এটি আহত হয়েছিল এবং সাফল্যের সাথে সফলভাবে পরাস্ত হয়েছিল নির্দিষ্ট রুট;
- 12 বছর ধরে তিনি অ্যান্টার্কটিকার রাশিয়ান পোলার স্টেশন "বেলিংসাউসেন" এ "নিভা" পরিবেশন করেছিলেন, যেখানে নীতিগতভাবে রাস্তা নেই। টোগলিয়াটি অফ-রোড যানবাহনটি পণ্যবাহী ও জাহাজ ভাড়ার জন্য তাপমাত্রা -54 থেকে +40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে চালিত হয়েছিল।গাড়ির মোট মাইলেজ ছিল 11,800 কিমি;
- 1999 এবং 2000 সালে, নিভা ইউনিটগুলিতে তৈরি লাডা-নিভা-মার্শ তুষার এবং জলাবদ্ধ বাহনটি দুটিবার উত্তর মেরু জয় করেছিল red
Niva 21214: নির্দিষ্টকরণ
দেহ
- বডি টাইপ স্টেশন ওয়াগন
- আসন সংখ্যা 4
- দরজার সংখ্যা 3
ইঞ্জিন
- ইঞ্জিন টাইপ ফোর-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক
- ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘনমিটার সেমি 1690
- পাওয়ার, এইচপি / আরপিএম 80/5200
- টর্ক, এনএম / আরপিএম 127.5 / 5200
- ইসিএম ইগনিশন সিস্টেম - বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
- সিলিন্ডারে ভালভ: 2
- ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ ভালভ এবং ক্যামশ্যাফট ওএইচভি এর ব্যবস্থা
- ইঞ্জিনের অবস্থান, সামনের দিকে, দ্রাঘিমাংশে
- জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম
ড্রাইভ ইউনিট
- ড্রাইভের ধরণ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ
- (একটি কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়াল লক রয়েছে)
- চেকপয়েন্ট
- যান্ত্রিক 5
- (প্লাস ডাউনশিট)
SUSPENSION
- সামনে স্বাধীন ডাবল ইশবোন
- পিছনে নির্ভরশীল
ব্রেক!
- সামনের ডিস্ক
- রিয়ার ড্রাম
গতি
- সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা 142
- 17 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ
জ্বালানী
- জ্বালানী টাইপ পেট্রল এআই -95
- খরচ, প্রতি 100 কিলোমিটার l
- (সম্মিলিত চক্র) 10.8
মাত্রা
- দৈর্ঘ্য, মিমি 3740
- প্রস্থ, মিমি 1680
- উচ্চতা, মিমি 1640
- হুইলবেস, মিমি 2200
- সামনে চাকা ট্র্যাক, মিমি 1430
- রিয়ার হুইল ট্র্যাক, মিমি 1400
- ছাড়পত্র, মিমি
- (টায়ারগুলির জন্য 322 মিমি স্ট্যাটিক ব্যাসার্ধ সহ 6, 95-16) 2
- কার্ব ওজন, কেজি 1210
- অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজন (আরএমএম), কেজি 1610
- ট্রাঙ্কের ভলিউম, রিয়ার আসনটির স্বাভাবিক অবস্থানে 285 l
- রিয়ার আসনটি পুরো 585 ভাঁজ করে
- জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l 42
ইঞ্জিন
পাওয়ার ইউনিটটি ব্যবহারিকভাবে অপরিবর্তিত ছিল - এটি এখনও বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ একই 1.7-লিটার ইঞ্জিন, যা ইউরো -4 বিষাক্ততার মানকে পূরণ করে। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে সিলিকন পুঁতির সাহায্যে আরও আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য সিলিং উপকরণ স্থাপন, এক নতুন ধরণের জল পাম্প তেল সীল এবং দ্রুত কাপলিংয়ের সাথে একটি নতুন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা। সমস্ত ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য একই থাকে।
সংক্রমণ
সংক্রমণটি আরও বেশি গুরুত্ব সহকারে আপগ্রেড করা হয়েছে। প্রথমত, একটি নতুন ভ্যালিয়ো ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছিল - একইটি এনআইভিএ-শেভ্রোলেলে ইনস্টল করা আছে। ফলস্বরূপ, এই ইউনিটের সংস্থানটি প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গেছে, এবং নিভা 21214 মি গাড়ি নিজেই একটি চাঙ্গা স্পর্শী বসন্ত এবং একটি বর্ধিত ডিস্কের কারণে কম্পনের জন্য কম সংবেদনশীল হয়ে উঠেছে।
রাজদাতকায় আরও দক্ষ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল, কার্ডবোর্ডের সিলগুলি সিলিকনযুক্তগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং তারা নতুন তেল সীল দিয়ে সম্পূর্ণ করতে শুরু করে।
কার্ডান শ্যাফ্টগুলির উত্পাদনে এখন আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা প্রয়োগ করা হয়েছে, যা প্রাথমিকভাবে ব্যালেন্সিংয়ের যথার্থতার সাথে সম্পর্কিত, তাদের উত্স বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং শব্দ এবং কম্পন প্রায় 80% হ্রাস পেয়েছে।
সাসপেনশন এবং চেসিস
সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি স্থগিতাকে প্রভাবিত করেছিল - এটি অনুকূলিত হয়েছিল এবং ভালভাবে প্রমাণিত এনআইভিএ-শেভ্রোলেট স্থগিতাদেশের সাথে প্রায় সম্পূর্ণ একীভূত হয়েছিল:
- সামনের স্থগিতাদেশের জন্য নতুন স্টিয়ারিং নাকলস;
- সামনের সাসপেনশনটিতে আধুনিক নীরব ব্লকগুলির সাথে কম বাহু রয়েছে;
- সামনে চাকা সারিবদ্ধ কোণ;
- ওভারসাইজড সামনের অক্ষ;
- শক্তিশালী বন্ধনী;
- সুইং কোণ, জাল বডি এবং পলিমার সামগ্রী দিয়ে তৈরি লাইনার সহ নতুন বল সংযোগগুলি;
- উন্নত ভ্রমণ এবং সংস্থান সহ আধুনিক গ্যাস-তেল শক শোষক;
- পিছনের সাসপেনশনটিতে নিম্ন রড এবং অস্ত্রগুলির অনুকূল নকশা।
ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম
ড্রাইভারের সুবিধার্থে এবং বোঝা হ্রাস করার জন্য, ডিজাইনাররা লাদা কালিনা, নতুন টিআইআরআই 240 ব্রেক প্যাড থেকে আরও কার্যকর ব্রেক সিলিন্ডার সহ আরও কার্যকর ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ইনস্টল করেছিলেন। পাওয়ার স্টিয়ারিং এখন স্ট্যান্ডার্ড।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক
নিভা -21214 সামারা পরিবারের কাছ থেকে একটি নতুন ড্যাশবোর্ড পেয়েছে, উন্নত সাইডলাইটস, অ্যান্টি-রিফ্লেকটিভ আয়নাগুলি উন্নত করেছে, দিনের বেলা চলমান লাইটগুলি কম বিম সিস্টেমে সংহত করা হয়েছে, ভাল গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে, পাশাপাশি আইএসওএফএক্স টাইপের শিশু আসন রয়েছে।
দাম নীতি
নিভা 21214 এর জন্য, সেলুন এবং ডিলারের উপর নির্ভর করে দাম প্রায় 370-380 হাজার রুবেল - এটি "স্ট্যান্ডার্ড" গ্রেড। অতিরিক্ত বিকল্পগুলি অর্ডার করার সময়, এটি কিছুটা বাড়তে পারে।
