"একটি গাড়ী বিলাসবহুল নয়, তবে পরিবহণের মাধ্যম!" - বিখ্যাত ওস্তাপ বেন্ডারের এই ক্যাচ বাক্যাংশটি দীর্ঘদিন ধরে সত্য। প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়গুলি ছিল যখন একটি পরিবারে গাড়ির উপস্থিতি ছিল সমাজে মঙ্গল, সম্পদ, অবস্থানের সূচক। তবে কিছু লোক এখনও এত ব্যয়বহুল ক্রয় করতে অসুবিধা বোধ করে: তাদের ব্যাংক থেকে outণ নিতে হয় বা আত্মীয়দের কাছ থেকে bণ নিতে হয়। এবং তারপরে এমন তথ্য ছিল যে গাড়িগুলি শীঘ্রই দাম বাড়তে পারে।
বিপরীতে, মনে হবে যে গাড়িগুলি সস্তা হওয়া উচিত, কারণ রাশিয়া খুব শিগগিরই অল্প কয়েকদিনের মধ্যে বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থায় (ডব্লিউটিও) যোগদান করবে এবং সুতরাং এই সংস্থার নিয়ম অনুসারে আমদানিতে সংকটবিরোধী শুল্ক আমদানিতে দেশে গাড়ি বিলোপ করা উচিত।
যাইহোক, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি উল্লিখিত শুল্ক হ্রাসের কারণে বাজেটের রাজস্ব হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, ২০১২ সালের 1 সেপ্টেম্বর থেকে তথাকথিত পুনর্ব্যবহার ফি প্রবর্তনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নামটি থেকে বোঝা যায়, উদ্ভাবনের সরকারী লক্ষ্য হ'ল পুরাতন, জরাজীর্ণ বা ক্র্যাশ হওয়া যানগুলিকে পুনরুদ্ধার করা ব্যয়গুলি পুনরুদ্ধার করা যা পুনরুদ্ধার করা যায় না off যারা কূটনৈতিক অনাক্রম্যতা উপভোগ করেন, তেমনি ৩০ বছরেরও বেশি আগে নির্মিত বা কাস্টমস ইউনিয়নের দেশগুলি, অর্থাৎ কাজাখস্তান ও বেলারুশ দেশগুলির অঞ্চল থেকে রাশিয়ায় আমদানি করা সেই ব্যক্তির গাড়িই এই কর থেকে ছাড় পাবে।
গাড়ি নির্মাতারা এই ফি দিতে বাধ্য। অবশ্যই, এটি আশা করা নিষ্পাপ যে তারা তাদের ক্রেতাদের অর্থাত্ রাশিয়ান নাগরিকদের ব্যয় করে যে ব্যয় করেছে তার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করবে না। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা ইতিমধ্যে তার রাশিয়ান ডিলারদের জানিয়েছে যে স্ক্র্যাপেজের ফিগুলির কারণে এটি বিক্রি দাম বাড়িয়ে দিতে বাধ্য হবে। বিশেষ করে শক্তিশালী ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলির জন্য গাড়িগুলির দাম 0.2-10% বৃদ্ধি পেতে পারে।
সুতরাং, অদূর ভবিষ্যতে একটি অপ্রীতিকর বিস্ময় গাড়িচালকদের জন্য অপেক্ষা করছে। দাম বৃদ্ধির সঠিক মূল্য সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, যেহেতু ব্যবহারের ফিগুলির পরিমাণ এখনও রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আমরা একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য কয়েক হাজার কয়েক রুবেলের আনুমানিক অতিরিক্ত মান সম্পর্কে কথা বলতে পারি।
