সম্প্রতি, এর 1-সিরিজের সেডেনের বিএমডাব্লু দ্বারা উপস্থাপনের জন্য প্রস্তুতি সম্পর্কে গুজব ভিত্তিহীন নয়। গাড়িটি ইতিমধ্যে ইঞ্জিনিয়ারিং পরীক্ষায় প্রদর্শিত হয়েছে এবং চারিদিকের ষড়যন্ত্র সংগ্রহ করছে।
বাহ্যিকটি তত্ক্ষণাত বাওয়ারিয়ানদের traditionalতিহ্যবাহী শৈলীর স্বীকৃতি দেয়। ছদ্মবেশী অবস্থায় গাড়িটি 3 সিরিজের মডেলের চেয়ে কিছুটা ছোট বলে মনে হচ্ছে। বিশেষত নজর কাড়া হ'ল বুট idাকনা, যা বোনেটের উপরে বেশ অবস্থিত।
পরিবর্তনটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বিন্যাসের উপর ভিত্তি করে। এটি নতুন ইউএনএল আর্কিটেকচারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা এমআইএনআই ব্র্যান্ডের কুপার-হার্ডটপ মডেলের গোড়ায় একীভূত হয়। ভবিষ্যতে, বাভারিয়ানরা তাদের কমপক্ষে সাতটি মডেলের এই স্থাপত্যটি ব্যবহারের সম্ভাবনা বিবেচনা করছেন।
ইঞ্জিন লাইনআপ 2 টি সিরিজের লাইনআপের সাথে অভিন্ন হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, যাকে বলা হয় "অ্যাক্টিভ টুয়ার"। এখানে তিনটি এবং চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। "125i" সূচীর আওতায় একটি "চার্জড" সংস্করণ উপস্থিত হবে, এটি 231 "শক্তি" এর পারফরম্যান্স ফাঁকি দিতে সক্ষম।
অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পগুলি এখন নির্মাতার দ্বারা সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের এই প্রত্যাশা অনুযায়ী এই সিরিজটি স্পোর্টস এম-সংস্করণটিকে বাইপাস করবে না, যা বিশেষজ্ঞদের প্রত্যাশা অনুসারে, 300-হর্সপাওয়ার "হার্ট" সহ চারটি সিলিন্ডার এবং সুপারচার্জিং সহ থাকবে। গাড়ির জন্য উল্লিখিত প্ল্যাটফর্মের নমনীয়তার জন্য ধন্যবাদ, ভবিষ্যতে একটি ছয় সিলিন্ডার ইউনিট ইনস্টল করা সম্ভব হবে, তবে এটি এখনও গুজব। দেশীয় বাজারের বিশালতায়, মডেলটি বছরের মাঝামাঝি থেকে আর আগে উপস্থিত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
