শীতের সময়কালে গাড়ি চালানোর সুরক্ষা মূলত উচ্চ মানের রাবারের উপর নির্ভর করে। এটি যোকোহামা আইস গার্ড আইজি 35, অনেক গাড়িচালকের মতে, যারা নিজের অভিজ্ঞতা থেকে এটি যাচাই করতে সক্ষম হয়েছিল, সমস্ত রাশিয়ান প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি দেওয়ার ক্ষেত্রে এটি খুব স্পষ্ট নয়। সর্বোপরি, বরফ এবং প্রচুর পরিমাণে তুষার সর্বদা আমাদের দেশে যানবাহন মালিকদের সাথে থাকে, গাড়ি চালানোর সময় গুরুতর সমস্যা তৈরি করে। এবং এই টায়ার মডেলটি আপনাকে সর্বদা আত্মবিশ্বাসের সাথে বরফ এবং তুষারের সাথে লড়াই করতে দেয় না।
ইউরোপ এবং এশিয়ার অনেক দেশে, আমাদের দেশে এবং বিশেষত উত্তরাঞ্চলে, সামান্য শীতকালে এবং পরিষ্কার রাস্তাগুলিতে ঘর্ষণ রাবারের আকারে দুর্দান্ত বিকল্পের কারণে গাড়িচালকরা আর স্ট্যাডেড টায়ার ব্যবহার করেন না of "স্টাডিং" এখনও খুব বেশি। সর্বোপরি, বরফ এবং তুষারময় রাস্তাগুলির পরিস্থিতিতে "ভেলক্রো" ব্যবহার কার্যকরভাবে নিরাপদ ট্র্যাফিকের গ্যারান্টি দিতে অক্ষম।
এই প্রসঙ্গে, স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং সিআইএস দেশগুলির ভোক্তা বাজারের থিম্যাটিক বিভাগে ইউকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 শীতকালীন টায়ারগুলি, বিভিন্ন আকারের আকারে উপস্থাপিত, এর বেশ চাহিদা রয়েছে। এটি হ'ল নিম্ন তাপমাত্রা এবং নিম্ন মানের রাস্তা যা জাপানী নির্মাতাদের মতে এই টায়ারগুলির জন্য ব্যবহারিক প্রয়োগগুলির সর্বোত্তম পরিসর। তবে, আমাদের দেশের অনেক গাড়িচালক নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যথেষ্ট পরিমাণে একমত নন, এগুলি বিবেচনা করে মূলত বিপণন নীতির ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করা।
যোকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 স্পেসিফিকেশন
উচ্চ প্রযুক্তির শীতকালীন টায়ার যোকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 শীর্ষস্থানীয় জাপানী নির্মাতার কাছ থেকে ঘোষিত বৈশিষ্ট্য অনুসারে নিম্নলিখিত ব্যবহারিক পরামিতিগুলি পূরণ করে:
- রাস্তায় উচ্চ স্থায়িত্ব;
- চমৎকার যানবাহন পরিচালনা;
- বরফের পৃষ্ঠের পর্যাপ্ত আচরণ;
- রাস্তার বরফ coveredাকা অংশগুলিতে দুর্দান্ত ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতা;
- চমৎকার পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা;
- টায়ার শক্তি এবং যান্ত্রিক চাপ থেকে অশ্বচালনা প্রতিরোধের বৃদ্ধি।
আরও অনেক কম তাত্পর্যপূর্ণ ঘোষিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা প্রশ্নে পণ্যগুলির উচ্চমানের স্পষ্টতই সাক্ষ্য দেয়।
তবে, যোকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 রাবারের অ্যাকাউন্টে বিশেষজ্ঞ এবং ভোক্তাদের মতামত অনেক দিক থেকে পৃথক। কারও কারও পর্যালোচনা আনন্দে ভরে যায়, আবার কেউ কেউ সমালোচনা করে। এটি পরবর্তীকালের মধ্যে যে ক্ষোভজনক পর্যালোচনাগুলি প্রত্যাশিত সূচকগুলির অসন্তুষ্টি থেকে হতাশার সাথে জড়িত।
উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং ড্রাইভিং সুরক্ষার গ্যারান্টি হিসাবে নকশাকৃত বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করার কারণে নির্মাতারা এই পণ্যটিকে উচ্চ-প্রযুক্তি বলে। ইয়োকোহামা আইগ 35 টায়ারে ট্র্যাডিশনের একটি দিকনির্দেশক প্যাটার্ন রয়েছে যার ত্রি-মাত্রিক সিপ রয়েছে যার একটি বহুমুখী কাঠামো রয়েছে। "বরখাস্ত প্যাচ" এবং ট্র্যাড ব্লকগুলির কঠোরতা বৃদ্ধি করার কারণে এটি একটি বরফের পৃষ্ঠের উপর আরও বাড়িয়ে রাখা উচিত।
তদ্ব্যতীত, স্পাইকগুলি বিশেষ আসনগুলির সাথে বিশেষ অনুমান সহ অবস্থিত। কেন্দ্রীয় অংশের সুরক্ষাকারীদের উচ্চ-মানের নিকাশী নিশ্চিত করার জন্য আধা-রেডিয়াল খাঁজ রয়েছে এবং পাশে - দ্রাঘিমাংশ। পরবর্তী উপাদানগুলি টায়ারগুলি পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যাইহোক, যোকোহামা 35 টিয়ার ব্যবহারের অনুশীলন দেখিয়েছে যে তাদের অপারেশনটি হঠাৎ ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় স্পাইকগুলির দ্রুত ক্ষতির পাশাপাশি অল্প গতিতেও বরফ বা বরফের রাস্তায় একটি গাড়ী স্কিডিংয়ের সাথে রয়েছে।
বরফ এবং তুষারযুক্ত পৃষ্ঠের আচরণ hav
বিভিন্ন অবস্থার মধ্যে যোকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 টায়ার পরীক্ষা করা পণ্যটির ব্যবহারিক পারফরম্যান্সের একটি বাস্তব চিত্র সরবরাহ করেছে। সুতরাং, একটি পরিষ্কার রাস্তা পৃষ্ঠে, টায়ারগুলি যথেষ্ট পর্যাপ্ত আচরণ করে। যাইহোক, প্যাকড তুষারে তাদের আচরণ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়।এটি চলাচলের অস্থিরতা, কমান্ড কার্যকর করার ক্ষেত্রে উচ্চ জড়তা, দুর্বল ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ে খুব ভালভাবে প্রকাশিত হয়। এটি হ'ল, এক্ষেত্রে স্ট্যাডেড টায়ারের চেয়ে ঘর্ষণমূলক আচরণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা তুষার দিয়ে পদক্ষেপের তাত্ক্ষণিক ভরাটটি নোট করুন। তদুপরি, নিষ্কাশনের উদ্দেশ্যে র্যাডিয়াল এবং অনুদৈর্ঘ্য খাঁজগুলি তাদের কার্যগুলি সম্পূর্ণরূপে সামলাতে পারে না। উপরন্তু, ফেনা একটি খুব সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন আছে। সর্বোপরি, অপারেশনের এক মরসুমের পরে 30-40% পরিমাণে তাদের ক্ষতি কোনওভাবেই সন্তোষজনক ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। তাছাড়া, ড্রাইভিং স্টাইল নির্বিশেষে এই প্রবণতাটি পরিলক্ষিত হয়। এবং স্টাডেড রাবারের অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে গেছে, এটি একটি lookতিহ্যবাহী ঘর্ষণ টায়ারের দুর্বল অনুলিপিটির মতো দেখায়।
ইওকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 রাবারের জন্য আরেকটি পরীক্ষা ছিল বরফের রাস্তায় চড়া, যা রাশিয়ার পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এবং এখানে গাড়িচালক এবং বিশেষজ্ঞরা উচ্চ প্রযুক্তির "জাপানি" থেকে তাদের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেন না। সর্বোপরি, টায়ারের একটি স্নোড্রাইফ্টে যাওয়ার পরে, তার চলটি সম্পূর্ণরূপে তুষার দিয়ে আটকে রয়েছে এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ মসৃণ এবং অকেজো হয়ে যায়। এই প্রসঙ্গে, অন্যান্য বৈশ্বিক নির্মাতাদের প্রতিযোগিতামূলক নমুনাগুলি তাত্ক্ষণিক মনে রাখা হয়।
ড্রাইভার পর্যালোচনা
উপস্থাপিত মডেলের টায়ারের শক্ত পয়েন্ট হ'ল তাদের বিস্তৃত ভাণ্ডার। আকারের পরিসীমাটিতে নয় ধরনের টায়ার রয়েছে (আর 13 থেকে আর 22 পর্যন্ত), যা ছোট গাড়ি থেকে এসইউভিতে সমস্ত ধরণের যানবাহনের তাদের সম্পূর্ণ সেটের সাথে মিলে যায়।
মালিকদের কাছ থেকে পাওয়া ইতিবাচক প্রতিক্রিয়াগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে:
- রাবারের স্নিগ্ধতা, যা কোনও বায়ু তাপমাত্রায় তার বৈশিষ্ট্য ধরে রাখে;
- কম শব্দ টায়ার, ড্রাইভিং করার সময় শাব্দ আরাম প্রদান;
- আপেক্ষিক গণতান্ত্রিক দাম;
- শুকনো এবং ভিজা ডাম্পের উপর পর্যাপ্ত আচরণ, পাশাপাশি অগভীর তুষার দিয়ে ক্যারিজওয়ে coveringেকে দেওয়ার শর্তে।
Ig 35 টায়ার সম্পর্কিত সমালোচনামূলক নোট:
- অপারেশনের প্রথম দুটি মরসুমের পরে কম মানের স্টাড;
- বরফ পৃষ্ঠের উপস্থিতিতে রাস্তায় দুর্বল স্থায়িত্ব;
- রাস্তায় তুষারপাত এবং প্রবাহের উপস্থিতিতে অসন্তুষ্টিজনক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ability
তদুপরি, এই পর্যালোচনাগুলি সংশ্লিষ্ট দামের পরিসরে প্রতিযোগিতামূলক নমুনাগুলির সাথে তাদের তুলনা প্রসঙ্গে বিবেচিত জাপানি টায়ারগুলিকে উল্লেখ করে। এবং এটি এই ধরণের উপসংহারকে যথেষ্ট উদ্দেশ্যমূলক করে তোলে। সমস্ত সমালোচনা এই সত্যে উত্থিত হয় যে উত্পাদনকারীদের চলন প্যাটার্ন এবং স্টাড কাঠামোর বিষয়ে তাদের ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করা দরকার, যাতে আসনটি বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই নয়। তবে, এই সত্যটি বিবেচনায় নেওয়া জরুরী যে আরও সফল নতুন মডেলকে উত্পাদনে প্রকাশের কারণে এই টায়ারগুলির আধুনিকীকরণ আজ ন্যায়সঙ্গত হতে পারে না।
সংক্ষিপ্তসার
গার্ড 35 রবারের সাধারণ বিশ্লেষণ দেখায় যে অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের পটভূমির বিপরীতে, এটি একটি তুচ্ছ রান করার পরে ঘন ঘন স্টাডগুলি বাদ দেওয়ার আকারে দুর্বল পয়েন্টগুলিও রয়েছে, যার কারণে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে এর ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস।
তবে, এমন এক শ্রেণির গাড়ি উত্সাহী রয়েছেন যারা দাবি করেন যে একজন জাপানী নির্মাতার কাছ থেকে এই টায়ারগুলির সঠিক ব্রেক-ইন করার সাথে, সবকিছু আরও ভাল দেখাচ্ছে। ভোক্তাদের এই অংশটি বিশ্বাস করে যে প্রথম 200 কিলোমিটার দৌড়-চলাকালীন সময়ে টায়ার অপারেশনের সর্বাধিক মৃদু মোড তৈরি করা দরকার, যখন হঠাৎ ব্রেকিং শুরু করা এবং শুরু করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, তাদের মতে, স্পাইকগুলি আসনের একটি সর্বোত্তম অবস্থানের সাথে যুক্ত আরও অভিন্ন বোঝা নিতে সক্ষম হবে।
সুতরাং, উচ্চ গতিতে যোকোহামা 35 মডেলের রাবারের অস্থির আচরণ আমাদের এই সত্যটি জানিয়ে দেয় যে এটি মাঝারি ড্রাইভিংয়ের জন্য আরও গ্রহণযোগ্য। তদতিরিক্ত, শহুরে পরিস্থিতিতে এটি দুর্দান্ত মসৃণতা এবং দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং দ্বারা পৃথক করা হয়।এবং নির্মাতার কাছ থেকে ঘোষিতদের সাথে ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে পর্যালোচনাগুলির অস্পষ্টতা এবং কিছু মতবিরোধ এখনও অপারেশনের কার্যকারী মুহুর্ত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। সর্বোপরি, বিশেষজ্ঞ এবং গ্রাহকরা কেউই দাবি করতে পারেননি যে এই রাবারটি ব্যর্থ এবং খোলামেলা দুর্বল মডেলের অন্তর্ভুক্ত।
