রাশিয়ান কোনটি দ্রুত গাড়ি চালানো পছন্দ করে না? হুডের নিচে বিপুল সংখ্যক ঘোড়া নিয়ে গাড়ি কেনা সম্ভব না হলে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর উপায়গুলির সন্ধান শুরু হবে। ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে বাহিত হয়, কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে এটি করা সহজ হবে। কার্বুরেটর দিয়ে, আপনি একটি গাড়ী মেকানিকের প্রাথমিক দক্ষতা দিয়ে আপনার নিজের গ্যারেজে "জঞ্জাল" করতে পারেন।
নির্দেশনা
ধাপ 1
ইনজেকশন সিস্টেমটি কার্বুরেটর। সামান্য শক্তি বাড়ানোর সহজতম উপায় হ'ল আপনার কার্বুরেটরের জেটগুলি প্রতিস্থাপন করা। যাইহোক, এই বিকল্পটি ব্যবহার করে, আপনি কেবল শক্তিই নয়, পেট্রল গ্রহণও বাড়িয়ে তুলবেন।
ধাপ ২
আরেকটি বিকল্প হ'ল ক্যামশ্যাফ্টটি প্রতিস্থাপন করা। এই ক্ষেত্রে, আপনি ক্যামশফটকে বিভিন্ন কোণ এবং ক্যামের উচ্চতা সহ একটি শ্যাফটে পরিবর্তন করেন যা ভালভ খোলার বৃহত্তর মান এবং সময়কাল সরবরাহ করবে। এটি গ্যাস বিনিময় এবং শক্তি বৃদ্ধি করবে increase কিন্তু ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের নেতিবাচক পরিণতি রয়েছে - গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় লোড বৃদ্ধি, ভালভ আটকে যেতে শুরু করতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, ক্রীড়া (টাইটানিয়াম) ভালভ স্প্রিংস স্থাপন করা প্রয়োজন। ইনস্টল করা কামশ্যাফ্ট দ্বারা ভালভগুলি তীব্র উত্থানের ফলে ভেঙে যেতে পারে, সুতরাং, ভাল্বগুলি নিজেরাই পুনর্বহাল করা উচিত।
ধাপ 3
আরও শ্রম-নিবিড় বিকল্প হ'ল সিলিন্ডার হেড বোরিং (সিলিন্ডার হেড)। সিলিন্ডারের মাথাটি বিরক্ত করার সময়, খালি এবং আউটলেট পোর্টগুলির ব্যাস বৃদ্ধি পায় এবং প্লেটের বিশাল ব্যাস সহ ভালভগুলি ইনস্টল করা হয়। এই পদ্ধতির অসুবিধাগুলি হ'ল গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার দুর্দান্ত পোশাক।
পদক্ষেপ 4
সিলিন্ডার ব্লক বোরিং। এই পদ্ধতিটি বেছে নেওয়ার মাধ্যমে আপনি ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করেন এবং অতএব শক্তি। এই পদ্ধতির অসুবিধা হ'ল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ক্ষতির ঝুঁকি। যদি সিলিন্ডার ব্লকটি হালকা খাদ ধাতু দিয়ে তৈরি হয় তবে ইঞ্জিন বেশি গরম হতে পারে।
পদক্ষেপ 5
নাইট্রাস অক্সাইড N20। এই জোর করে বিকল্পটি সবচেয়ে অবিশ্বাস্য এবং বেশ ব্যয়বহুল। নাইট্রাস অক্সাইড জ্বালানী সহ সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। এটি অ্যাসাস্থেসিয়ার জন্য ব্যবহৃত হাসি গ্যাস হিসাবে পরিচিত একটি গ্যাস। নীতিটি হ'ল উচ্চ তাপমাত্রার ক্রিয়া অনুসারে, নাইট্রাস অক্সাইড ভেঙে যায় এবং সিলিন্ডারে অক্সিজেনের একটি অতিরিক্ত অংশ পাওয়া যায়, যা বিস্ফোরণ বৃদ্ধি করে। এই পদ্ধতির সাহায্যে পিস্টনের রিংগুলি এবং পিস্টনগুলি নিজেরাই জ্বালিয়ে ফেলার ঝুঁকি রয়েছে। এটি ব্যবহার করে, রিংগুলির পিস্টনগুলিকে চাঙ্গা করে পুনরায় প্রতিস্থাপন করা ভাল। এছাড়াও, ইঞ্জিনের সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ইঞ্জেকশনের মুহুর্তে ইঞ্জিন শক্তি 50-80 এইচপি বৃদ্ধি করতে পারে।
