গাড়ীতে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিন ইনস্টল করার ধারণাটি বেশ সফল হয়েছিল। এছাড়াও, এই ধারণাটি যুক্তিসঙ্গত হতে পারে। সর্বোপরি, কেবল জ্বালানী সাশ্রয় হয় না, আপনি পরিবেশকে আরও কম দূষিত করেন।
নির্দেশনা
ধাপ 1
এমনকি এটি ভাবাও ভয়ঙ্কর, তবে 19 শতকের শেষদিকে, সমস্ত বিজ্ঞানীর প্রধান আশা বিদ্যুতের উপর নির্ভর করে স্ব-চালিত গাড়িগুলির শক্তির উত্স হিসাবে। তবে কিছু একসাথে বাড়েনি, সম্ভবত মরগান পরিবারে বিখ্যাত নিকোলা টেসলার প্রয়োজন মেটাতে পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না। বা এটি হতে পারে যে কেবল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ই খুব সাধারণ হতে পারে। এবং তারা সমস্ত মানুষ দ্বারা প্রশংসা করা হয়েছিল।
ধাপ ২
এটি বলা কোনও অত্যুক্তি নয় যে পুরো বিশ শতকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির যুগ। তবে শতাব্দীর শেষে, স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি বিপ্লব ঘটেছিল। একটি পেট্রোল জেনারেটর এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সিম্বিওসিস তৈরির ধারণাটি কেবল সংরক্ষণবাদীদের কাছে নয়, জ্বালানী সাশ্রয় করতে চায় এমন লোকদের কাছেও আবেদন করেছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি উন্নত এবং উচ্চ দক্ষতা অর্জনের পরেই একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের জন্মের সম্ভাবনা দেখা দেয় এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশল ক্ষেত্রে অনেকগুলি নতুন পণ্য উপস্থিত হয়েছিল যা বৈদ্যুতিক মেশিন এবং ডিভাইসের কার্যকারিতা উন্নত করা সম্ভব করে তোলে।
ধাপ 3
একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের সারমর্মটি হ'ল এটি দুটি প্রধান ইউনিট নিয়ে গঠিত - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ। তদ্ব্যতীত, দ্বিতীয়টি বৈদ্যুতিক মোটর এবং বিদ্যুত জেনারেটর উভয়েরই কার্য সম্পাদন করে। তবে এমন একটি ব্যাটারি প্যাকও রয়েছে যা বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়। একটি আধুনিক গাড়ি অবশ্যই আধুনিক ইলেকট্রনিক্স ছাড়া কোথাও যাবে না। সুতরাং, সিস্টেমের অপারেশন একটি বিশেষ কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সর্বোপরি, সময় মতো পদ্ধতিতে ম্যানুয়ালি পেট্রোল থেকে বিদ্যুতে স্যুইচ করা অত্যন্ত অসুবিধে হয়।
পদক্ষেপ 4
গাড়ির অপারেশন পুরোপুরি প্রোগ্রামের উপর নির্ভরশীল, যা সিস্টেমের কেন্দ্রীয় কম্পিউটারে "মস্তিষ্ক" এ এমবেড করা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, শুরুটি পেট্রোল ইঞ্জিনটি চালু না করেই ঘটে। বৈদ্যুতিক মোটর নিখুঁতভাবে এই কাজ। কিন্তু যখন ভোল্টেজ অনুমতিযোগ্য মানের নীচে নেমে যায়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু হয়, গাড়ীটি গতিতে সেট করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জেনারেটর মোডে যায় এবং ব্যাটারিগুলি চার্জ করে। শক্তি পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনাও বাস্তবায়িত হয়েছে। এটি হ'ল, ব্রেকিংয়ের সময়, জেনারেটরগুলি চালু হয়, যা কেবল ব্যাটারিগুলি চার্জ করে না, তবে ব্রেকিংয়ের প্রভাবও বাড়ায়।
পদক্ষেপ 5
মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির একটি বিকল্প অপারেশন রয়েছে। ব্যাটারির চার্জ এবং স্রাবচক্রটি বহুবার পুনরাবৃত্তি হয়। যদি গতিতে তাত্ক্ষণিকভাবে বর্ধনের প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেক করার সময়, তখন উভয় শক্তি ইউনিট কার্যকর হয়, তাই গাড়িটি আরও চটচটে হয়ে যায়। পাহাড়ের উপরে উঠে আপনি একই ঘটনা দেখতে পাবেন। উত্থানের সময়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বন্ধ করা হয়, কারণ এটির কোনও প্রয়োজন নেই। এগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিন মস্তিষ্কের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা নিজে থেকেই নির্ধারণ করে যে কোন ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি চালু করা দরকার এবং কখন এটি ব্যাটারিগুলি চার্জ করা দরকার, এবং কখন এটি অপসারণ করা সম্ভব হয় তাদের কাছ থেকে শক্তি।
