মোটরস্পোর্টে অবশ্যই লালটি ফেরারি এবং ডুকাটি। প্রথম প্রস্তুতকারক চার চাকায় প্রতিযোগিতা করে, অন্যটি দুটিতে। তবে দু'জনেই ফর্মুলা 1-এ সংঘর্ষ করতে পারত - বোরগো পানিগালে প্লান্টে তারা 1968 সালে রাজকীয় দৌড়ের জন্য ইঞ্জিনে কাজ করেছিল।
ডুকাটি হ'ল একটি ব্র্যান্ড যা তার সুন্দর মোটরসাইকেলের জন্য সারা বিশ্বে পরিচিত। তবে খুব কম লোকই জানেন যে এমন সময় ছিল যখন বোর্গো প্যানিগালের বাড়ি ফর্মুলা 1-এর দিকে তাকাত। স্পিডউইকের প্রতিবেদন অনুসারে, অস্ট্রেলিয়ান ফটোগ্রাফার ফিল আইনশলি দুচাটির ইতিহাস নিয়ে গবেষণা করার সময় কারখানায় একটি ভি 8 ইঞ্জিন পেয়েছিলেন যা তিনি পুরোপুরি শ্রেণিবদ্ধ করতে পারেন নি। এর অর্থ অনেকটাই কারণ আইনস্লি ডুকাটি ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে খুব জ্ঞাত। তিনি যখন ডাকাতির পরীক্ষামূলক বিভাগের কাছ থেকে সাড়া পেয়েছিলেন, তখন তার চোয়ালটি নেমে গিয়েছিল - ঘটনাটি হ'ল এটি ছিল একটি ফর্মুলা 1 ইঞ্জিন!
1946 সালে ইতালিয়ান ব্র্যান্ডের অনুরাগীদের কাছে খুব কম পরিচিত, ডুকাটি একটি ছোট দ্বি-সীট গাড়ি তৈরি করেছিলেন, যার অভ্যন্তরীণ নাম ডিইউ 4 ছিল। এটি একটি 250 সিসি ইঞ্জিন এবং একটি চার-গতির গিয়ারবক্স সহ সজ্জিত ছিল। তবে এই প্রকল্পটি দ্রুত ত্যাগ করা হয়েছিল, এটি সমস্তই এই এক প্রোটোটাইপে শেষ হয়েছিল।
যাইহোক, চার চাকার রেসিংয়ে যোগ দেওয়ার দ্বিতীয় প্রচেষ্টাটি প্রায় বিশ বছর পরে বোলোগনার উদ্ভিদে উত্থিত হয়েছিল। তারপরে ফর্মুলা 1 এ নতুন নিয়ম চালু করা হয়েছিল: 1961 সাল থেকে, সাত বছর পরে, 2.5-লিটার ইঞ্জিনগুলি নতুন 1.5-লিটারের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং এটিও বাধ্যতামূলক। ওয়ার্ল্ড মোটরসপোর্ট ফেডারেশন 50 এর দশকের সময়কালে ঘটে যাওয়া মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা হ্রাস করার জন্য গাড়িগুলিকে মন্থর করতে চেয়েছিল। কেবলমাত্র 1960 সালে, ফর্মুলা 1 রেসের সময় দুর্ঘটনার ফলে হ্যারি শেল, ক্রিস ব্রিস্টো এবং অ্যালান স্ট্যাসি মারা যান।
ডুকাটির চিফ ডিজাইনার ফ্যাবিও তাগলিওনি বলেছিলেন, 1.5 লিটার ইঞ্জিনে স্যুইচ করা একটি দুর্দান্ত সুযোগ। তারপরে মাসেরেটি ভাইয়েরা ওএসসিএ গাড়ি তৈরি করছিলেন - তিনিই তাঁরাই ডুকাতির সাথে তাদের নতুন যৌথ প্রকল্পে পরিণত হয়েছিল। মাসেরতী ভাইদের সংস্থা ওএসসিএ (অফিসিয়াল স্পেশালিজেট কোস্ট্রুজিওন অটোমোবিলি) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল ১৯৪ in সালে বোলগনার নিকটে সান লাজারো দি সাভেনায় in এটি বিন্দো, আর্নেস্তো এবং ইত্তোর ম্যাসেরাতীর জন্য সম্পূর্ণ নতুন প্রকল্প ছিল, যারা নিজের নামে কোম্পানির ব্যবসায় অংশ নেওয়া থেকে দূরে থাকত।
1961 সালে, একটি ছোট দল, যার মধ্যে কোম্পানির নির্বাহী জর্জিও মনেটি, কার্লো মাজারেটি (ওএসসিএ), রেনো গিলি এবং জিউসেপ গিরোনি ছিল, একটি ভি 8 ইঞ্জিন তৈরি করেছিল যা ওএসসিএ চ্যাসিসে লাগানো ছিল।
ওএসসিএ স্পোর্টস এবং ফর্মুলা গাড়ি তৈরি করেছিল, যার মধ্যে কয়েকটি পিয়েট্রো ফ্রুয়ার মার্জিত দেহের নকশা দেখায়। ওএসসিএ গাড়িগুলি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের স্পোর্টস রেসে এত খারাপ অভিনয় করতে পারেনি - ১৯৫৪ এবং ১৯ 19১ সালে তারা সামগ্রিক স্থানে চতুর্থ স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল।
ওএসসিএর সাথে ফর্মুলা 1-তে প্রতিযোগিতা শুরু করতে নতুন নিয়মের সুযোগ নিতেও মাছেরাতি ভাইয়েরা চেয়েছিলেন।
1961 সালে, ডুকাটি ইতিবাচক ভালভ নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজের একটি ডেমো প্রবর্তন করে। এটি বিদ্যমান এফ 1 ইঞ্জিনের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল, যা সাত বছর আগে তৈরি হয়েছিল। পরীক্ষা বেঞ্চে নতুন পাওয়ার ইউনিটে, একটি শক্ত 170 অশ্বশক্তি অর্জন করা হয়েছিল। এটি খুব শালীন সূচক ছিল, কারণ ফেরারি বিদ্যুৎ ইউনিটের সাথে এটি ক্ষমতার মধ্যে খুব নিকৃষ্ট ছিল না, যা ১৯০০ সালে তার ১৯০ অশ্বশক্তি নিয়ে আধিপত্য বিস্তার করেছিল।
তবে, প্রকল্পটি কেবলমাত্র কাগজেই রয়ে গেছে, এবং ডুকাটি নামটি আজ কোনও ফর্মুলা 1 পরিসংখ্যানে উপস্থিত হয় না।
মাসেরেটি ভাইয়েরা ওএসসিএ তহবিলের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল, তবে পরিকল্পিত ফর্মুলা চ্যাসিসটি কখনও নির্মিত হয়নি। সেই অনুযায়ী ওএসসিএ-তে কাজ শেষ হয়নি। দুচাটি চ্যাসিসের জন্য অন্য সংস্থার সাথে একটি নতুন অংশীদারিত্ব শুরু করতে চায়নি, এবং ডুকাটি ভি 8 ইঞ্জিনটি কোনও একক গাড়িতে কখনও ইনস্টল করা হয়নি।
যাইহোক, দুর্ঘটনা কমাতে গাড়িগুলির বিদ্যুতের বাধ্যতামূলক হ্রাস নিয়ে আয়োজকদের পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয়েছিল - 1961 সালে, শেন সামারস, জুলিও কাবিয়ানচি এবং ওল্ফগ্যাং ফন ট্রিপস দুর্ঘটনার ফলে মারা গিয়েছিলেন।
রাজকীয় রেসিং ইঞ্জিনটি ডুকাটি কারখানার পরীক্ষামূলক বিভাগে একটি বিশিষ্ট স্থান নিয়েছিল, যেখানে এটি ফিল আইনলি খুঁজে পেয়েছিলেন।
বোর্গো প্যানিগালে ব্র্যান্ডটি ফর্মুলা 1 এর জন্য একটি ইঞ্জিন ডিজাইন করতে পারে তা এখন ধরে নেওয়াও সম্ভব নয়। এটি দেখতে, হন্ডা এখন একই ক্যালিবারের আর একটি উত্পাদনশীল জায়ান্ট যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার দিকে সহজেই নজর দেওয়া যায়।
কিন্তু পুরানো দিনগুলিতে, সবকিছু খুব আলাদা ছিল। এটি মনে রাখা দরকার যে ফেরারি মোটরসাইকেলও তৈরি করেছিলেন, যা আজ যাদুঘরে অনন্য এবং অমূল্য প্রদর্শনী হিসাবে রয়েছে।
