সঠিক যানবাহন নির্বাচন করা আধুনিক ব্যক্তির জীবনকে সুবিধার্থে সহজতর করতে পারে, এই সমস্যাটির অর্থনৈতিক দিকটি উল্লেখ না করে। এবং এই প্রসঙ্গে, ওপেল জাফিরার মডেলটির প্রতি মনোযোগ দেওয়া খুব গুরুত্বপূর্ণ, যা 1999 থেকে জেনারেল মোটরস উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। সর্বকালের জন্য, নির্মাতারা এই গাড়ীটির নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি ভোক্তা বাজারে সরবরাহ করেছিল: জাফিরা এ, জাফিরা বি এবং জাফিরা টুরার (২০১১ সাল থেকে বিক্রয়ের জন্য)।
যদি আমরা বিশেষজ্ঞ এবং মোটর চালকদের অসংখ্য মতামতকে একটি লকোনিক আকারে সংক্ষিপ্ত করে তুলি, তবে এই গাড়িটিকে একটি সুবিধাজনক এবং কৃপণযোগ্য যান হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে যা এর ব্যয়কে পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত করে। তদুপরি, এই ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্যতা এবং আরামের স্তরটি মূলত নির্দিষ্ট পরিবর্তন এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।
জাফিরা টুয়ার একটি তৃতীয় প্রজন্মের ধারণা গাড়ি যা ২০১১ সালের জেনেভা মোটর শোতে প্রকাশিত হয়েছিল। নির্মাতারা তখন বলেছিলেন যে জাফিরা টুয়ার সি-র ক্রমিক উত্পাদন ও ভর বিক্রয় প্রতিষ্ঠার পরে জাফিরার বি এর পুরাতন সংস্করণ আরও বেশি অর্থনৈতিক বিকল্প হিসাবে স্বল্প পরিমাণে উত্পাদিত হবে। তদুপরি, জাফিরা টুরার সি সংশোধন করে ফোর্ড এস-ম্যাক্সের সাথে প্রতিযোগিতা করা উচিত। এবং হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক সংশোধনটি মুক্তি পাওয়ার পরের বছর হয়েছিল। সিরিয়াল প্রযোজনা ফেব্রুয়ারী ২০১১ সালে অনুষ্ঠিত ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শোয়ের সাথে সাথেই শুরু হয়েছিল।
ওপেল জাফিরা মডেল কারটির রাশিয়ান পৃষ্ঠাটি ২০০৯ থেকে ২০১৫ পর্যন্ত চলমান সময়কে বোঝায়। ক্যালিনিনগ্রাড অ্যাভোটোটরেই এই বাজারগুলির স্থানীয় বাজারের উদ্দেশ্যে এসকেডি সমাবেশ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
মডেলটির পুনর্নির্মাণ দ্বারা 2016 চিহ্নিত করা হয়েছিল। ওপেল অ্যাস্ট্রা কে একটি সম্পর্কিত অভ্যন্তর এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত বাম্পার (সামনে এবং পিছন) নিয়ে হাজির। ২০১ mid সালের মাঝামাঝি সময়ে, যুক্তরাজ্যের বাজারের (ডান-হাত ড্রাইভ) মডেলের ভক্সহাল-ব্র্যান্ডযুক্ত সংস্করণগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে গেছে।
সাধারণ বিবরণ
গাড়ি নির্বাচন করার সময়, অনেকগুলি সম্ভাব্য ক্রেতাই ওপেল জাফিরা টুরারের মূল উপস্থিতিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল। "চেকমার্কস" আকারে তৈরি অস্বাভাবিক হেডলাইটগুলি তত্ক্ষণাত্ নজর কাড়ে। এই মডেলটির প্রবাহিত আকার রয়েছে, যা মসৃণ রেখার দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং আড়ম্বরপূর্ণ বাহ্যিক। আশ্চর্যজনকভাবে, এই মিনিভিয়ান, সমস্ত বিশালতার জন্য, ওজন বেশি দেখায় না। রাস্তায় এবং ভারী যানবাহনে, এটিকে সর্বদা "আত্মবিশ্বাসী" উপস্থাপনা যোগ করে আলাদা করা যায়, তবে "আক্রমণাত্মক" নয়। এবং লাগেজ বগি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হলেও দুর্দান্ত ক্ষমতা রাখে।
এই মডেলের অনেক মালিকের মতে, আসনগুলির পিছনের সারিটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, কেবিনে একটি সমতল অঞ্চল তৈরি করা হয়, যার উপরে আপনি সহজেই স্থাপন করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি। ওপেল জাফিরার গাড়ির উত্সাহীরা গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং এর অভ্যন্তরীণ ফিলিং দ্বারা আকৃষ্ট হন। তারা বিশেষত নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি আনন্দদায়ক বোনাস হিসাবে হাইলাইট করে:
- সামনের দিকের উইন্ডোজগুলির সম্মুখ বৈদ্যুতিক লিফটারগুলি;
- উত্তপ্ত আয়না;
- পিছন সম্মার্জনী;
- মৃত দেখার অঞ্চলগুলি নির্মূল করার জন্য একটি সিস্টেম;
- দুই মৌসুমের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
বৈশিষ্ট্য
ওপেল জাফিরা টুয়ারে পাঁচটি পরিবর্তন রয়েছে, যা ইঞ্জিনের পরিমাণ এবং শক্তিতে পৃথক। সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণটি ওপেল জাফিরা টুরার 1.8, যা 5 জন লোকের জন্য পাঁচ-দরজা মিনিভান হিসাবে নিম্নলিখিত কনফিগারেশন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে:
- সর্বাধিক গতি - 185 কিমি / ঘন্টা;
- 12, 9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছে;
- পিছনের সারি আসন ইনস্টল সহ ট্রাঙ্কের ভলিউম - 710 লিটার;
- পিছনের আসনগুলি ভাঁজযুক্ত ট্রাঙ্কের আয়তন 2, 5 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে;
- গাড়ির দৈর্ঘ্য - 4658 মিমি;
- উচ্চতা - 1685 মিমি;
- প্রস্থ - 1884 মিমি;
- ম্যানুয়াল সংক্রমণ - পাঁচ গতি;
- জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন - 58 লিটার;
- জ্বালানী খরচ (এ-95) - শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.7 লিটার;
- জ্বালানী খরচ (এ-95) - মহাসড়কে 100 কিলোমিটার প্রতি 5.8 লিটার;
- জ্বালানী খরচ (A-95) - সংযুক্ত চক্রের 100 কিলোমিটার প্রতি 7.2 লিটার।
ইতিবাচক পর্যালোচনা
এই যানবাহনের মালিকদের মতে ওপেল জাফির মডেলের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলি নিম্নলিখিত সূচকগুলি।
বাহ্যিক অনেক লোক গাড়ির আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ ফর্ম পছন্দ করে। খবরোভস্ক থেকে আসা ভ্যাসিলি: “আমি এখনই বলতে চাই যে গাড়িটি আমার খুব পছন্দ হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, তিনি খুব সুন্দর। প্রাচ্য নৃত্যশিল্পীর কথা মনে করিয়ে দেয়"
রূiness়তা। এমনকি বড় লোকদের খুব আরামে সেলুনে জায়গা দেওয়া যায়। আর্মচেয়ারগুলি পিছনে সরাতে খুব স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং তাদের উপরের পিঠগুলি আদর্শ অবস্থানে আবদ্ধ। ড্রাইভারের আসনে এমন লোকদের পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে যাদের উচ্চতা 2 মিটারে পৌঁছে যায় The স্টিয়ারিং কলামটি কোনও হস্তক্ষেপ করবে না।
রূপান্তর। আর্মচেয়ারগুলি পিছনে সরাতে খুব স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং তাদের উপরের পিঠগুলি আদর্শ অবস্থানে আবদ্ধ। সামারা থেকে ইউরি: "ভিতরে জায়গা আছে, রূপান্তরের জন্য প্রচুর বিকল্প। সেলুনে, "জাপানি" এর সাথে তুলনা করে - সবকিছু আলাদা। প্রথমে এটি অস্বাভাবিক ছিল, তবে তখন আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এখানে আমি আরও ভাল, আরও আরামদায়ক।"
উপকরণ। কেবিনে নরম প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয় এমন বিষয়ে অনেকেই সন্তুষ্ট, এতে দুর্দান্ত ব্যবহারিক গুণ রয়েছে।
নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের সুবিধাজনক অবস্থান। ড্রাইভারের আসন থেকে, সিটটি থেকে আপনার পেছনটি না তুলে আপনি কোনও বোতামে পৌঁছতে পারবেন।
সেলুন সরঞ্জাম। অডিও সিস্টেম এবং বিল্ট-ইন নেভিগেটরের অপারেশন কোনও অভিযোগের কারণ দেয় না, যা মালিকদের খুব খুশি করে।
হ্যান্ডলিং ভাল। গাড়িটি 100-120 কিমি / ঘন্টা আরামদায়ক ড্রাইভিং গতিতে এবং বর্ধিত একের (150 কিলোমিটার / ঘন্টা) উভয়ই ড্রাইভারের সমস্ত চালকদের পক্ষে খুব সংবেদনশীলতার সাথে প্রতিক্রিয়া দেয়।
রাস্তায় স্থিতিশীলতা। গাড়িটি সবেমাত্র ট্র্যাকের জন্য তৈরি। পুরোপুরি দিকনির্দেশনা রাখে - "রেলের উপরে একটি ট্রেনের মতো"।
দুর্দান্ত গতিশীলতা। গাড়ি তত্ক্ষণাত গতি বাড়ায়, যা ট্রাফিক লাইটে খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়, যখন এটি খুব দ্রুত তার লেন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়।
নির্ভরযোগ্যতা। যথাযথ এবং সময়োপযোগী রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, কার্যত গুরুতর মেরামতগুলির দিকে ফিরে যাওয়ার দরকার নেই।
অবিনশ্বর স্থগিতাদেশ। ড্রাইভিং পারফরম্যান্সকে "দুর্দান্ত" হিসাবে মূল্যায়ন করা যায়। চেলিয়াবিনস্কের পিটার: "স্থগিতাদেশটি শক্তভাবে শক্তিশালী হয়ে পড়েছে la"
দুর্দান্ত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। আধুনিক শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দুটি বায়ু তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের দুটি মোড সরবরাহ করে, যা মানের মানের সর্বোচ্চ স্তরের সাথে সমান।
যে কোনও তাপমাত্রায় শুরু হয়। আবাকান থেকে ইউরি: "সর্বনিম্ন তাপমাত্রা, যেদিকে বাতাসটি -৩ degrees ডিগ্রি ছিল, ইয়ার্ডে রাতারাতি থাকার পরে প্রথম প্রয়াসে এটি শুরু হয়েছিল।"
রিসোর্স। সমস্ত ইউনিট নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত দুর্দান্ত পারফরম্যান্স মেনে চলে।
জ্বালানি খরচ. একটি বড় শহরে সক্রিয়ভাবে গাড়ি চালানোর সময়ও গাড়িটি জ্বালানী এবং তেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে অত্যন্ত অর্থনৈতিক। ক্রেসনোদার থেকে মিখাইল: "শীতে ও গ্রীষ্মে নগরীতে জ্বালানী গ্রহণ (এআই -২২) 10-10 লিটার হয়, একটি ছাদের বাক্স সহ একটি হাইওয়েতে - 6, 8-7 লিটার। আমি 92 এবং 95 টি পেট্রোলের মধ্যে পার্থক্য অনুভব করিনি "।
ব্রেক সিস্টেম. উফা থেকে ভ্যাসিলি: "খুব গ্রিপি ব্রেক"।
নেতিবাচক পর্যালোচনা
আমাদের দেশে ওপেল জাফিরা ট্যুর মডেলটির উপর উচ্চ স্তরের আত্মবিশ্বাস সত্ত্বেও, এটি এখনও অভিযোগ ছাড়াই যায় না। অবশ্যই, এটি মূলত রাশিয়ান সমাবেশের গুণমানকে বোঝায়, যা নির্দিষ্ট নির্ভুলতা এবং ফিটের সাথে পৃথক নয়। সুতরাং, অনেক গাড়ি মালিক লক্ষ্য করেছেন যে গাড়িতে হ্যান্ডলগুলির ব্যাকল্যাশ, ট্রাঙ্ক এবং দরজার ফাঁক ইত্যাদির আকারে বিশাল আকারের "অপূর্ণতা" রয়েছে etc. যদিও তারা গাড়ির চেহারা এবং কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে না, তারা এই শ্রেণীর একটি গাড়ির সামগ্রিক ছাপ নষ্ট করতে পারে।
সর্বাধিক ঘন ঘন নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু নোটগুলিতে নিরাপদে দায়ী করা যেতে পারে।
কম ক্লিয়ারেন্স. ছোট রাস্তা ছাড়পত্রের কারণে, মেশিনটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না।
দৃশ্যমানতার দুর্বল স্তর। প্রশস্ত এ-স্তম্ভ এবং ছোট আয়নাগুলি সাধারণ ড্রাইভারের দর্শন ব্যাহত করে।ইয়ারোস্লাভল থেকে স্টেপান: "প্রায়শই পথচারীরা এমনভাবে উত্থিত হয় যেন কোথাও নেই, এবং আপনাকে এ জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।"
আসনের তৃতীয় (পিছনের) সারিতে সামান্য স্থান। কলমনা থেকে আসা ভ্যাসিলি: “যখন পরিবারটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, তখন আমরা তৃতীয় সারির আসন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। হঠাৎ করে স্পষ্ট হয়ে গেল যে তৃতীয় সারিটি কার জন্য অজান্তেই তৈরি করা হয়েছিল। একটি নয় বছর বয়সী মানব শাবুক বিল্ড সেখানে প্রচুর অস্বস্তিতে ফিট করতে পারে। হাঁটুতে কান earsেকে নিচে বসে আছে। একটি ট্রিপ চলাকালীন (প্রায় 6 কিলোমিটার) আমি আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে দুবার আমার মাথায় আঘাত করেছি।
কম শব্দ নিরোধক। বরনৌলের স্টেপান: “শোরগোল বিচ্ছিন্নতা গাড়ির অন্যতম অসুবিধা। গাড়িটি বেশ কোলাহলপূর্ণ। উচ্চ গতিতে আপনাকে উচ্চস্বরে কথা বলতে হবে, কিন্তু চিৎকার নয়"
অভ্যন্তরীণ গরম। Tver থেকে Ksenia: "-20 ডিগ্রি নীচে একটি তুষারপাত, অভ্যন্তরীণ শুধুমাত্র 10 মিনিট কাজ এবং 30-60 কিমি / ঘন্টা গড়ে গতিতে 30 মিনিট ড্রাইভিং পরে warms। এবং তারপরেই যদি আপনার গাড়ির কম্বল থাকে"
