গ্যাস ট্যাঙ্কে একটি নিষ্ক্রিয় জ্বালানী গেজ ড্রাইভিংয়ে তার অস্বস্তির অংশ নিয়ে আসে। বাকি জ্বালানী না জেনে এগিয়ে চলে যাওয়া এমন একটি পেশা যা আনন্দদায়ক বলা যায় না। যদি কোনও পরিষেবা স্টেশনটি রুটের পাশে অবস্থিত থাকে, তবে সেখানে একটি অটো বৈদ্যুতিনবিদ পরিদর্শন করা হবে। অন্যথায়, মেরামতগুলি তাদের নিজেরাই সম্পন্ন করা হয়।
এটা জরুরি
- - স্ক্রু ড্রাইভার,
- - ভোল্টমিটার
নির্দেশনা
ধাপ 1
ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির স্ব-মেরামত না করা বেশিরভাগ গাড়িচালক বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ কাজের সময় অবিশ্বাস্য অসুবিধাগুলির মুখোমুখি হয়ে আমি সর্বদা অবাক হয়েছি। আসলে, এই ত্রুটিগুলির কারণগুলি নির্ধারণ এবং নির্মূলকরণ বিশেষভাবে কঠিন নয়।
ধাপ ২
আসুন প্রথমে ট্যাঙ্কের পেট্রোলের বর্তমান ভারসাম্যের পরিমাণ সম্পর্কে ড্রাইভারকে অবহিত করার জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অপারেশন নীতিটি বোঝার চেষ্টা করি। গাড়ির যাত্রীবাহী বগিতে প্যানেলে থাকা একটি ডিভাইস-ইন্ডিকেটর চাকাের পিছনে বসে থাকা কোনও ব্যক্তিকে ড্রাইভিং করার সময় উপলব্ধ জ্বালানীর উপস্থিতিটি দৃশ্যমানভাবে নিরীক্ষণ করতে বা অদৃশ্য অবস্থায় ইগনিশনটিতে কীটি ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়।
ধাপ 3
ডিভাইসটি সরাসরি জ্বালানীর সাথে সংযুক্ত, যা কোনও সাধারণ পেন্টোমিওমিটার (পরিবর্তনশীল প্রতিরোধ) ছাড়া আর কিছুই নয়। তদুপরি, এই সার্কিটের ভোল্টেজটি কেবলমাত্র যে পয়েন্টে প্রাথমিকভাবে প্রয়োগ করা হয় তা হ'ল নির্দেশক ডিভাইসের টার্মিনাল।
পদক্ষেপ 4
ডিভাইসটির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বর্তমান জ্বালানী স্তরের সেন্সরে প্রবেশ করে এবং স্টিয়ারিং চক্রের নীচে যাত্রীবাহী বগিটিতে অবস্থিত ড্যাশবোর্ডে পয়েন্টার তীরের বিচ্ছুরণের ডিগ্রি তার উত্তরণের সময় উত্থাপিত প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে।
পদক্ষেপ 5
জ্বালানীর স্তরের সেন্সরের একটি ত্রুটি আত্মবিশ্বাসের সাথে দৃ be়ভাবে বলা যেতে পারে যে, যখন জ্বলন লকটিতে চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, ডিভাইসের তীরটি নীচের প্রান্ত থেকে আসে এবং স্কেলের সাথে আরও গতিবিধি ছাড়াই একই অবস্থানে থেকে যায়, ভলিউমের পরিমাণ নির্বিশেষে ট্যাঙ্কে পেট্রল
পদক্ষেপ 6
যে সন্দেহ দেখা দিয়েছে তা নিশ্চিত করতে বা অপসারণ করতে জ্বালানী স্তরের সেন্সরটি গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে সরানো হয় এবং ডিভাইসটির ভাসমানটি হাত দিয়ে সরানো হয় (ইগনিশন সহ)। এই ক্রিয়াগুলি এই বৈদ্যুতিক উপাদানটির প্রযুক্তিগত অবস্থা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে।
