"মডেল" নামে পরিচিত প্রথম মডেলটির ঝিগুলি আসলে ঘরোয়া অটো শিল্পের ইতিহাসে একটি কিংবদন্তি গাড়ি, এমনকি ইতালিয়ান শিকড় রয়েছে।
আজ VAZ উদ্বেগ যথাযথভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের মোটরগাড়ি শিল্পের নেতা। প্রচুর পরিমাণে পণ্য, বিভিন্ন মডেল, ভাল মানের গাড়ি আধুনিক বাজারে উদ্ভিদের সাফল্য নিশ্চিত করে। তবে আধুনিক "কালিন", "প্রাইমার" এবং "গ্রান্ট" এর মালিকরা সম্ভবত এটি কীভাবে শুরু হয়েছিল তা জানতে আগ্রহী হবেন।
"পেনি" জন্মের ইতিহাস
১৯ 1970০ সালের সেপ্টেম্বরে, প্রভদা পত্রিকায় একটি নোট প্রকাশিত হয়েছিল যে ভোগজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সবে প্রথম ছোট গাড়িগুলি টোগলিয়াট্টিতে নির্মিত হয়েছিল the একই বছরের শেষদিকে, এটি প্রায় 20 হাজার গাড়ি উত্পাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নতুন গাড়িটির নাম ছিল ভিএজেড 2101 "ঝিগুলি"। লোকেরা খুব তাড়াতাড়ি এটি "একটি পয়সা" ডাব করে। এই ঘটনাটি একটি নির্দিষ্ট ইতিহাসের আগে হয়েছিল।
অটোমোবাইল জায়ান্ট নির্মাণের প্রশ্নটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তত্কালীন ইউএসএসআর-এর সমস্ত কিছুর মতো, একেবারে শীর্ষে। দীক্ষক ছিলেন দেশের মন্ত্রিপরিষদের চেয়ারম্যান এ। কোসিগিন, যিনি কম্যুনিস্ট পার্টির সেক্রেটারি জেনারেলের (তৎকালে এই দেশের একমাত্র এবং ক্ষমতাসীন) এল ব্রেজনেভের কাছ থেকে লক্ষণীয় সমর্থন পেয়েছিলেন।
ইতিবাচক সিদ্ধান্ত নেওয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কারণ ছিল দেশে পণ্য সংকট, যার ফলে নাগরিকদের কাছ থেকে নগদ অর্থের উদ্বৃত্ত হয়েছিল, এবং জনগন থেকে অটো উত্পাদনের ফলে এই অর্থকে "পাম্প" করতে সহায়তা করা হত। এছাড়াও, বিদেশে গাড়ি বিক্রি বৈদেশিক বাণিজ্যের রফতানি-আমদানির ভারসাম্য রক্ষা করতে সহায়তা করবে। বিদেশী অংশীদারের সন্ধানটি বরং সতর্কতার সাথে পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণের চুক্তিটি ইতালীয় উদ্বেগ ফিয়াটকে দেওয়া হয়েছিল। ফিয়াট -124 নতুন সোভিয়েত সাবকম্প্যাক্টের প্রাথমিক মডেল হয়ে উঠেছে।
যাইহোক, চুক্তি স্বাক্ষর হওয়ার সময়ে, এই মডেলটি ইউরোপের সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। উদ্ভিদটির নির্মাণ কাজ ১৯6767 থেকে ১৯ line০ সাল পর্যন্ত হয়েছিল, যখন প্রথম ঝিগুলি অ্যাসেম্বলাইন চালু হয়েছিল। এই সময়টিতে, বেশ কয়েকটি ফিয়াট 124 গাড়ি প্রমাণের ভিত্তিতে এবং দেশের রাস্তায় বিস্তৃত পরীক্ষা করেছে। এই পরীক্ষাগুলির ফলাফলের ভিত্তিতে, 124 তম মডেলের একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যা "বুনিয়াদী" সংস্করণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক এবং এমনকি এর নামে একটি আর (রাশিয়া) সূচক পেয়েছে।
"পয়সা" সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য
ভিএজেডে জড়ো হওয়া প্রথম গাড়িগুলি মূলত ইতালিয়ান অংশে সজ্জিত ছিল। এমনকি রেডিয়েটার গ্রিলগুলি এফআইএটি থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে কর্পোরেট প্রতীকটির পরিবর্তে, নির্ধারিত জায়গায় একটি "গর্ত" ছিল। নতুন গাড়িটির প্রতীকটি সহজভাবে আবিষ্কার করা হয়নি। আমাকে জরুরিভাবে সমস্যাটি সমাধান করতে হয়েছিল solve
কারখানার চিহ্নের ডকুমেন্টেশন এবং স্কেচগুলি (তার নৌকা তৈরির জন্য স্পষ্টভাবে পঠনযোগ্য চিঠি "বি" (ভলজস্কি) সহ বিখ্যাত নৌকা) ইতালির তুরিনে প্রেরণ করা হয়েছিল। ১৯ 1970০-এর সময়, টোগলিয়াত্তি শব্দটি গাড়িগুলির ট্রেডমার্কে উপস্থিত ছিল, যা পরে নির্মাতার ভূগোলের সাথে ব্র্যান্ড নামের প্রতীকতত্ত্বটির সাথে সম্পর্ক স্থাপন করা অসম্ভব বলে এই কারণে মুছে ফেলা হয়েছিল।
গাড়ির ডিজাইনে কিছু কিছু নতুন উদ্ভাবন করা হয়েছে।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইউএসএসআর-তে প্রথমবারের মতো, যাত্রী গাড়িতে ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল, সিলিন্ডারের মাথায় একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়েছিল, পিস্টন সিস্টেমের নকশা, ক্লাচ এবং সাসপেনশনটিতে অনেকগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল উপাদান।
"কোপেক" বিশ্ব বাজারে উচ্চ প্রতিযোগিতামূলকতার দ্বারাও আলাদা ছিল। ক্রেতা মূলত একই 124 তম ফিয়াট পেয়েছে তবে অনেক কম খরচে। এবং সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের দেশগুলিতে, ভিএজেড গাড়িটি কেবল প্রথম আসার আগে, পরিবেশন করা ভিত্তিতে কেনা যায়।
"পেনি" লোকেদের দ্বারা বিখ্যাত এবং প্রিয়দের উত্পাদন 80 এর দশকের গোড়ার দিকে বন্ধ হয়ে যায়। এই মডেলের 2 মিলিয়ন মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিশ্বস্ততার সাথে তাদের মালিকদের সেবা করেছে এবং অব্যাহত রেখেছে।
