গাড়ির মূল উদ্দেশ্য হ'ল লোক এবং দরকারী জিনিস পরিবহন। অবশ্যই, প্রক্রিয়াটি নিজেই গুণগতভাবে পৃথক হতে পারে, তবে সর্বশেষতম মডেল বিএমডাব্লু এবং ভিএজেড গাড়ীর কমপক্ষে একটি সাধারণ নীতি রয়েছে: একটি ত্রুটিযুক্ত ট্রান্সমিশনের সাথে সাথে গাড়িগুলি চলতে পারে না।
মোটরগাড়ি সংক্রমণ ভূমিকা খুব গুরুত্বপূর্ণ। তিনিই ইঞ্জিন থেকে গাড়ির চাকাগুলির ড্রাইভিং পেয়ারে স্পষ্ট এবং সময়োপত টর্কের সঞ্চালনের জন্য দায়ী এবং মেশিনের গতিপথের দিক পরিবর্তন করতে সরাসরি জড়িত ছিলেন। সংক্রমণ বিভিন্ন ইউনিট নিয়ে গঠিত। এটি প্রথমত, ক্লাচ, যা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের যৌথ অপারেশনকে নিয়ন্ত্রণ করে। ক্লাচ অনুসরণ করে, গিয়ারবক্স সরাসরি অপারেশনে জড়িত, যার সাহায্যে ইঞ্জিন শক্তি এবং তার টর্কটি ড্রাইভিং চাকার ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলিতে পুনরায় বিতরণ করা হয়।সঞ্চালনটি অপারেশন নীতি এবং শক্তি রূপান্তর করার পদ্ধতি অনুসারে ভাগ করা হয় যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক এবং সংযুক্ত মধ্যে। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক সংক্রমণ বৈদ্যুতিক শক্তি নিয়ে কাজ করে, একে অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে আজকের দিনে সর্বাধিক জনপ্রিয় হ'ল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং কিছু সময়ের জন্য এখন আরও বেশি সংখ্যক গাড়িচালক হাইড্রোমেকানিকালকে প্রশংসা করেন, যাকে স্বয়ংক্রিয় বলা হয়। নামটি দুর্ঘটনাজনক নয়, কারণ প্রিসেট সেটিংসের উপর নির্ভর করে টর্কের পরিবর্তন এখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে Modern আধুনিক গাড়িগুলি ড্রাইভ চাকার গণনা করার জন্য বিভিন্ন নকশা এবং নীতিমালা অনুসরণ করছে in এমন স্কিম রয়েছে, যার মধ্যে 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি এগিয়ে রয়েছে, পাশাপাশি সামনের চাকা ড্রাইভ বা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ কিছুটা কম আক্রমণাত্মক গাড়ি রয়েছে। অবশ্যই, ট্রান্সমিশনে যেখানে ড্রাইভিং অ্যাক্সেলের একটি পৃথক বিন্যাস প্রয়োগ করা হয় তার মধ্যে গাড়ির চলন প্রক্রিয়াটি সংগঠিত করার জন্য একটি পৃথক পরিকল্পনা রয়েছে scheme সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলি (ধ্রুবক বেগ সংযুক্তি) থাকে, যা ড্রাইভিং চাকাগুলিতে শক্তি এবং শক্তি স্থানান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির একই উদ্দেশ্যে একটি প্রোপেলার শ্যাফ্ট রয়েছে।
