বাজারে একটি নতুন গাড়ির মডেলের উপস্থিতি অনেক শ্রমসাধ্য কাজের আগে। নকশা, সিমুলেশন, পরীক্ষা ও উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি ক্ষুদ্রতম বিশদটিতে সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত। লাডা রোডস্টার রেকর্ড সময়ে তৈরি হয়েছিল।
উদ্দীপক উদ্দেশ্য
বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের পুরো উত্পাদন চক্র সম্পর্কে খুব কম ধারণা থাকে, এর চূড়ান্ত পর্যায়ে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত যান উপস্থিত হয়। একই সময়ে, প্রায় প্রত্যেক ব্যক্তি একটি নতুন গাড়ির উপস্থাপনাটি আগ্রহের সাথে দেখেন। সম্ভাব্য গাড়ি মালিকদের জন্য তথ্য বিভিন্ন উত্স থেকে আসে। "লাডা রোডস্টার", গাড়িটি সমুদ্রের পরীক্ষাগুলি পেরিয়ে যাওয়ার পরে, সর্বজনীন প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। এই মডেলটি সংবাদপত্রগুলিতে লেখা হয়েছিল, ফটো প্রকাশ করেছিল এবং টিভিতে সংবাদে রিপোর্ট করেছিল।
আজ রাশিয়ান অটোমোবাইল উদ্বেগ "এভিটোভাজ" দেশীয় বাজারে একটি প্রভাবশালী অবস্থান দখল করে। এক সময়, উদ্ভিদের পণ্যগুলি তথাকথিত সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশে সরবরাহ করা হত। তদুপরি, কিছু মডেল সফলভাবে ইংল্যান্ডে বিক্রি হয়েছিল। রাশিয়া যখন বিদেশি নির্মাতাদের জন্য বাজার খোলা, দেশীয় গাড়ির চাহিদা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। পরিচালক এবং প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ উভয়কেই বিশ্ব সম্প্রদায়ের সামনে যে সমস্যার উদ্ভব হয়েছিল তার সমাধান করতে হয়েছিল।
প্রথমত, ইউরোপ থেকে একজন শীর্ষ পরিচালককে এন্টারপ্রাইজে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তাঁর সাথে একসাথে, বিকাশকারীরা প্রোডাকশন সাইটে এসেছিলেন। কাকতালীয়ভাবে, 2000 সালে, মোটর ডিজাইনার সের্গেই নুজনি ইতালিতে পড়াশোনা করার পরে তার নিজের উদ্ভিদে ফিরে আসেন। অনুশীলনে তার সম্ভাবনা উপলব্ধি করার জন্য সৃজনশীল ধারণাগুলিতে সজ্জিত একজন বিশেষজ্ঞকে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তাকে প্রোডাকশন স্পেস দেওয়া হয়েছিল। বাজেটের আকার নির্ধারণ করা হয়েছে। মিখাইল পোনোমারেভ এবং তিন কর্মীকে সহকারী ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত কাজ
সৃজনশীল দল একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত কাজ পেয়েছিল। এই প্রসঙ্গে, এটি জেনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে কোনও গাড়ির নকশা কোনও সৃজনশীল প্রক্রিয়া নয়। স্মার্ট ডিজাইন সিস্টেম বিদ্যমান বিকাশ এবং অভিজ্ঞতার সর্বাধিক ব্যবহার অনুমান করে। নিম্নলিখিত যানবাহন ধারণা আধুনিক যানবাহন বাজারে উপস্থাপন করা হয়:
· পরিবার;
· কার্যনির্বাহী;
Cross ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা।
ভিএজেড "কালিনা" মডেলটি পারিবারিক গাড়ি বিভাগে অন্তর্ভুক্ত।
এই নির্দিষ্ট গাড়ির ভিত্তিতে, তরুণ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডিজাইনাররা আসল "লাডা রোডস্টার" তৈরি করার উদ্যোগ নিয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে, বাহ্যিকের সাধারণ কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু রোডস্টারটি দ্বি-সীটের রূপান্তরযোগ্য, তাই সমস্ত ছাদের অবস্থানগুলিতে নান্দনিকতা বজায় রাখতে হয়েছিল। ভলিউম্যাট্রিক স্থানিক ফর্ম গণনা করার পরে, কাজের একটি নির্দিষ্ট তালিকা নির্ধারণ করা হয়েছিল। এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে আসল চলমান বেসটি ছোট করা উচিত।
এটি লক্ষ করা উচিত যে ব্যবস্থাপনার কাজ শেষ করার জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্দিষ্ট করা হয়নি। প্রকল্পটি একটি ইম্পরিভাইজেশন হিসাবে দেখা হয়েছিল, যা কোনও জয় এবং পরাজয় উভয়ই শেষ হতে পারে। পারফর্মাররা নিজেরাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের প্রচেষ্টার একটি উপযুক্ত ফলাফল প্রদর্শন করতে আগ্রহী ছিল। এ লক্ষ্যে তারা উন্নয়ন কাজের পরিমাণ সর্বনিম্নে হ্রাস করেছে। আমরা বেশ ইচ্ছাকৃতভাবে প্রোটোটাইপিং মঞ্চটি ত্যাগ করেছি এবং এখনই আসল উপাদানের উপর কাজ শুরু করি। ইতিবাচক সমাপ্তির সাথে, এই পদ্ধতির নিজেকে ন্যায্যতা দেওয়া। কেউ নেতিবাচক পরিণতি সম্পর্কে ভাবেনি।
তৈরির পদ্ধতি
এটি ঘটেছিল যে রোডস্টারটির নির্মাতারা সোভিয়েত traditionsতিহ্যের কাঠামোয় একটি রেকর্ড স্থাপন করেছিল। আসল নকশার গাড়িটি কাজ শুরু হওয়ার সাত মাস পরে প্রমাণিত গ্রাউন্ডে "চালিত" হয়েছিল। ঘরোয়া মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাস এরকম নজির জানে না। এটি লক্ষণীয় আকর্ষণীয় যে এই সময়ের প্রায় অর্ধেকটি সময় অঙ্কন এবং স্কেচে ধারণার নকশায় ব্যয় হয়েছিল।এখানে কোন গোপনীয়তা বা অলৌকিক ঘটনা লুকানো নেই। একটি নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধানের জন্য নিয়মতান্ত্রিক পদ্ধতির মুখে।
ইতিমধ্যে উপলব্ধ উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভিত্তিতে অভ্যন্তর স্কেচ তৈরি করা হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডটি কেবল একটি মডেল থেকে নেওয়া হয়েছিল। উইন্ডশীল্ড ফ্রেমটি অন্যটি থেকে। তৃতীয় থেকে ফ্রেমলেস দরজা। চতুর্থ এবং অন্যান্য থেকে আলোর রাজধানী। এই নীতিটি সমস্ত বিশ্বের নির্মাতাদের বিশেষজ্ঞরা ব্যবহার করেন। একই সাথে ফোর্ড ব্র্যান্ড কখনই বিএমডাব্লু ব্র্যান্ডের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না। একইভাবে, কোনও মহাদেশের গাড়ি প্রবাহে লাডা ব্র্যান্ডটি সহজেই আলাদা করা যায়।
কালিনার জন্য নকশাকৃত একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন দিয়ে গাড়িটি সজ্জিত ছিল। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ লাডা রোডস্টারকে রাস্তায় স্থিতিশীলতা দিয়েছিল। গাড়িটি ঘণ্টায় দু'শ কিলোমিটার বেগে সহজেই ত্বরান্বিত হয়। কিছু রাস্তা সুরক্ষা বিশেষজ্ঞ এটিকে ওভারকিল বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করেছেন। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়ির বডি পলিমার উপকরণ দিয়ে তৈরি। পলিমারগুলি ভর উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে তারা প্রায়শই ছোট আকারের উত্পাদন ব্যবহৃত হয়।
2000 এর শরত্কালে মস্কোতে একটি আন্তর্জাতিক গাড়ি প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়েছিল। "লাদা রোডস্টার" ধারণাটি শ্রদ্ধেয় জনগণের কাছে প্রদর্শনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটির একটি নমুনা, যা এখনও চূড়ান্ত করা দরকার, সর্বজনীন প্রদর্শনে রাখা হয়েছিল। একই সময়ে, কমপ্যাক্ট এবং বাহ্যিকভাবে আকর্ষণীয় গাড়ি উপস্থিতদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া আকর্ষণ করেছিল। নামী বিশেষজ্ঞরা এমনকি আন্তর্জাতিক বাজারে ধারণার বিক্রয় সম্ভাবনাগুলিও মূল্যায়ন করেছিলেন।
একটি ধারণা সৃজনশীলতা
রাশিয়ান রোডস্টারের প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ভাঁজ ছাদ। জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিরক্ষামূলক পদার্থের চলাচলের নীতিটি ক্লাসিক রূপান্তরযোগ্যগুলিতে ব্যবহৃত ব্যবস্থার থেকে মৌলিকভাবে পৃথক। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি দ্রুত ছাদটি সরিয়ে ট্রাঙ্কে স্থির করে দেয়। একই সময়ে, লাগেজ বগিটির ভলিউম সম্পূর্ণ বিনামূল্যে ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন বা আধুনিক রাশিয়ায় এই পদ্ধতিটি কখনও ব্যবহার করা হয়নি। লেখকরা তাদের বিকাশের পেটেন্ট পেয়েছেন।
তাদের নিজস্বভাবে, কমপ্যাক্ট গাড়ির নির্মাতারা দেশীয় বাজারের উপর গবেষণা পরিচালনা করেছিলেন। 15 থেকে 35 বছর বয়সী যুবকরা গাড়িতে আগ্রহ দেখায়। প্রাপ্ত তথ্য বিদেশী অধ্যয়নের ফলাফলের সাথে পুরোপুরি সম্পর্কযুক্ত। প্রায় ষাট জন উত্তরদাতারা বিনোদন ও বিনোদন ভ্রমণের জন্য গাড়ি কেনার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। যদি আমরা প্রাপ্ত তথ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ জানি, তবে প্রতি তৃতীয় পরিবার লাদা রোডস্টার কিনতে প্রস্তুত।
উচ্চ উত্পাদন লাভজনকতা সহ, যানবাহন সমাবেশ লাইন সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই। প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার পরে, বিকাশকারীরা লাডা রোডস্টার উত্পাদনের জন্য ন্যূনতম উত্পাদন ক্ষেত্র বরাদ্দের প্রস্তাব করেছিল। এই পদ্ধতির ব্যবহার জাপান, ইউরোপ এবং আমেরিকাতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, AVTOVAZ এর শীর্ষ পরিচালকরা এই প্রস্তাবটিকে অপর্যাপ্তভাবে কাজ করে নিয়েছেন।
হারানো দৃষ্টিভঙ্গি
স্বাধীন অর্থনীতিবিদগণ যথাযথ গণনা করেছেন। প্রাপ্ত ফলাফল অনুযায়ী, "লাডা রোডস্টার" এর জন্য দশ হাজার ডলার লাগতে পারে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে এই শ্রেণীর গাড়ির চাহিদা প্রতি বছর তিন হাজার থেকে শুরু করে। তের হাজার টাকার খুচরা মূল্য সহ, লাভটি গণনা করা কঠিন নয়। দেড় বছরের মধ্যে লাভজনক উত্পাদন প্রবেশ করা সম্ভব হয়েছিল।
একদল উত্সাহীদের প্রচেষ্টার মধ্য দিয়ে দুটি পূর্ণাঙ্গ গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। মস্কো সেলুনের পরে, বিকাশকারীরা 2001 জেনেভা অটো শোতে অংশ নিয়েছিল। মডেলটি বিদেশী বিশেষজ্ঞদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। তাদের মধ্যে কয়েকজন অকপটে স্বীকার করেছেন যে লাদা রোডস্টার গুরুতরভাবে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তারা এটি কীভাবে করেছে তা স্বীকার করেছে। ভিএজেডের পরিচালনা, যেমন তারা বলে, এই প্রকল্পটিকে "সেরা" করুন।
