মােসেরেটি হ'ল একটি বিখ্যাত ইতালিয়ান সংস্থা, যার পণ্যগুলি সকলের পছন্দ অনুসারে। এবং বিখ্যাত গাড়ি "মাশেরাটি কাভাত্রোপার্ট", যা ইতিমধ্যে ছয় "পুনর্জন্ম" থেকে বেঁচে গিয়েছে এবং দূরবর্তী ষাটের দশকে ফিরে গাড়িচালকদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে, আজ পর্যন্ত এটি তার আগ্রহ আগ্রহ হারিয়ে ফেলেনি।
"ম্যাসেরেটি কোয়াট্রোপোর্ট" - স্পোর্টি পূর্ণ আকারের সেডানস, তাদের পরিশীলতা এবং অপরিমেয় বিলাসিতা দিয়ে জয়ী। তারা 1963 সাল থেকে অটোমোবাইল অলিম্পাসে তাদের বিজয়ী আরোহণ শুরু করে। আজ অবধি কিংবদন্তি "লৌহ ঘোড়া" এর ষষ্ঠ প্রজন্ম নির্মিত হচ্ছে। ইতালীয় "কোয়াট্রোপোর্ট" থেকে অনুবাদ করা অর্থ "চার দরজা"। এটি আক্রমণাত্মক চিক এবং হিংসাত্মক শক্তির আসল প্রতীক। মাসেরতী কোয়াট্রোপার্ট কোনও যানবাহন নয়, তবে গতি এবং আরামের সত্যিকারের সহায়তার জন্য গাড়ি।
উত্সে (প্রথম প্রজন্ম)
গাড়িটি সর্ব প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল 1963 সালে তুরিন মোটর শোতে। পিটরো ফ্রুয়ার নেতৃত্বে নির্মিত এই কিংবদন্তি গাড়িটি ছিল ইতালিয়ান নির্মাতার প্রথম সেডান। ষাটের দশকের মডেলগুলি ইতিমধ্যে সেই সময়ের জন্য এবং সর্বাধিক আরামের জন্য আধুনিক সরঞ্জামগুলির গর্ব করতে পারে।
তাদের ইতিমধ্যে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার উইন্ডোজ, ফণা অধীনে একটি ভি-আকৃতির 260-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন এবং অবশ্যই একটি শক্তিশালী ক্রীড়া স্থগিত ছিল। স্পোর্টস গাড়িটি মাত্র আট সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতাব্দীতে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং প্রতি ঘন্টা 225 কিলোমিটার গতিবেগের গতিতে তীব্রতর হতে থাকে। এই জাতীয় সূচকগুলি এটিকে আমাদের সময়ের দ্রুততম সেডান করে তুলেছে। মোট, কোয়াট্রোপোর্ট মডেলটির কয়েক শতাধিক অনুলিপি তৈরি হয়েছিল। প্রথম খুশির মালিকদের মধ্যে মার্সেলো মাস্ত্রোয়েনি, পিটার উস্তিনভ, অ্যান্টনি কুইন এবং মোনাকোর তৃতীয় প্রিন্স রেইনিয়ারের মতো বিখ্যাত ব্যক্তিরা ছিলেন। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সিরিজটির বিখ্যাত গাড়িটি সোভিয়েত নেতা লিওনিড ইলাইচ ব্র্যাজনেভেরও মালিকানাধীন ছিল।
কোনও সিরিয়াল প্রকাশ হয়নি (দ্বিতীয় প্রজন্ম)
1976 সালে নতুন মাসেরতী কোয়াট্রোপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল। এই মডেলটির পূর্বসূরীর চেয়ে আরও পরিশ্রুত ও পরিশীলিত নকশা ছিল। এই "শিশু" এর স্থগিতাদেশ হাইড্রোপোনিউমেটিক হয়ে উঠেছে। সিট্রোইন এসএম মডেলের চ্যাসিসে নির্মিত নতুন সিডানটিতে হুডের নিচে একটি 190-হর্সপাওয়ার 3.0-লিটার ভি 6 ইঞ্জিন ছিল এবং এটি পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর ছিল। গাড়িটি সবেমাত্র ঘন্টা দু'শ কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। এবং ক্রেতারা এই মডেলটির ক্রমিক উত্পাদনের জন্য অপেক্ষা করেননি।
দুঃখজনক সত্যটি হ'ল এই মডেলটি ইইউ স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্মতির জন্য একটি শংসাপত্র পায় নি, যা কার্যত অক্সিজেন কেটে দেয়। গাড়িটি আর বেশিরভাগ ইউরোপের দেশগুলিতে বিক্রি করা যায় না। এর কারণ কী ছিল? এক সাথে একই সময়ে অনেকগুলি নেতিবাচক পয়েন্টগুলি রূপান্তরিত হতে পারে? একটি উত্তাল সময়, যখন মোটরগাড়ি শিল্পে ফেরেন্টেশন শুরু হয়েছিল, তার সাথে অসংখ্য ধর্মঘট ছিল। সিট্রোয়েন এবং মাসেরাটি এবং তারপরে পিউজিটের একটি ব্যর্থ সংশ্লেষ। এবং সত্তরের দশকের তেল সঙ্কটের প্রাদুর্ভাবও তার উদ্দেশ্য পূরণ করেছিল। এই সমস্ত কারণগুলি ক্রীড়া মডেল "ক্রস" এর দ্বিতীয় সিরিয়াল প্রযোজনায় ফেলেছে। তবে তারা স্পোর্টস কারের কয়েকটি কপি প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল managed ফলাফলটি ছিল তেরটি অনুলিপি, যার বেশিরভাগ আজও টিকে আছে। অনেক সংগ্রাহক এই মডেলটিকে তাড়া করছেন এবং এটির জন্য একটি বেশ পরিপাটি অঙ্কটি প্রস্তুত করতে ইচ্ছুক।
ক্লাসিকগুলিতে ফিরে আসুন (তৃতীয় প্রজন্ম)
গাড়ি উত্পাদন 1976 সালে অব্যাহত। তার সময়কাল 1990 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের মুক্তির পরে, স্পোর্টস গাড়িটির বিকাশকারীদের মতে, ব্যর্থ হয়েছিল, বেসিকগুলিতে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মাছেরাটি কোয়াট্রোপোর্টের ক্লাসিক সংস্করণটি এখন আরও নির্ভরযোগ্য এবং আর্থিকভাবে ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হয়েছে।গাড়ীটি হুডের নীচে আবার ভি-আকৃতির "আট" দিয়ে রিয়ার ওয়্যারড হয়ে যায়।
ডিজাইনার যিনি এই মডেলটি বিকাশ করেছিলেন তিনি বডি শপ ইটালডিজাইন জর্জেটো গিগিয়ারো প্রতিষ্ঠাতা। এটি বোধগম্য, কারণ আর কে না, যদি ইতালিয়ান না হয় তবে এই জাতীয় "গ্রাস" ডিজাইনের সুযোগ রয়েছে। সীমিত সংস্করণ রয়্যাল, 299 এইচপি উন্নীত, একটি বিশেষ আকর্ষণ ছিল। থেকে। মোটর এবং আরও বেশি বিলাসবহুল অভ্যন্তর। এই মেশিনগুলির মধ্যে কেবল তিপঞ্চাশটি উত্পাদন করা হয়েছিল।
নতুন আইটেমের আত্মপ্রকাশ (চতুর্থ প্রজন্ম)
1994 সালের এপ্রিল চতুর্থ মডেল "মাশরাতি কোয়াট্রোপোর্ট" প্রকাশের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। নকশাটি মার্সেলো গ্যান্ডিনি দ্বারা বিকাশের দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। মার্সেলোর ফ্যান্টাসি তাঁকে অনেকদূর নিয়ে গিয়েছিল। গাড়ির চেহারাটি অস্বাভাবিক এবং প্রায় একটি জঘন্য পথে পৌঁছেছে। একটি বিশাল ঝুঁকি ছিল যে বিকাশকারীর এ জাতীয় মূল পরিবর্তনটি ক্রেতাদের স্পোর্টস গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন করে তুলবে, তবে শেষ পর্যন্ত, এই ঝুঁকিটি ন্যায়সঙ্গত হয়েছিল। গাড়ির মৌলিকত্ব প্রশংসা করা হয়েছিল। গাড়ির বহিরাগত অস্বাভাবিক ছিল তা ছাড়াও অভ্যন্তরীণ সজ্জাটি চটকদার দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। সত্যিকারের উইন-উইন সলিউশনটি ছিল অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য কাঠ এবং চামড়া ব্যবহার করা।
সবকিছু দুর্দান্ত পরিণত। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই মডেলটিতে দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক ছিল। স্পোর্টস গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল সংযুক্ত দরজা, একটি এয়ারব্যাগ, 3-চ্যানেল এবিএস এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নকশাকৃত একটি স্বয়ংক্রিয় গ্যাস কাট-অফ সিস্টেম। ১৯৯৪ থেকে ২০০০ অবধি, মাশরাটির একমাত্র স্পোর্টস সেডেনের মাশরাটির ২,৪০০ টি কপি তৈরি হয়েছিল।
চমত্কার দশক (পঞ্চম প্রজন্ম)
এই ফলপ্রসূ সময়টি 2003-2013 এ পড়েছিল। এই দশ বছরের সময়কালে, মাসারেটি Kvatroporte এর পঞ্চম প্রজন্ম অটোমোবাইল অ্যাসেমব্লিং লাইন ছেড়ে চলে যায়। এই মডেলটি একটি গুরুতর বাহ্যিক রূপান্তর করেছে এবং একটি আনন্দদায়ক সৌন্দর্যে পরিণত হয়েছে। গাড়ির সমস্ত উপাদান দুর্দান্ত লাগছিল। ক্লাসিক সেডান সফলভাবে একটি স্পোর্টস গাড়ির শক্ত আগ্রাসনের সাথে মিলিত হয়েছিল। স্পোর্টস কারের ফণার নীচে একটি চটকদার 32-ভালভ ভি-আকৃতির "আট" রয়েছে যার পরিমাণ ভলিউম 4.2 লিটার। "হার্ট অফ দ্য আয়রণ হর্স" "400 ঘোড়া" তৈরি করেছিল।
এটি 6-ব্যান্ডের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়েছিল এবং কেবল 5.2 সেকেন্ডের মধ্যে প্রতি ঘন্টা একশ কিলোমিটারে গতিবেগ নিয়েছিল। সর্বোচ্চ গতিবেগ ঘণ্টায় দুইশ পঁচাত্তর কিলোমিটার ছিল। গাড়িটি আসল প্রতিমা হয়ে উঠেছে এবং প্রিমিয়াম স্পোর্টস চার-দরজার গাড়িটি কী হওয়া উচিত তার একটি উদাহরণ। অবশ্যই, অটোকারের নির্মাতারা প্রাথমিক সুবিধাগুলি ভুলে যাননি। সেলুনে, ব্যতিক্রমী ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে সজ্জিত, তারা একটি জায়গাও ছাড়েনি। নতুন "কোয়াট্রোপার্ট" এর সমস্ত আসন বায়ুচলাচল, উত্তপ্ত এবং এমনকি ম্যাসেজ করা হয়েছিল এবং পিছনের যাত্রীর জন্য একটি ভাঁজ কাঠের টেবিল সরবরাহ করা হয়েছিল। মাছেরাটির কাণ্ডটিও ছিল চিত্তাকর্ষক। এটি 450 লিটার হয়ে গেছে। পঞ্চম প্রজন্মের 25,000 যানবাহনের প্রচলন রয়েছে, পূর্ববর্তী সমস্ত প্রজন্মের মিলিয়ে কোয়াট্রোপোর্টটি বেশি। রাশিয়ান বাজারে, গাড়ীটি ছয় মিলিয়ন রুবেল দামে দেওয়া হয়েছিল।
নতুন মডেল (ষষ্ঠ প্রজন্ম)
মাসেরেটি কোয়াট্রোপোর্টের ষষ্ঠ প্রজন্ম 2013 সালে তার প্রতিবেদন শুরু করে এবং আজও অব্যাহত রয়েছে। এটি 3 লিটার 410-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ এর বিখ্যাত পূর্বসূরীদের থেকে পৃথক, যা স্পোর্টস কারকে 5.1 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টা একশ কিলোমিটার গতিবেগ করতে দেয়। তবে এটি বেস মোটরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এই প্রজন্মের মডেল রেঞ্জের একটি শীর্ষ সংস্করণও রয়েছে। হুডের নীচে খুব শক্তিশালী ভি 8 টি টুইন-টার্বো ইউনিট রয়েছে, যা পাঁচশত ত্রিশ হর্সপাওয়ার তৈরি করে। এই পরামিতিগুলির সাহায্যে গাড়িটি প্রতি ঘন্টা 307 কিলোমিটার গতিবেগ করতে পারে। গাড়ির উত্সাহীদের কাছে যে কোনও রঙের একটি স্পোর্টস গাড়ি বেছে নেওয়ার আসল সুযোগ রয়েছে। এখানে, স্বাদ পছন্দগুলি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট।
মাসেরতী কোয়াট্রোপোর্টের সাথে, জীবনটি সর্বোচ্চ আনন্দ এবং সান্ত্বনার সাথে উচ্চ গতিতে একটি দুর্দান্ত যাত্রায় রূপান্তরিত হয়।গাড়িটি বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি বাজারে যথাযথভাবে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে এবং তাদের আত্মসমর্পণ করতে যাচ্ছে না।
