প্রথম গুরুতর যানটি সম্প্রতি আত্মপ্রকাশ করেছে। তবে এর আরও প্রাচীন ইতিহাস রয়েছে। সর্বোপরি, উনিশ শতকের শেষের অনেক আগে, অনেক বিখ্যাত যান্ত্রিকরা এই গাড়ির মতো কিছু তৈরি করার চেষ্টা করেছিল।
প্রায়শই এই প্রচেষ্টা ব্যর্থতা এবং প্রায়শই ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। দীর্ঘ সময়ের জন্য অগ্রাধিকারটি ছিল স্টিম ইঞ্জিনগুলির জন্য, যা কিছু দর্শনীয় বৈশিষ্ট্যে পৃথক নয়, বরং প্রচুর ত্রুটি ছিল। সুতরাং, এই ধরণের যানবাহনের পথ কাঁটাযুক্ত এবং কঠিন ছিল। তবুও বিখ্যাত বিজ্ঞানীরা তাঁকে জীবন দিয়েছেন এবং তাঁর বিকাশ অব্যাহত রেখেছেন। এই সব এবং আরও - গাড়ী।
একটি গাড়ী একটি চাকাযুক্ত যানবাহন, যার প্রধান উপাদান একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। দীর্ঘদিন ধরে, তবে, এই যানটির অগ্রাধিকারটি ছিল স্টিম ইঞ্জিন, যার ফলস্বরূপ প্রচুর সমস্যা ও ঝামেলা হয়েছিল। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই ইঞ্জিনটি সন্ধান করা প্রয়োজন ছিল। এবং এই প্রতিস্থাপনটি কেবল দীর্ঘ সময় পরে উপস্থিত হয়েছিল।
গাড়িকে ট্র্যাক্টর বলা শক্ত, যা সবেমাত্র পাইলসের সাথে ধরে আছে, বা স্টিম ইঞ্জিনের সাথে এরকম কিছু, যার গতিবেগ ঘণ্টায় দশ কিলোমিটার ছাড়িয়েছে। জটিল তবে সম্ভবত। এগুলি ছিল প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন। বিশেষত, প্রথম রাশিয়ান বিজ্ঞানী কুলিবিন একটি অনুরূপ প্রক্রিয়া তৈরি করেছিলেন। তবে ভবিষ্যতে তিনি বিতরণ পাননি। দীর্ঘ সময়ের জন্য, অনেক নামী পশ্চিমী ইঞ্জিনিয়াররা এই কাঠামোটি জোড়ায় তৈরি করেছিলেন।
এটি সমাজের মধ্যে একটি ভুল বোঝাবুঝির সৃষ্টি করেছিল, যা অগ্রগতির দাবি করেছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে গাড়িগুলির সমাপ্তি এসেছিল … তবে উনিশ শতক এসেছিল, ওল্ড এবং নিউ ওয়ার্ল্ড আকর্ষণীয় এবং অভূতপূর্ব আবিষ্কার করেছিল যা পরবর্তীকালে পুরো বিশ্বকে অবাক করে দেয়। উনিশ শতকের আশির দশকের শেষের দিকে বিখ্যাত জার্মান বিজ্ঞানী কার্ল বেনজ "অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ তিন চাকার চেইজ" জাতীয় কিছু তৈরি করেছিলেন।
এটি ছিল প্রথম আসল গাড়ি যা আজ অবধি পরিচিত। বেনজ পুরো গাড়ির মডেল তৈরি করেছে। সত্য, তাঁর ক্যারিয়ার স্বল্পকালীন ছিল। তার গাড়ি বিশ্বে জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি, এবং তার সংস্থার পতন ঘটে। কিছু সময়ের পরে বেঞ্জের আবিষ্কারটি এর প্রয়োগটি আবিষ্কার করেছিল। আজ অবধি, তাঁর নির্দেশাবলী অনুসারে, কিছুটা উন্নত, নতুন, আরও ভাল এবং আরও আকর্ষণীয় গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। এই সমস্ত কিছু করা হয়েছিল জার্মানির এক বিজ্ঞানী কার্ল বেনজকে ধন্যবাদ দিয়ে।
