একটি দীর্ঘ গাড়ী ট্রিপ খুব ক্লান্তিকর এবং আপনার পা খুব দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়ে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আবিষ্কার করা হয়েছিল। প্যাসিভ একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখে, তবে আপনাকে আন্দোলনটি অনুসরণ করতে হবে, তবে কোনও বাধা উপস্থিত হলে অভিযোজিত আপনার গাড়িটি এমনকি বন্ধ করে দেবে।
দীর্ঘ ভ্রমণে, গ্যাসের প্যাডালে আপনার পা রাখা ক্লান্তিকর, ক্লান্তি খুব তাড়াতাড়ি সেট হয়ে যায় এবং জয়েন্টগুলিতে ব্যথা শুরু হয়। ট্র্যাফিক জ্যামের মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময়, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সাশ্রয় হয় তবে সরলরেখায় গাড়ি চালানোর সময় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কার্যকর হবে। এটি একটি সিস্টেম যা চালকের দ্বারা নির্ধারিত গতি বজায় রাখতে সক্ষম। একটি অনুরূপ ডিভাইস - খুব আদিম, দ্বিতীয় পার্কিং ব্রেক আকারে কিছু সোভিয়েত ট্রাকে উপস্থিত ছিল, যা ত্বক তারের সাথে সংযুক্ত ছিল। এবং সম্পূর্ণ সোলেনয়েড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত প্রথম সোভিয়েত গাড়ি হ'ল জিএজেড -21 21
প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
এটি সম্ভবত সবচেয়ে সহজ সিস্টেম। এটি একটি কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যাকিউটিউটর নিয়ে গঠিত। কন্ট্রোল বোতামগুলি এবং তাদের মধ্যে মোট পাঁচটি রয়েছে এবং এটি নিয়ন্ত্রণের স্বাচ্ছন্দ্যে স্টিয়ারিং হুইলে প্রদর্শিত হয়, অপারেটিং মোডগুলিতে স্যুইচ করতে ব্যবহৃত হয়। এঁরা সকলেই ইংরেজিতে স্বাক্ষরিত। বোতাম এবং তাদের ফাংশনগুলির তালিকা:
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চালু করতে অন বোতামটি ব্যবহার করা হয়;
- বন্ধ - সিস্টেম বন্ধ করতে;
- সেট / অ্যাক্সেল বোতামটি আপনাকে বর্তমানে যে গতি দিয়ে চালাচ্ছেন তার গতি ঠিক করতে সহায়তা করবে, আপনি যদি আবার এটি টিপেন, গতি প্রতি ঘন্টা দুই কিলোমিটার বৃদ্ধি পাবে;
- যখন উপকূলের বোতামটি টিপানো হয় তখন ড্রাইভিংয়ের গতি হ্রাস পায়;
- এবং ব্রেকিংয়ের আগে সেট করা গতিটি পুনরুদ্ধার করার জন্য পুনরায় চালু বাটনটি প্রয়োজনীয়।
এটি মনে রাখা উচিত যে ব্রেক প্যাডেল টিপানোর পরে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে। অতএব, আপনাকে পূর্ববর্তী সেট মানটি সংশ্লিষ্ট বোতামটি ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করতে হবে বা একটি নতুন সেট করতে হবে।
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা গাড়ির ইসিইউ (দূরত্ব ভ্রমণ, ত্বরণ) থেকে কিছু গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি পড়ে। এবং আপনি উপরে চলাচল করছেন বা এটি থেকে নেমে যাচ্ছেন তা বিবেচ্য নয়, গতি নির্দিষ্ট স্তরে বজায় থাকবে। এছাড়াও, গাড়ির কাজের চাপ কোনও বিষয় নয়।
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম
এটি আরও আধুনিক বিকাশ, ব্যয়বহুল গাড়িতে ব্যবহৃত। অন-বোর্ড কম্পিউটারটি একটি প্যাসিভ সিস্টেমের ক্ষেত্রে যেমন চালিত গতির একটি গতি বজায় রাখতে সক্ষম হয়। গাড়ির সামনে কোনও প্রতিবন্ধকতা দেখা দিলে তিনিও ধীর করতে পারেন। এবং যদি আপনার সামনে কোনও প্রাচীর থাকে, তবে সিস্টেমটি সাধারণত গতি শূন্যে পুনরায় সেট করে। বাধা স্বীকৃতি 150 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে ঘটে এবং এটি সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে যথেষ্ট।
সামনের যানবাহনের দূরত্ব নির্ধারণ লিডার এবং রাডারগুলি ব্যবহার করে বাহিত হয়। প্রাক্তনগুলি সস্তা গাড়ী মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যেহেতু একটি লিডারের দাম রাডারের তুলনায় অনেক কম is তবে পরবর্তীগুলি সমস্ত প্রিমিয়াম গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। তদতিরিক্ত, lidars বায়ুমণ্ডল বৃষ্টিপাতের জন্য খুব সংবেদনশীল, তুষার এবং বৃষ্টি সময় ব্যর্থ হয়। রাডারগুলিতে এই বৈশিষ্ট্যটি নেই।
তবে অপারেশন নীতি তাদের জন্য একই। বাম্পারে অবস্থিত একটি সেন্সর (কখনও কখনও গ্রিলের পিছনে) একটি সংকেত নির্গত করে। যখন কোনও বাধা উপস্থিত হয়, এই সংকেতটি আবার ফিরে আসে। সিগন্যালটি ফিরে আসতে সময় নিরূপণের পরে, কম্পিউটার বাধাটির দূরত্ব নির্ধারণ করে। সামনের গাড়ির গতি বিচার করতে সিগন্যালের ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করা যেতে পারে। অভিযোজিত সিস্টেমটি কেবল বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার সাথেই নয়, ব্রেকিং সিস্টেমের সাথেও সংযুক্ত। প্রয়োজনে ব্রেক সিলিন্ডারে চাপ বাড়ে, ফলস্বরূপ যানটি থামায় বা হ্রাস পাবে।
