ফোর-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা রয়েছে তবে তাদের একটি অসুবিধাও রয়েছে - জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু মডেলগুলিতে জ্বালানী বাঁচাতে, পিছনের অক্ষটি অক্ষম করা যেতে পারে, অন্যদের জন্য এটি সরবরাহ করা হয় না। তবুও, এই জাতীয় গাড়িগুলিতে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভটি কিছু ডিজাইনের পরিবর্তন করে অক্ষম করা যায়।
নির্দেশনা
ধাপ 1
অবিলম্বে এটি লক্ষ করা উচিত যে এমন পরিস্থিতিতে যেখানে সামনে বা পিছনের ড্রাইভটি অক্ষম করা নির্মাতারা সরবরাহ করেন না, ডিজাইনের একটি স্বতন্ত্র পরিবর্তন গাড়ির স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার অবনতি ঘটাতে পারে। অতএব, কাজ শুরু করার আগে, আপনার বিদ্যমান গাড়ির ব্র্যান্ডটি পরিবর্তন করার সমস্ত উপলভ্য তথ্য খুঁজে পাওয়া উচিত, যারা ইতিমধ্যে এ জাতীয় আপগ্রেড করেছেন তাদের কাছ থেকে পর্যালোচনা এবং পরামর্শ পড়ুন। তারপরে সিদ্ধান্ত নিন যে এই কাজটি আদৌ নেওয়া উচিত কিনা।
ধাপ ২
অন্যতম জনপ্রিয় রাশিয়ান এসইউভি হ'ল নিভা। আপনি যদি এর মালিক হন তবে সামনের অক্ষটি বন্ধ করা ভাল। যখন পিছনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, পুরো লোড সামনের অক্ষ এবং কার্ডানের উপর পড়বে ফলস্বরূপ, তাদের সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। সামনের অক্ষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, এর সমস্ত "অতিরিক্ত" অংশগুলি ভেঙে ফেলা হয়। কার্ডান শ্যাফ্ট সহ স্থানান্তর কেস সরানো হয় এবং কেবল একটি বর্ধিত কার্ডান (ভিএজেড -2107 থেকে) পিছনের অক্ষরে রাখা হয়।
ধাপ 3
এছাড়াও আরও সুবিধাজনক বিকল্প রয়েছে - একটি বিশেষ ফ্রন্ট এক্সেল শাটডাউন ইউনিট ইনস্টলেশন, ভ্যাজ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা বিকাশিত। এই ক্ষেত্রে, আপনি সহজেই অক্ষম করতে এবং সম্মুখ-চাকা ড্রাইভ সক্ষম করতে পারেন। সামনের ড্রাইভ শাট-অফ ইউনিটটি স্বাধীনভাবে সংহত করা যায়। এই বিকল্পের সুবিধাটি হ'ল এটি গাড়ির ডিজাইনের সাথে পুরোপুরি মেলে।
পদক্ষেপ 4
যেহেতু ফোর-হুইল ড্রাইভ কারের অনেকগুলি মডেল রয়েছে, সামনের বা পিছনের চাকা ড্রাইভটি অক্ষম করার আগে, খুঁজে বের করুন গাড়িটির জন্য কোনটি প্রধান এবং কোনটি অতিরিক্ত। মূল ড্রাইভটি অবশ্যই বন্ধ করা উচিত নয়। সামনের অক্ষটি যদি প্রধান এক হয় তবে সর্বদা সর্বজনীন জয়েন্টটি সরিয়ে রিয়ার এক্সেলটি প্রায়শই বন্ধ করা হয়। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, বিভিন্ন সমস্যা দেখা দিতে পারে, যেহেতু গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য সংক্রমণ উপাদানগুলির নকশা অর্ধেক লোড কাটাতে নকশাকৃত নয়।
পদক্ষেপ 5
যদি আপনি সেতুগুলির মধ্যে একটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সমস্ত উপকারিতা এবং কনসগুলি বিশ্লেষণ করেন তবে আপনি একটি সুপ্রতিষ্ঠিত সিদ্ধান্তে নিতে পারেন যে এতগুলি সুবিধা থাকবে না। প্রকৃতপক্ষে সঞ্চয়ীকরণের জন্য, সংযোগ বিচ্ছিন্ন ড্রাইভের সমস্ত "অতিরিক্ত" ঘোরানো অংশগুলি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, কারণ এগুলির মধ্যে ঘর্ষণ জ্বালানী গ্রহণকে প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, সামনের ড্রাইভটি অক্ষম করার সময় সামনের সিভি জয়েন্টগুলির "গটযুক্ত" অংশগুলি বাদে আপনাকে অবশ্যই এ থেকে সমস্ত কিছু সরিয়ে ফেলতে হবে। এই বিকল্পের অসুবিধা হ'ল এটি যদি প্রয়োজন হয় তবে দ্রুত চার-চাকা ড্রাইভটি পুনরুদ্ধার করতে দেয় না। একটি অযৌক্তিক পরিস্থিতি দেখা দেয় - অল-হুইল ড্রাইভের সাথে গাড়ি কেন কেন, তারপর এটি একটি অ্যাক্সেল দিয়ে নিয়মিত করুন? এক বা দুই লিটার সেভ করা পেট্রোল গাড়ির পারফরম্যান্স এবং রূপান্তর ব্যয়ের অবনতি ঘটাবে না।
