কুলিং সিস্টেমে ঝামেলা সবচেয়ে বিপজ্জনক। তরল তাপমাত্রা ট্র্যাক না করেই আপনি ইঞ্জিনটি শীতল ছাড়তে পারেন। ফলাফলটি একটি বড় ওভারহল, যেহেতু ইঞ্জিনটি কেবল জ্যাম করবে। অতএব, আপনাকে সময়মতো ত্রুটি সনাক্ত করতে হবে এবং এটি সংশোধন করার চেষ্টা করা উচিত।
ভিএজেড 2107 এবং ভিএজেড 2109 উভয়তেই শীতল ব্যবস্থা একই স্কিম রয়েছে। একমাত্র উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হ'ল টাইপ, যেহেতু নাইনগুলি একটি সিলড সিস্টেম ব্যবহার করে। দুটি ভালভ সহ একটি প্লাগ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে। চাপটি 0.13 বায়ুমণ্ডলে নেমে গেলে খসড়াটি ট্রিগার করা হয় এবং চাপটি 1.2-1.3 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছে গেলে নিষ্কাশন শুরু হয়। প্রারম্ভিক ভিএজেড মডেলগুলিতে, শীতলটি এত বেশি চাপের মধ্যে নেই। কুলিং সিস্টেমে চাপ বাড়িয়ে দিয়ে অ্যান্টিফ্রিজে (বা অ্যান্টিফ্রিজে) একটি উচ্চ ফুটন্ত পয়েন্ট থাকে।
সমস্যা সমাধান
সমস্ত যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকডাউন হ'ল থার্মোস্টেট। থার্মোস্টেটের ব্যর্থতার লক্ষণ হ'ল উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও কুল্যান্টের ফুটন্ত, যখন মনে হবে রেডিয়েটারের একটি ভাল বায়ুপ্রবাহ রয়েছে। কারণটি সত্য যে বৃহত এবং ছোট শীতল চেনাশোনাগুলির মধ্যে তরল সংবহন স্যুইচ করার জন্য একটি থার্মোস্ট্যাট প্রয়োজন in ভিএজেড থার্মোস্ট্যাটগুলি যখন তারা ব্যর্থ হয় তখন একটি ছোট বৃত্ত রেখে যান। এবং এটি মূল সিস্টেমটি হ'ল মূল রেডিয়েটার ব্যতীত। অতএব অতিরিক্ত গরম।
দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় ব্যর্থতা হ'ল পাম্প (তরল পাম্প) এর ব্যর্থতা। এটিতে ভাঙার জন্য কার্যত কিছুই নেই, তবে তেলের সিলটি প্রায়শই ধ্বংস হয়ে যায়, যার মাধ্যমে শীতলটি বেরিয়ে আসে। কখনও কখনও ভারবহন ভারবহন ঘটে, এটি একটি ভয়ানক হুইসেল এবং গ্রাইন্ডিং প্রসারণ শুরু করে। এগুলি পাম্পের প্রধান ত্রুটি, এটি কান এবং দর্শন দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। সত্য, কখনও কখনও ভারবহনটি এমনভাবে ভেঙে যায় যাতে এটি শব্দ করে না, তবে একটি অক্ষীয় নাটক প্রদর্শিত হয়।
বৈদ্যুতিক পাখা তৃতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় ইউনিট যেখানে একটি ব্রেকডাউন ঘটতে পারে। কখনও কখনও এটি চালু করার জন্য দায়ী তাপমাত্রা সংবেদকের ব্যর্থতার কারণে এটি কাজ বন্ধ করে দেয়। তবে প্রায়শই ত্রুটির কারণটি হ'ল তারগুলি। নাইনগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ ফ্যান স্যুইচিং সার্কিট ব্যবহৃত হয়। ফিউজ, সেন্সর এবং নিজেই ফ্যান। সেন্সরটি স্থল এবং ফ্যানের সাথে সংযুক্ত। সুতরাং তারে যা শরীরে যায় তার যথেষ্ট দৈর্ঘ্য থাকে এবং ইঞ্জিনের পুরো বগি জুড়ে চলে। সামান্য বিরতি এবং ফ্যান ব্যর্থ হয়।
দ্রুত মেরামতের পদ্ধতি
যদি থার্মোস্ট্যাট দীর্ঘ যাত্রায় দীর্ঘ সময় বেঁচে থাকার নির্দেশ দেয়, তবে প্রথমে এর শরীরে নক করার চেষ্টা করুন। কখনও কখনও, এক্সপোজার পরে, ভালভ খোলে, তবে আশা করি শীঘ্রই এটি আবার জ্যাম হবে। সবচেয়ে ভাল বিকল্পটি তরলটি নিষ্কাশন করা এবং বড় বৃত্তটি চালু করার জন্য থার্মোস্ট্যাটটি খোঁচা দেওয়ার চেষ্টা করা হয়। এবং হঠাৎ যদি গ্লাভের বগিতে কোনও নতুন বা কার্যকারী কোনও হয়, তবে এটি ইনস্টল করুন।
রাস্তায় একটি পাম্পের সাথে এটি আরও কঠিন, প্রয়োজন হিসাবে জল যোগ করা আরও সহজ হবে। তবে এটি যদি ফুটো খুব বড় না হয়। মেরামতগুলি সম্পন্ন করা যায় এমন জায়গায় পৌঁছানোর পরে, এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। সাত সেকেন্ডে, এটি দ্রুত পর্যাপ্তভাবে সম্পন্ন হয়, আপনার কেবল তরলটি নিকাশ করতে হবে, ফ্যান বেল্ট আলগা করতে হবে এবং পুরাতন পাম্পটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এবং নাইনগুলিতে, আপনাকে সময়সীমাটি coversেকে রাখা আবরণটি সরিয়ে ফেলতে হবে, বেল্টটি আলগা করুন, কেবল তার পরে, 10 কী ব্যবহার করে, তিনটি পাম্প মাউন্টিং বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন।
এবং একটি ফ্যান সহ, সবকিছু সহজ is যদি সেন্সরে কোনও ভাঙ্গন দেখা দেয় তবে তার যোগাযোগগুলি বন্ধ করা সহজ বিকল্প। এই ক্ষেত্রে, ফ্যানটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলবে, তাই ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, এটিটি বন্ধ করে দিতে ভুলবেন না, কারণ ব্যাটারিটি ফুরিয়ে যাবে। যদি সমস্যাটি তারের মধ্যে থাকে, তবে এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার সর্বোত্তম উপায় হ'ল কোনও পাখা ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা। তবে যদি বৈদ্যুতিক মোটরটির বাতাসটি জ্বলতে থাকে তবে কেবলমাত্র একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনই সহায়তা করবে।
