ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। এটি কেবল ইঞ্জিনকে শীতল করে না, শীতকালে গাড়ির অভ্যন্তরও উত্তাপ দেয়। এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে কেবল সিস্টেমের রচনা এবং এর ক্রিয়াকলাপের সাধারণ নীতি সম্পর্কে জানতে হবে।
ভিএজেড 2110 গাড়ির প্রথম কপিগুলি কার্যত নাইনগুলির একটি অনুলিপি ছিল। পার্থক্য কেবলমাত্র দেহে, এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একই রকম। তবে কার্বুরেটরগুলি একটি ইঞ্জেকশন ইঞ্জেকশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, শীতলীকরণ ব্যবস্থাসহ গাড়িতে অনেক কিছুই পরিবর্তিত হয়েছে। অবিচ্ছিন্ন আধুনিকীকরণ নিজেকে অনুভূত করে তোলে, গাড়িটি আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে, তবে বজায় রাখা আরও কঠিন। অবশ্যই, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি অনেকগুলি পুনরায় কাজ করতে জড়িত। ব্রেকিং সিস্টেম, লুব্রিকেশন এবং কুলিং সিস্টেমে পরিবর্তনগুলি হচ্ছে। তবে পরিচালনার নীতিটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে।
কুলিং সিস্টেম VAZ 2110 এর সংমিশ্রণ
যে কোনও উপাদানকে একত্রিত করা খুব কঠিন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু সমস্ত ইউনিট শীতল ব্যবস্থাতে মূল ভূমিকা পালন করে। আসুন প্রথম জিনিসটি শুরু করুন যা আপনার নজর কেড়েছে। এটি একটি প্লাগ সহ একটি সম্প্রসারণ ট্যাংক, যার দুটি ভালভ (খাঁড়ি এবং নালী) রয়েছে। ইঞ্জিন অপারেশনের সময়, কুল্যান্ট উত্তপ্ত হয়, এটি প্রসারিত হয়। সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত তরল ছাড়ানোর জন্য একটি জলাধার প্রয়োজন।
রেডিয়েটর, ফ্যান এবং তাপমাত্রা সেন্সর গাড়ির সামনের অংশে অবস্থিত are সিস্টেমের তরল কার্যকরভাবে শীতল করার জন্য একটি রেডিয়েটারের প্রয়োজন। ফ্যানটি সেন্সর দ্বারা ট্রিগার করা হয়, রেডিয়েটারে একটি শক্ত বায়ু প্রবাহ প্রেরণ করে। ফুঁ দেওয়ার কারণে, রেডিয়েটার থেকে তাপের উল্লেখযোগ্য পরিমাণে নিষ্কাশন হয়। সেন্সর হ'ল একটি সাধারণ স্যুইচ যার পরিচিতি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় বন্ধ হয় close
ইঞ্জিন ব্লকে ইনস্টল করা একটি পাম্প, টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত, সিস্টেমে কুল্যান্টটি প্রচার করতে প্রয়োজনীয়। এবং তাপস্থাপকটি কেবল শীতলকরণের বৃত্তগুলিকে স্যুইচ করে। হিটিং সিস্টেমে একটি রেডিয়েটারও রয়েছে, এটি চুলা (শামুক) এ ইনস্টল করা আছে। ব্লক থেকে একটি শাখা পাইপ (গরম তরল) এটি শরীরে ইনস্টল একটি কল মাধ্যমে এটি যায়। এবং একটি পাইপ চুলা থেকে বেরিয়ে এসে থার্মোস্টেটে যায়।
পাইপ এবং ক্ল্যাম্পগুলি ইতিমধ্যে গৌণ অংশ, তবে তারা পুরো সিস্টেমটির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে, যেহেতু তাদের মাধ্যমে শীতলটি চলাচল করে। পাইপে সামান্যতম ক্র্যাক কুল্যান্টের স্তরে দ্রুত হ্রাস পেতে পারে, এর তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পেতে পারে। ইঞ্জিন ব্লকে এক বা দুটি তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে, তারা তাপমাত্রা গেজ এবং কম্পিউটারের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়।
কুলিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
শীতল ইঞ্জিনটি শুরু করা হলে শীতল একটি ছোট বৃত্তে চলে। এটি যদি সহজ হয় তবে রেডিয়েটার ব্যতীত সমস্ত নোড কাজ করে। ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে প্রধান কাজটি হল দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানো, যা প্রায় 90 ডিগ্রি। সিস্টেমটি যখন প্রধান রেডিয়েটারের সাথে কাজ করছে, এটি করা বেশ কঠিন, ওয়ার্ম-আপটি আরও দীর্ঘ সময় গ্রহণ করবে। প্লাস, ছোট বৃত্তে, থ্রোটল ভালভ উত্তপ্ত হয়।
যখন থার্মোস্ট্যাটটি খোলা হয়, এটি একটি বড় বৃত্তে স্যুইচ করে, এতে রেডিয়েটার অংশ নেয়। এটি কাজের সাথে অন্তর্ভুক্ত করে, শীতলকরণ আরও কার্যকর। উচ্চ গতিতে, যখন বায়ু প্রবাহ খুব ভাল হয়, তখন তাপমাত্রা একই স্তরে রাখা হয়। এবং ট্র্যাফিক জ্যাম দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, যখন এই জাতীয় কোনও প্রবাহ নেই, শীতকালের তাপমাত্রা বেড়ে যায়। রেডিয়েটারে ইনস্টল করা একটি সেন্সর ফ্যান অ্যাক্টিওয়েশনের জন্য দায়ী। যখন একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা পৌঁছে যায়, যোগাযোগগুলি বন্ধ হয়, ফ্যান চালু হয়, একটি শক্তিশালী বায়ু প্রবাহ তৈরি করে।
