গাড়ি নির্বাচন করার সময়, ক্রেতা সর্বদা সংক্রমণের ধরণের দিকে মনোযোগ দেয়। কিছু লোক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পছন্দ করে, অন্যরা ভেরিয়েটারটি ভুলে গিয়ে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পছন্দ করে। তবে এর বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, যান্ত্রিক ও মেশিনগান উভয় ক্ষেত্রেই।
লিওনার্দো দা ভিঞ্চি প্রথমবারের জন্য 1490 সালে পরিবর্তকের প্রোটোটাইপ আবিষ্কার করেছিলেন। এই ধরণের সংক্রমণ সহ প্রথম গাড়িগুলি বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে নকশা করা হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের ভেরিয়েটার রয়েছে: টেরয়েডাল, চেইন, ভি-বেল্ট এবং আরও অনেক কিছু। সর্বাধিক সাধারণ ভি-বেল্ট পরিবর্তক ator ভেরিয়েটরটি গিয়ারবক্সের চেয়ে আলাদাভাবে কাজ করে। কোনও স্থির গিয়ার নেই (প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয়, ইত্যাদি), সুতরাং তাদের সংখ্যা অসীম, এবং স্যুইচিংটি খুব লাফিয়ে লাফানো ছাড়াই। গাড়িটি ট্র্যাফিক লাইটে স্টল না দেওয়া এবং সহজেই চলতে দেওয়ার মাধ্যমে, ভেরিয়েটর ইঞ্জিনের অংশগুলি ওভারলোডিং থেকে রক্ষা করে। পরিবর্তকের সুবিধাগুলি কেবল মহাসড়কে বা শহরেই নয়, অফ-রোডেও অমূল্য alu উদাহরণস্বরূপ, উত্তোলন করার সময়, এটি গাড়িটিকে আর পিছনে যেতে দেয় না। উপরের দিকে যাওয়ার সময় ড্রাইভার এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপলেও, ভেরিয়েটারটি উচ্চ গিয়ারকে নিযুক্ত রাখবে না। ভেরিয়েটার পালসগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হবে যাতে বাক্সের বাইরে টর্কটি বাড়বে। কিছু ড্রাইভার সমস্ত অপারেটিং মোডে একই মসৃণ ইঞ্জিনের শব্দ শুনে বিব্রত বোধ করতে পারে। একটি তীব্র ত্বরণ দিয়ে, এটি একটি "গ্রল" অর্জন করা সম্ভব হবে না, কারণ "স্মার্ট" ইলেকট্রনিক্স, যা মোটরটির অপারেশনকে অনুকূল করে তোলে, এটি রেটড পাওয়ারের সাথে চালিত করে। উপরের কারণগুলির কারণে, ভেরিয়েটারযুক্ত একটি গাড়ীর অন্যান্য সংক্রমণ ডিভাইসগুলির সাথে যানবাহনের তুলনায় সুবিধা রয়েছে। এগুলি হ'ল জ্বালানী অর্থনীতি, দ্রুত ত্বরণ, ড্রাইভ এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির লোডের অপ্টিমাইজেশন। যেহেতু আধুনিক বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত, কাজটি "স্পিয়ারিং" মোডে করা হয়, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজের সংখ্যা হ্রাস করে। একই সময়ে, ইঞ্জিনের আওয়াজ অনেক বেশি শান্ত, এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ অন্যান্য অনুরূপ মডেলের তুলনায় অনেক কম।
