ডিজেল ইঞ্জিনগুলির টার্বোচার্জিংয়ের বিষয়টিকে অধ্যয়ন করা সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়। দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনগুলির বিকাশ এবং প্রয়োগ এই অঞ্চলে দাঁড়িয়ে আছে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং ডিজেল শক্তি ইউনিটগুলি যখন বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি পোড়ায় তখন প্রকাশিত শক্তি দ্বারা চালিত হয়। যদি জ্বালানী পাম্পিং কোনও জ্বালানী পাম্পের দ্বারা একচেটিয়াভাবে সঞ্চালিত করা যায়, তবে বায়ু গ্রহণের বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি, যা ডিভাইসের সরলতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি প্রাকৃতিক শূন্যতার প্রভাবে পরিবেশ থেকে বায়ু গ্রহণ করে যা কার্বুরেটরে গঠিত হয়। যাইহোক, তাদের একটি তাত্পর্যপূর্ণ এবং দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনগুলিতে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল হওয়া স্বল্প শক্তি দ্বারা প্রকাশিত, একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে।
টার্বোচার্জার সম্পর্কে
ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে জোর করে বায়ু ইনজেকশন দেওয়ার নীতিটি 19 শতকের শেষে জানা গিয়েছিল, তবে আলফ্রেড বাচি কেবল 1911 সালে টার্বোচার্জারের পেটেন্ট পেয়েছিলেন। ডিজিটাল ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করার পদ্ধতিগুলির বিষয়ে গবেষণার ফলাফলগুলির মধ্যে টার্বোচার্জারের আবিষ্কার অন্যতম ছিল, যার মধ্যে প্রাক-সংকুচিত বাতাসের সাথে দহন চেম্বারের জোর করে ইনজেকশনের নীতিটি সবচেয়ে আশাব্যঞ্জক বলে বিবেচিত হয়েছিল। জ্বলন চেম্বারে অতিরিক্ত বাতাস জ্বালানী মিশ্রণের 99% পর্যন্ত পোড়াতে দেয়, যা টার্বোচার্জড ইঞ্জিনকে দক্ষতার মধ্যে স্থির আপোষ ছাড়াই শক্তি বাড়িয়ে তোলে।
সুপারচারার কীভাবে কাজ করে
টার্বোচার্জারের অপারেশন নীতিটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি থেকে শক্তি ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে উচ্চ চাপের গ্যাস টার্বাইন দিয়ে কাটছে it টারবাইন শ্যাফটটি সেন্ট্রিফিউগাল সংক্ষেপকটির রোটারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে, যা গ্রহণের বহুগুণ জন্য বায়ু প্রস্তুত করে। টার্বোচার্জার পারফরম্যান্স সরাসরি বর্তমান ইঞ্জিন শক্তির সাথে সম্পর্কিত।
বিটুর্বো ইঞ্জিন
আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পে, যানবাহনের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়। কখনও কখনও এমনকি বায়ুমণ্ডলীয়গুলির চেয়ে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলিও এতটা উচ্চারণ করা হয় না। আসল বিষয়টি হ'ল দহন চেম্বারে অক্সিজেনের উপস্থিতির প্রয়োজনীয়তার সাথে টর্ক বৃদ্ধির সাথে লিনিয়ার সম্পর্ক নেই। সহজ কথায় বলতে গেলে, একটি নির্দিষ্ট পাওয়ারের প্রান্তিক প্রান্ত রয়েছে যার বাইরে ডিজেল ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা পুরোপুরি কাজে লাগাতে টার্বোচার্জারের কার্য সম্পাদন যথেষ্ট নয় sufficient
ডাবল টার্বোচার্জার দিয়ে ইঞ্জিনের আগমনের সাথে এই অসুবিধাটি পুরোপুরি দূর হয়েছিল। ইঞ্জিনটি সংক্ষেপক ক্ষমতা প্রান্তিকের ছাড়িয়ে গেলে, দ্বিতীয় টার্বোচার্জারটি সক্রিয় করা হয়। এটির উচ্চতর পারফরম্যান্স রয়েছে, যা পাওয়ার ইউনিটটির জন্য কম রিভিজে চালিত হওয়ার পক্ষে খুব বেশি। দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনের নকশা সিলিন্ডারের কাজের ক্ষেত্রের পরিমাণ বাড়ানোর পরিবর্তে আরও জ্বালানী জ্বালিয়ে শক্তি বাড়ানোর অনুমতি দেয়।
