যদি কোনও ভিএজেড 2109 গাড়ির ইঞ্জিন ড্রাইভিং করার সময় অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে শুরু করে বা বিপরীতভাবে, অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে গরম হতে খুব বেশি সময় নেয়, প্রথমত, থার্মোস্টেটের সঠিক অপারেশনটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
ভিএজেড 2109 গাড়িতে থাকা তাপস্থাপকটি শীতল পদ্ধতির সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা একটি ভালভের সাহায্যে কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিশ্চিত করে যে গাড়িটি উষ্ণ হয়, গরমের অংশগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপকে সময়মতো অপসারণ করে এবং সুরক্ষা দেয় overheating থেকে ইঞ্জিন।
বাড়িতে থার্মোস্টেটের ডায়াগনস্টিক্স
কোনও ভিএজেড 2109 গাড়িটির থার্মোস্ট্যাটের হোম চেকের জন্য, ইঞ্জিন থেকে অংশটির প্রাথমিক ভাঙন প্রয়োজন। সমস্ত কাজ অবশ্যই একটি উত্তাপযুক্ত গাড়ীতে চালানো উচিত, কারণ মারাত্মক পোড়া হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। থার্মোস্ট্যাট অপসারণের আগে, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষাটি বিলোপ করা এবং শীতলকরণ সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ পুরোপুরি নিষ্কাশন করা প্রয়োজন - ডায়াগনস্টিক কাজ শেষ করার পরে, এটি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। এন্টিফ্রিজে জল নিষ্কাশনের জন্য আপনাকে প্রথমে প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলতে হবে এবং তারপরে সিলিন্ডার ব্লকের নীচে তরল নিষ্কাশনের জন্য পূর্বে প্রস্তুত পাত্রে স্থান পরিবর্তন করতে হবে। ড্রেন প্লাগ খুলুন এবং এন্টিফ্রিজে ড্রেন করুন। তারপরে রেডিয়েটার ড্রেন গর্তের নীচে কনটেইনারটি প্রতিস্থাপন করুন এবং তার উপর প্লাগটি সরিয়ে ফেলে সমস্ত কুল্যান্ট ফেলে দিন।
অ্যান্টিফ্রিজ শুকানোর পরে, ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করে আলগা করুন এবং থার্মোস্ট্যাট আবাসন থেকে বেশ কয়েকটি পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, রেডিয়েটার থেকে আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাম্প পাইপ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ইঞ্জিনের সাথে তাপস্থাপকের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। সাবধানতার সাথে থার্মোস্ট্যাট অপসারণ, প্রথমত, অংশটির প্রধান ভালভটি ভিজ্যুয়াল ডায়াগনস্টিকের শিকার হয়: এটি খোলা অবস্থানে জ্যাম করতে পারে, যা থার্মোস্টেটের অপারেশনে ত্রুটি সৃষ্টি করে।
যদি ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, তবে ভিএজেড 2109 থার্মোস্ট্যাটটির অপারেশন ডায়াগনস্টিকসটি জল দিয়ে ধীরে ধীরে উত্তপ্ত ধারক ব্যবহার করে বাহিত হয়। থার্মোস্ট্যাটটি একটি থার্মোমিটারের সাথে একত্রে একটি পাত্রে নিমজ্জিত হয় এবং ধীরে ধীরে জল গরম করে, এই মুহুর্তটি যখন ভালভ কাজ করা শুরু করে এবং এই মুহুর্তের তাপমাত্রার স্তরটি সেট করা হয়।
ভিএজেড 2109 কার তাপস্থাপকের সাধারণ অপারেটিং তাপমাত্রা 87 ডিগ্রি সেলসিয়াস, কোনও ত্রুটির মাত্রা 2-3 ডিগ্রির বেশি অনুমোদিত নয়। তরলের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে সঠিকভাবে পরিচালিত থার্মোস্ট্যাটটি ধীরে ধীরে ভালভটি খুলবে, কিছুটা জল মূল পাইপ দিয়ে যেতে দেয়। তাপমাত্রা যখন 108-110 ডিগ্রি পৌঁছে যায় তখন তাপস্থাপক ভালভটি পুরোপুরি খুলে উচিত এবং উত্তপ্ত জলকে রেডিয়েটার সার্কিটের মধ্যে স্রাব করতে হবে। এটি শীতল হওয়ার সাথে সাথে, জল থেকে সরানো থার্মোস্ট্যাটটি ভাল্বকে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
সরাসরি গাড়িতে তাপস্থাপকের ডায়াগনস্টিক্স
গাড়ীর থার্মোস্ট্যাট চেকটি একটি শীতল ইঞ্জিন সহ সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, স্পর্শের দ্বারা রেডিয়েটার থেকে আউটলেট পাইপটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। আদর্শ হ'ল পাইপটি গরম করার অনুপস্থিতি যতক্ষণ না যন্ত্র প্যানেলে শীতল তাপমাত্রা সেন্সরটি 80-90 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণতা প্রদর্শন করে না।
যদি পাইপটি এই সময়ের চেয়ে আগে উত্তপ্ত হয়ে যায়, তবে এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে না, যা ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপের সময় বৃদ্ধি এবং জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়। কুল্যান্টের উচ্চ তাপমাত্রায় যদি পাইপটি ঠান্ডা থেকে যায় তবে কারণটি জ্যামড ভালভের মধ্যে থাকতে পারে। এই ক্ষেত্রে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাপস্থাপকটি প্রতিস্থাপন করুন।
