স্পোর্টস কার রেসিং সবসময়ই দর্শনীয় ইভেন্ট হয়ে থাকে। চ্যাম্পিয়নদের বড় নাম যুবক থেকে বৃদ্ধ সবার কাছেই শোনা যায়। রেসিং কারগুলি নিজেরাই তাদের নকশা, এয়ারোডাইনামিক এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে আলোচনা করা বিশেষত আকর্ষণীয়।
যে কেউ একবার স্পোর্টস কার রেস দেখেছেন তারা লক্ষ্য করেছেন যে তারা প্রচলিত চার চাকার যানবাহন থেকে পৃথক। প্রথমত, এই জাতীয় গাড়ীর নিম্ন আসনের অবস্থানটি খুব লক্ষণীয়, যা তাদের অন্যান্য গাড়ি থেকে আলাদা করে তোলে। এবং এটি একটি কারণে করা হয়েছিল, তবে হাইওয়েতে দ্রুত গতিতে যানবাহনের আচরণের শারীরিক দিকগুলি বিবেচনায় নেওয়া।
সহজ কথায় পদার্থবিজ্ঞানের একটি বিট
যদি আমরা চলমান শরীর বিবেচনা করি, তবে এর একটি নির্দিষ্ট জড়তা রয়েছে, যা তীক্ষ্ণ বাঁক এবং থামার সময় বিশেষভাবে লক্ষণীয়। যদি এইরকম দ্রুত গতিতে চলতে থাকা শরীরটি তীক্ষ্ণভাবে ঘুরে যায়, তবে সাধারণ চাকাগুলির একটি গাড়ী হয়ে ওঠা, এটি কেবল ফিরে ঘুরিয়ে দিতে পারে। মহাকর্ষের উচ্চ কেন্দ্রকে সমস্ত "ধন্যবাদ"। চাকাগুলি প্রচ্ছদটি ছিন্ন করা হবে এবং একটি দুর্ঘটনা ঘটবে।
জড়তা, এয়ারোডাইনামিক্স, রাস্তার স্থিতিশীলতা - সমস্ত স্পোর্টস কারের মহাকর্ষের নিম্ন কেন্দ্রকে ধন্যবাদ।
স্পোর্টস গাড়িগুলির ক্ষেত্রে এটি হয় না। সাধারণত, গাড়ি এবং রাস্তার মাঝখানে কয়েক সেন্টিমিটার ছাড়পত্র থাকে, যাকে ছাড়পত্র বলা হয়। দ্রুত চলার সময় এটি একটি আকর্ষণীয় প্রভাব ফেলে। এর মাধ্যাকর্ষণ নিম্ন কেন্দ্রকে ধন্যবাদ, এই নকশাটি আরও ভাল রোডহোল্ডিংয়ের প্রস্তাব করে। অবশ্যই, পদার্থবিজ্ঞানের আইন বাতিল করা হয় না, তবে কেন্দ্রকেন্দ্রিক শক্তি কোনও গাড়িকে উল্টাতে পারে না। প্রচলিত গাড়ির ক্ষেত্রে তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। তদুপরি, একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় স্পোর্টস গাড়ি তুলনামূলকভাবে ছোট, যা গাড়ির আচরণকেও প্রভাবিত করে।
এছাড়াও, একটি কম আসনের অবস্থান, পাশাপাশি একটি স্পোর্টস কারের অন্যান্য ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে আরও ভাল বায়ুবিদ্যায়ত্ত্ব দেয়, যা গতি, কৃপণতা এবং পরিচালনা দ্বারা প্রতিফলিত হয়। যদি গড় চালক কোনও স্পোর্টস গাড়িতে স্যুইচ করেন, গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত হতে তাকে কিছুটা সময় ব্যয় করতে হবে। সাধারণ গাড়ি চালনার পুরো অভিজ্ঞতা এখানে সহায়তা করবে না। এটি নতুন গাড়ীটির "অভ্যস্ত" হওয়া এবং উচ্চ গতিতে এবং কোণার করার সময় এর আচরণ "অনুভব" করা শিখতে হবে।
এবং এখনও দুর্ঘটনা ঘটে
সমস্ত সতর্কতা সত্ত্বেও, দুর্ঘটনা ঘটে।
আনুষ্ঠানিক পরিসংখ্যান অনুসারে, দর্শকদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দুর্ঘটনার স্বার্থে গাড়িগুলির ক্রীড়া ইভেন্টে আসে।
তাই ১৯৩৮ সালে মঞ্জা ট্র্যাকের রেসিং গাড়ি, এমিলিও মাট্রাসি দর্শকদের ভিড়ে উড়ে গেল। ফলস্বরূপ, 27 শিকার 1961 সালে, ওল্ফগ্যাং ফন ট্রিপস একটি অন্য গাড়ির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। ড্রাইভারকে একপাশে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং গাড়িটি ভিড়ের মধ্যে উড়ে গেল। ফলস্বরূপ, ১১ জন ভুক্তভোগী। 1957 - পাইলট আলফোনসো ডি পোর্টাগো দীর্ঘ সোজা অংশে প্রতি ঘন্টা 250 কিলোমিটার বেগে ভ্রমণ করছিল। কোনও অজানা কারণে গাড়িটি তীব্রভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং দর্শকদের ভিড় সরিয়ে নিয়ে যায়। সম্ভবত কারণটি ছিল ফেরারি দল, যা সময়মতো চাকাগুলি পরিবর্তন করে না।
এই এবং অন্যান্য অনেক উদাহরণ দেখায় যে এই দর্শনীয় খেলাটি কতটা বিপজ্জনক। আপনার গাড়ির ব্র্যান্ডটি যতই দামি হোক না কেন, আক্ষরিক অর্থে চাকাগুলির নীচে থেকে স্থলটি আছড়ে পড়তে পারে।
