ইঞ্জিনের গতিতে হঠাৎ পরিবর্তন সম্ভবত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। এই সমস্যাটিতে অবদান রাখার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। আসুন তাদের ঘনিষ্ঠভাবে তাকান।
বেশ কয়েক বছর গাড়ি চালানোর পরে, প্রায়শই ভাসমান র্যাভসের মতো সমস্যা দেখা দেয়। ইঞ্জিনটি সাধারণত শুরু হয়, তবে গতি বাড়ার সাথে সাথে ক্রমটি ধীরে ধীরে হ্রাসের পরিবর্তে, গতিটি দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। টার্নওভার হঠাৎ করে 1400-500 এর পরিসরে পরিবর্তিত হয়। ধীরে ধীরে গাড়িটি গরম করে, এই "ডপস" অদৃশ্য হয়ে যায়, পরবর্তী "ঠান্ডা" শুরু হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিন স্থির থাকবে। তবে সময়ের সাথে সাথে এই প্রভাবটি তীব্র হয়।
এত কিছুর কারণ ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সেন্সর। এই সমস্যার সর্বাধিক সমাধান হ'ল এটি প্রতিস্থাপন করা।
প্রায়শই, বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলির গতি ঝাঁপ, এটি অস্বাভাবিক বায়ু ফুটো হওয়ার কারণে। আসল বিষয়টি হ'ল এ জাতীয় ইঞ্জিনগুলির একটি কন্ট্রোল ইউনিট (কম্পিউটার) থাকে। এর কাজটি সিলিন্ডারে প্রবেশের পরিমাণের পরিমাণ গণনা করা। এবং আরও বেশ কয়েকটি সেন্সরের রাজ্য পর্যবেক্ষণ করার সময় কিছুক্ষণের জন্য ইনজেক্টরের সলিনয়েড ভালভগুলি খুলুন।
অতিরিক্ত বাতাস প্রবেশ করার সময়, থ্রোটল সেন্সরটি এমনটি হওয়া উচিত যে এটি হওয়া উচিত নয়। এবং তাপমাত্রা সংবেদক "বলেছেন" যে ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে ওয়ার্ম-আপ মোডটি ছেড়ে গেছে এবং জ্বালানী কম খরচ করা দরকার। ফলস্বরূপ, কম্পিউটারটি "পাগল" হতে শুরু করে, এই অতিরিক্ত বায়ুটি কোথায় রাখবে সে জানে না। কারণ গতিতে লাফিয়ে কী আছে।
কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে, ভাসমান গতির কারণ সার্ভোমোটরগুলির মধ্যে একটির একটি ভুল সমন্বয় হতে পারে। এটি নির্দিষ্ট উপলক্ষে থ্রোটল ভালভটি খোলে এবং বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, সার্ভোমোটরের অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুগুলি আনস্ক্রু করা প্রয়োজন, যেখানে ড্রাইভ গতিবেগের সাথে সময়ের সাথে ঝাঁকুনি দেয়।
আপনি যদি কোনও কিছু নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করেছিলেন কেবল তখনই এই ত্রুটি ঘটে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, এই প্রভাবটির কারণ (গতিতে লাফিয়ে লাফানো) ফিড পাম্পের চলমান ব্লেডকে আটকে রাখা। এটি কেবলমাত্র জ্বালানীতে উপস্থিত জলের কারণে, যা মরিচা তৈরি করে। এটি সাধারণত এমন মেশিনগুলির সাথে ঘটে যা দীর্ঘদিন ধরে অলস থাকে।
