ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনটি গরম করা প্রয়োজন কিনা তা নিয়ে প্রায়শই গাড়ি চালকদের মধ্যে বিতর্ক হয়। উদাহরণস্বরূপ, বিদেশে, কিছু ড্রাইভার ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো শুরু করে। এটি মূলত পরিবেশগত উদ্বেগগুলির কারণে। তবুও, আপনি যদি ইস্যুটির সারাংশটি আবিষ্কার করেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে ইঞ্জিনটি গরম করা প্রয়োজন তবে অল্প সময়ের জন্য।
ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিকে গরম করার দরকার নেই এমন প্রচলিত জ্ঞানটি বেশ ভুল। সবকিছুর মধ্যে আপনাকে কখন থামতে হবে তা জানতে হবে। আপনি যদি কোনও ঠান্ডা ইঞ্জিন নিয়ে চলতে শুরু করেন তবে আপনি সিলিন্ডার-পিস্টন সিস্টেমটি দ্রুত নষ্ট করতে পারেন। অতএব, শীত মৌসুমে, কমপক্ষে 1-2 মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি গরম করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের মসৃণ অপারেশনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। টার্নওভারটি ন্যূনতম এবং স্থিতিশীল হওয়া উচিত। যদি এটি কাজ না করে, অলস গতিটি সামঞ্জস্য করুন। কোনও অবস্থাতেই "মেঝেতে গ্যাস" চাপবেন না, অন্যথায় তবে আপনাকে ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করতে হবে। কার্বুরেটর এবং ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন উভয়েরই কম তাপমাত্রায় অপারেশনের সময়, পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির পোশাকটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি জ্বালানীর বাষ্পীয়করণের কারণে to ক্ষয়কারী পরিধানও ত্বরান্বিত হয়। পরিবর্তে, এটি শীতল তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে রয়েছে এর কারণেই এটি ঘটে। এটি ঘনীভবন গঠনের দিকে পরিচালিত করে। জ্বলনের পণ্যগুলিতে থাকা জলীয় বাষ্প এবং সালফারাস গ্যাসগুলি একটি বৈদ্যুতিন সংশ্লেষের ফিল্ম গঠনের দিকে পরিচালিত করে। ঘনত্ব তেলতেও যায়, যা আঠালো জমাগুলি গঠনের দিকে পরিচালিত করে যা উত্তরণ এবং তেল ফিল্টারগুলিকে আটকে দেয়। চলমান ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনের নেতিবাচক তাপমাত্রাও এর শক্তি হ্রাস করে। পেট্রোলের অসম্পূর্ণ জ্বলনের কারণে এটি ঘটে। তেলটির সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায়, ফলস্বরূপ দরকারী শক্তির ব্যয় বৃদ্ধি পায়, যা পিস্টনের ঘর্ষণমূলক শক্তিগুলিকে কাটিয়ে ওঠে। এই সমস্ত কারণগুলি সরাসরি লুব্রিকেন্টের মানের সাথে সম্পর্কিত। যদি আপনি চান আপনার ইঞ্জিনটি যতদিন সম্ভব চালানো যায়, তবে এটির জন্য স্ক্যাম না করা ভাল an ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য সিনথেটিক তেল সবচেয়ে ভাল। এটি মোটামুটি উচ্চ তরলতার পাশাপাশি অনুপ্রবেশকারী শক্তি রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিতে জমা হওয়া ডিপোজিগুলি ফ্লেক অফ করতে দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, খনিজ তেলের একই ক্ষমতা নেই। যদি ইনজেকশন ইঞ্জিনে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সংশোধন ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করে এবং সিন্থেটিক তেল দিয়ে পূর্ণ হয়, তবে নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিনটি গরম করা গ্রীষ্মে কয়েক সেকেন্ড এবং শীতে দুই মিনিট পর্যন্ত সময় নিতে পারে। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়া দরকার, অক্সিজেন সেন্সরটি গরম হওয়ার অপেক্ষায় এবং সিস্টেমে তেলের চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।
