ইঞ্জিনটি মেরামত করার সময়, সংযোগকারী রডগুলি থেকে পিস্টনগুলি সরিয়ে ফেলা স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন। পিস্টন ডিজাইনের বিন্যাসের উপর নির্ভর করে এই ম্যানিপুলেশনটি বিভিন্ন উপায়ে করা হয়। মোট বিভিন্ন ধরণের পিস্টন রয়েছে। প্রতিটি জাতের সাথে কাজ করার প্রক্রিয়াগুলি নীচে বর্ণিত হয়েছে।
ভাসমান পিন পিস্টন
প্রথমে আপনাকে খাঁজগুলি থেকে ধরে রাখার রিংগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে রিংয়ের নীচে একটি তীক্ষ্ণ সরঞ্জামটি বাতাস করতে হবে, সাবধানতার সাথে এটি বন্ধ করুন এবং খাঁজ থেকে এটি অপসারণ করতে হবে। এর পরে, আপনাকে পিস্টন পিনটি সামান্য স্থানান্তরিত করতে হবে যাতে এটি রিংয়ের প্রস্থানে হস্তক্ষেপ না করে। রিংটি পিছলে যাওয়ার থেকে আটকাতে আপনার আঙুল দিয়ে এটি নিশ্চিত করে নিন। সংযোগকারী রড সহ পিস্টনটি ওজনকে আটকে রাখলে এটি দুর্দান্ত হবে।
চাপযুক্ত ইন পিনের সাথে পিস্তন
যদি পিস্টনটি সংযোগকারী রডে গতিহীনভাবে বসে থাকে তবে জ্যাক বা ড্রাইভের সাহায্যে এটি প্রেসে চাপতে জড়িত হওয়া প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে বিশেষ প্যাডগুলি ব্যবহার করতে হবে এবং এর ব্যাসার্ধটি সিলিন্ডারের ব্যাসার্ধের প্রায় 1-5 মিলিমিটারের চেয়ে কিছুটা বড় হওয়া উচিত, অন্যথায় একটি ভাঙ্গন দেখা দিতে পারে। আপনাকে একটি কেন্দ্রিক বেল্টযুক্ত স্টেপড ম্যান্ড্রেল দিয়ে আঙুলটি টিপতে হবে। এটি পিনের গর্তে স্থাপন করা প্রয়োজন, যখন বাইরের ব্যাসটি পিনের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়।
আমেরিকান ইঞ্জিন থেকে পিস্তন
এই ধরণের পিস্টনে শীতল থাকে যা নীচের দিকে প্রসারিত হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি রেডিয়াল প্যাড ব্যবহার একটি স্কিউ এবং পরবর্তী পিস্টন ভাঙ্গন প্ররোচিত করতে পারে। এটি অন্য প্যাড ইনস্টল করা প্রয়োজন, বা একটি গর্তযুক্ত ফ্ল্যাট প্যাড ব্যবহার করুন যা ফ্রিজে পিস্টনকে সমর্থন করতে পারে। পিন সরানোর জন্য একটি স্টেপড ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করা যেতে পারে। এর সাহায্যে পিস্টনকে ওজনে ধরে রেখে, আপনি আঙ্গুলটি গর্ত থেকে আস্তে আস্তে ঠক্করতে পারেন।
তেল পাম্প উচ্ছেদ
যখন জটিল যানবাহন এবং / বা ইঞ্জিন মেরামত করা হয়, তখন তেল পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করা দরকার। এটি কেবল শরীরের চ্যানেলগুলিতে জমে থাকা ময়লা অপসারণ করতে পারে না, তবে গিয়ার্স এবং শরীরের অবস্থা মূল্যায়ন করতে পাশাপাশি অংশগুলির ছাড়পত্রগুলি নির্ধারণ করতে এবং এর কার্যকারিতাটির জন্য চাপ ত্রাণ ভালভ পরীক্ষা করতে পারে। এটি একটি মানের গাড়ি মেরামত নিশ্চিত করবে।
পাম্পের নকশা এর উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে না; এটি সর্বদা গিয়ার এবং একটি কভার সহ একটি আবাসন নিয়ে থাকে। এটি বিচ্ছিন্ন করতে, আপনাকে কেবল বোল্টগুলি আনস্ক্রুভ করতে হবে এবং কেসটি থেকে কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। কখনও কখনও কভারটি স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত করা যায় (যদি গিয়ার পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনে থেকে চালিত হয়)। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি প্রভাব স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করতে হবে, তবে খুব যত্ন সহকারে যাতে কেসটি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়।
"টয়োটা" চিহ্নিত একটি তেল পাম্পের নকশাটি পাওয়া খুব বিরল, যা ড্রাইভ গিয়ারের কারণে আপনার নিজেরাই ছড়িয়ে দেওয়া সম্ভব নয়, যা মূল পাম্প গিয়ারের সাথে মিলিয়ে উভয় পক্ষের রোলারের উপর চাপানো হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ইউনিট বিচ্ছিন্ন না করে অংশগুলির অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। যদি এই জাতীয় পাম্পে ত্রুটিগুলি পাওয়া যায়, তবে আপনাকে পুরোপুরি অংশটি পরিবর্তন করতে হবে বা অ-মানক পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে - উদাহরণস্বরূপ, বেলনটি ড্রিল করুন।
চাপ কমানোর ভালভকে পৃথক করা কঠিন হবে না, এমনকি অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকের জন্যও, তবে মনে রাখবেন যে এটি সর্বদা পাম্প আবাসনে অবস্থিত নয়। কখনও কখনও এটি সিলিন্ডার ব্লকে থাকা তেল ফিল্টার অ্যাডাপ্টারে থাকতে পারে।
