ইঞ্জিনের জীবন বাড়ানোর জন্য ভালভ ছাড়পত্রগুলি সমন্বয় করা উচিত। কেবল জলবাহী লিফটারযুক্ত যানবাহনে এটি করা সম্ভব নয়। তারা বাস্তব সময়ে প্রয়োজনীয় প্যারামিটারগুলি নিরীক্ষণ করে এবং সমন্বয় করে।
যে কোনও গাড়িতে সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে। একটি উত্তপ্ত মিশ্রণ প্রবর্তন করে, অন্যটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রকাশ করে। যে পদ্ধতিটি এই প্রক্রিয়াটিকে চালিত করে তাকে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা বলে। মোটর উত্তপ্ত হওয়ার পরে, অংশগুলি প্রসারিত হয়। অতএব, একটি শীতল ইউনিটে, কিছু উপাদানগুলির মধ্যে ব্যবধান থাকতে হবে।
ভালভগুলি যদি খুব খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তবে এর কারণ:
- ইঞ্জিনের দক্ষতা হ্রাস;
- এর পরিষেবা জীবন হ্রাস;
- আরও প্রায়ই পরিষেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
ফাঁকগুলি ছোট হলে তাদের আসনগুলি জ্বলতে পারে। যদি খুব বড় হয়, ভালভগুলি কেবলমাত্র আংশিকভাবে খোলায়, যা ইঞ্জিন শক্তিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। গরম করার সময় সঠিকভাবে ব্যবধান স্থাপন করার সাথে, পরামিতিগুলি ন্যূনতম মানগুলিতে হ্রাস হয়। এটি গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলির সামঞ্জস্য এবং তাদের দীর্ঘকালীন পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে।
গাড়ীতে যদি এমন কোনও ডিভাইস না থাকে যা আপনাকে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র ট্র্যাক করার অনুমতি দেয় তবে আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত হওয়া দরকার যে প্রতি 30-35 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে আপনাকে নিজেই এই প্যারামিটারটি পরীক্ষা করতে হবে। এটি বিশেষত দেশীয় গাড়িগুলির ক্ষেত্রে সত্য। বিদেশী গাড়িগুলিতে, 60-80 হাজার কিলোমিটার পরে প্রয়োজনীয়তা দেখা দিতে পারে। মাইলেজ এটি এই কারণে যে এই জাতীয় যানবাহনের ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘতর সংস্থান রয়েছে এবং ছাড়পত্রগুলি নিজেরাই আরও স্থিতিশীল রাখা হয়।
মাপা
ছাড়পত্রের আকার নির্ধারণ কেবলমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সম্ভব। অপারেশনের জন্য, আপনাকে প্রস্তুত করতে হবে:
- ক্ষত পরীক্ষা করা;
- খোলা শেষ রেঞ্চ;
- মাইক্রোমিটার;
- অন্যান্য সরঞ্জাম পুশারের বিভাগের উপর নির্ভর করে নির্বাচিত।
তাপীয় ছাড়পত্র পরিমাপ করার জন্য, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেওয়া দরকার যাতে ক্যামটি বিপরীত দিকে পরিচালিত হয়। এই উদ্দেশ্যে, আপনি এটি একটি হাতুড়ি দিয়ে সামান্য আঘাত করতে পারেন এবং আপনার হাত দুলতে পারেন। ফেইলার গেজ ব্যবহার করে ভালভ এবং টেপেটের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করা হয়। প্রাপ্ত ডেটা অবশ্যই গাড়ির নির্দেশাবলীতে নির্দিষ্ট মান সহ যাচাই করতে হবে।
ওয়াশারের সমন্বয় সহ কোনও ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি পরিমাপ করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটিটি ঘোরানো হয় যাতে ক্যামের দিকে নির্দেশ করা হয়। বাকি পদক্ষেপগুলি একই রকম। যদি ডায়াগনস্টিকসের ফলস্বরূপ, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে রিডিংগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়, তবে সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন। দয়া করে নোট করুন যে খাঁড়ি এবং আউটলেট ভালভের মান আলাদা। এটি বিভিন্ন গরম করার তাপমাত্রার কারণে হয়। সমস্ত সিলিন্ডারে কাজ করা উচিত।
সামঞ্জস্য করার আগে ড্রাইভের দাঁতযুক্ত বেল্টের উত্তেজনা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সূচক নিজেই ফাঁকগুলির আকারকে প্রভাবিত করে না। যাইহোক, একটি আলগা শক্ত, স্ট্রাইপযুক্ত থ্রেডগুলি ব্লক হেডকে আবাসনটির অপর্যাপ্তভাবে কঠোর সংযুক্তি তৈরি করতে পারে। এই কারণে, বেল্টের টান অনুসারে ছাড়পত্রগুলি পরিবর্তন হবে।
সামঞ্জস্য সরঞ্জাম
সাধারণত, ভাল্ব সামঞ্জস্য প্রোব ব্যবহার করে সম্পন্ন করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড সেটে তারা 0.05 থেকে 1.00 মিমি পর্যন্ত বিভিন্ন আকারে উপলব্ধ। তারা ক্রমবর্ধমান বেধ সঙ্গে যান। কিছু ধরণের যানবাহনের জন্য, বিশেষ প্রোব উত্পাদিত হয়, যা একবারে একবারে বিক্রি হয়।
আপনি তীর সূচকটি ব্যবহার করে ম্যানিপুলেশনগুলিও সম্পাদন করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, সামঞ্জস্যটি আরও সঠিক হয়, যেহেতু সূচকটি ফাঁকটিকে আরও সঠিকভাবে "ক্যাচ" করে। অটো শপগুলি বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য সূচক সহ সেট বিক্রি করে। আপনি নিজের হাতে একটি ডিভাইস তৈরি করতে পারেন।
ব্যবহারের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, শিম ইনস্টল এবং অপসারণের জন্য একটি সরঞ্জাম কার্যকর হতে পারে। ফোর্ড, টয়োটা এবং অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির জন্য শিমস রয়েছে এমন বিশেষ জাত রয়েছে।
ডিপস্টিক সহ সামঞ্জস্য করুন
প্রথমত, প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হয়:
- টিউব, কভার, তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এয়ার ফিল্টারটি বিচ্ছিন্ন করুন।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে আরও সহজ করার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি আনস্রুভ করুন।
- দুটি বাদাম এবং কভার সরান, তেলের অবশিষ্টাংশ সরান।
- টাইমিং বেল্টের কভারটি সরান।
প্রক্রিয়াটি সিলিন্ডারের পিস্টন থেকে শুরু হয়। এটি সংকোচনের উচ্চ পয়েন্টে প্রকাশিত হয়। আরও সঠিক কাজের জন্য আপনাকে নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত চিহ্নগুলি দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত।
কঠোরভাবে ঘড়ির কাঁটার দিকে স্প্রকেটে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন। সর্বোত্তম বিকল্পটি পেতে, নিশ্চিত হয়ে নিন যে ভারবহন আবাসন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাটের ঝুঁকিগুলি পুরোপুরি মিলে। ফাঁক সেট করতে ব্যবহৃত স্ক্রুতে, লকনাটটি আটকানো হয়। ফাঁকটি সেট করা উচিত যাতে ফ্ল্যাট ফিলারটি সর্বাধিক বল্টু টার্ন হয়। লকনাটটি শক্ত করা হলে রিডিংগুলি সঠিকতার জন্য পরীক্ষা করা হয়। সচেতন থাকুন যে খুব বেশি শক্ত করা তাদের চলাচলের কারণ হতে পারে। অন্যান্য সমস্ত ভালভের সাথে একই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করা হয়।
অনুকূল পরামিতি অনুযায়ী ফাঁক সেট করা এখনই কাজ করতে পারে না। এটি লকনাটটি শক্ত করার পরে এটি কিছুটা হারিয়ে যাওয়ার কারণে ঘটে। সুতরাং, পরামিতি বাড়িয়ে একটি সংশোধন করা উচিত।
রাক এবং সূচক সমন্বয়
এই পদ্ধতির ব্যবহার আপনাকে সর্বাধিক নির্ভুলতা অর্জন করতে দেয়। যানবাহনটি অবশ্যই একটি স্তরের পৃষ্ঠে দাঁড়ানো উচিত। প্রথমত, প্রস্তুতিমূলক কাজ এবং ভালভ কভারগুলি অপসারণ করা হয়। তারপর:
ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ারে চিহ্ন এবং শরীরের চিহ্নগুলি না হওয়া পর্যন্ত স্ক্রোল করুন;
- গিয়ারে একটি মার্কার সহ, প্রতি 90 ডিগ্রি পর্যন্ত আপনার উপাধি রাখুন;
- তিনটি বোল্ট দিয়ে রেল ঠিক করুন;
- ডায়াল সূচক নিচে রাখুন।
পরের স্কেলটি শূন্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে, ক্যামের উপরে টানুন। সূচক হাতটি প্রায় 50 টি বিভাগে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত। যদি প্রয়োজন হয় তবে ডিপস্টিক ব্যবহারের মতোই সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও তাত্পর্য থাকলে 17 টি কী নিয়ে লক বাদামটি আলগা করুন। তারপরে সবচেয়ে উপযুক্ত রেঞ্চের সাথে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করুন। চেক করার পরে, লকনাটটি শক্ত করা হয়, ছাড়পত্রটি আবার চেক করা হয়।
সমস্ত ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পন্ন হয়ে গেলে, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং বিভিন্ন পদ্ধতিতে এর অপারেশনটি শুনুন listen যদি মাথাটি পুনর্নির্মাণের পরে উপরোক্ত পদ্ধতিগুলি প্রয়োগ করা হয় তবে ভাল্বগুলি সঠিকভাবে ল্যাপড হয়ে গেছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
বিভিন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে কাজের বৈশিষ্ট্য
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ভিএজেড যানবাহনের জন্য, একটি 0.15 মিমি ডিপস্টিক ব্যবহৃত হয়। ব্যতিক্রম ইনস্টলড হাইড্রোলিক এক্সপেনশন জয়েন্টগুলি সহ ইঞ্জিন মডেল। তাদের মধ্যে, ফাঁকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত হয়, তাই এটি পরীক্ষা করে এটি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয় না। ওয়ার্ম-আপ ইঞ্জিনের জন্য, ফাঁকটি 0, 20 মিমি ডিপস্টিক দিয়ে সেট করা হয়। এটি অ্যাডজাস্টিং बोल্ট ব্যবহার করে করা হয়, যা লকনটগুলি সহ কাঙ্ক্ষিত অবস্থানে স্থির করা হয়।
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভিএজেড গাড়িগুলিতে, অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারের পুরুত্ব নির্বাচন করে সমন্বয় করা হয়। বিভিন্ন আকারের উপাদান রয়েছে। যাইহোক, 2, 5 এবং 2 এর পরামিতিগুলির সাথে সিলিন্ডার মাথায় আসনটি পরিধানের ক্ষেত্রে 8 মিমি প্রয়োজন।
ফোর্ডের জন্য, আরকে উভয়ই ওয়াশার এবং স্ক্রু সমন্বয় করে উত্পাদিত হতে পারে। পরের মডেলগুলির জন্য প্রায়শই প্রয়োজন হয়। ফোর্ডের জন্য যেমন হোন্ডা, স্ক্রুগুলির সাথে ভাল্বকে সামঞ্জস্য করা সহজ এবং দ্রুততর তবে এই ক্ষেত্রে আপনাকে আরও প্রায়ই এই জাতীয় কাজ চালিয়ে যেতে হবে।
নিয়মিত পরামিতি পরীক্ষা করুন Check এটি সরবরাহ করবে:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব;
- দীর্ঘ সেবা জীবন;
- ভালভ এবং পিস্টনের ভাল অবস্থা বজায় রাখা।
অনিয়ন্ত্রিত ভালভগুলি বিকৃত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে, যা ছাড়পত্রের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। যদি এই জাতীয় ইঞ্জিনে দীর্ঘ সময় থাকে, তবে ভালভটি সহজেই জ্বলে উঠবে। দীর্ঘ ইঞ্জিন পিস্টন স্ট্রোকের সাথে, এই দুটি উপাদান সংঘর্ষ করতে পারে। এই কারণে, আরও ব্যয়বহুল মোটর মেরামতের প্রয়োজন হবে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন ছোট বা বৃহত্তর ওয়াশাররা নিরুৎসাহিত হয়েছেন।শেষ অবলম্বন হিসাবে, এই উপাদানগুলির স্বাভাবিক ক্রমশ সহায়তা করতে পারে। এগুলি ভারী বোঝা হয়ে গেছে, সুতরাং পরামিতিগুলির সাথে প্রাথমিক অ-সম্মতি তাত্ক্ষণিক পরিধান এবং ইঞ্জিনের ত্রুটি দেখা দিতে পারে।
