যান্ত্রিক সংক্রমণগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল ক্লাচ, যা ক্ষণে ক্ষণে ইঞ্জিন সংক্রমণ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, ক্লাচ এক ধরণের ড্যাম্পার হিসাবে কাজ করে যা ইঞ্জিনকে ওভারলোডগুলি থেকে রক্ষা করে।
ক্লাচ প্রক্রিয়া আবিষ্কার
ক্লাচ মেকানিজম আবিষ্কারের জন্য কার্ল বেঞ্জকে দায়ী করা হয়। এটি সত্য হোক বা না হোক, নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিষ্ঠা করা অসম্ভব: একাদশ শতাব্দীতে বেশ কয়েকটি সংস্থাগুলি একই সাথে প্রথম গাড়িগুলির উত্পাদন এবং উন্নতিতে নিযুক্ত ছিল এবং তারা সকলেই তাদের বিকাশ অনুসরণ করেছিল, যেমন তারা বলে, "মাথা থেকে মাথা। " প্রাচীনতম ধরণের ক্লাচ, 19 তম এবং 20 শতকের শুরুতে বেশিরভাগ গাড়িতে বিস্তৃত, এটি ছিল শঙ্কুযুক্ত ক্লাচ। এর ঘর্ষণ পৃষ্ঠতল টেপা ছিল। এই জাতীয় ক্লাচ একই মাত্রা সহ আরও টর্ক প্রেরণ করে, বর্তমান একক-ডিস্কের তুলনায় এটি এর কাঠামোতে এবং তার যত্নে অত্যন্ত সহজ ছিল।
এই ধরণের ক্লাচের একটি ভারী টেপার্ড ডিস্কটিতে প্রচুর জড়তা ছিল এবং প্যাডালকে হতাশ করার পরে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার সময়, এটি এখনও নিষ্ক্রিয় গতিতে ঘুরতে থাকল, যা গিয়ারটি জড়িত করতে অসুবিধাজনক হয়েছিল। ক্লাচ ডিস্ক ব্রেক করার জন্য, একটি বিশেষ ইউনিট ব্যবহৃত হয়েছিল - একটি ক্লাচ ব্রেক, তবে এর ব্যবহার ছিল সমস্যার অর্ধেক সমাধান, যেমন দুটি কম ব্যয়যুক্ত একটি শঙ্কু প্রতিস্থাপন ছিল। ফলস্বরূপ, ইতিমধ্যে 1920 এর দশকে, একটি শঙ্কু ক্লাচের মতো নির্মাণের মতো ভারী এবং জটিল (যার জন্য এটির জন্য উল্লেখযোগ্য পেশীবহী প্রচেষ্টা প্রয়োজন) সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়েছিল। বিপরীত শঙ্কু ক্লাচও ছিল যা প্রসারিত করতে কাজ করেছিল।
এই ব্যবস্থার মূল নীতিটি সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে আধুনিক গিয়ারবক্সগুলির নকশায় একটি নতুন প্রতিমার সন্ধান পেয়েছে। গিয়ারবক্স সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি মূলত ছোট্ট টেপার্ড ক্লাচ যা স্টিলের বিপরীতে ব্রোঞ্জ (বা অন্যান্য উচ্চ ঘর্ষণ ধাতু) ঘষে কাজ করে।
প্রক্রিয়া নীতি
নিম্নলিখিত মূল অংশগুলি ক্লাচ অ্যাসেমব্লির অপারেশনে জড়িত:
- শক্তিশালী ইউনিটের ক্র্যাঙ্কশ্যাটের সাথে দৃ fly়ভাবে সংযুক্ত একটি ফ্লাইওয়েল;
- 2 ডিস্ক - চাপ এবং চালিত, যা ঘর্ষণ প্রক্রিয়া তৈরি করে;
- আবরণ;
- চাপ স্প্রিংস;
- ভারবহন
- কনড্রিক লিভার আকারে ডায়াফ্রাম বসন্ত;
- কাঁটাচামচ
- জলবাহী ড্রাইভ স্লেভ সিলিন্ডার যা প্যাডালটি হতাশাগ্রস্থ হলে কার্যকর হয়।
গত শতাব্দীতে যে আদিম প্রক্রিয়াটি ব্যবহৃত হয়েছিল তাতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অন্তর্ভুক্ত ছিল না, যা চালকের কাজকে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে। পরিবর্তে, একটি যান্ত্রিক তারের ড্রাইভ ছিল।
ড্রাইভ ডিস্ক (ওরফে ঘুড়ি) ফ্লাইওহিলের সাথে বোল্ট করা হয় এবং এটি দিয়ে ঘোরানো হয়। প্যাডেলটি হতাশাগ্রস্থ অবস্থায় যখন থাকে তখন ক্লচের স্বাভাবিক অবস্থা "সংযুক্ত" হয়। তা হল, মোটরটির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং প্রাথমিক গিয়ারবক্সটি একটি বসন্তের মাধ্যমে ফ্লাইওহেলের বিমানের বিপরীতে চাপানো একটি ডিস্কের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।
আপনি যখন প্যাডেল টিপেন, ইউনিটটি নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করে:
- ব্রেক তরলের মাধ্যমে, ফোর্সটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে সঞ্চারিত হয় যা কাঁটাচামচকে চাপ দেয়।
- কাঁটাচোনটি ভারতে চাপ দেয় এবং এটি ঘন লিভারগুলিকে ঠেলে দেয়, যার প্রান্তটি চাপের প্লেটের বিপরীতে বন্ধ থাকে।
- লিভারগুলির প্রান্তগুলি আবার টানা হয় এবং ডিস্কটি ছেড়ে দেয়, ফলস্বরূপ, শাফ্টগুলির মধ্যে সংযোগটি ভেঙে যায়, যখন ঘোরানো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাক্সটির গিয়ারগুলি ঘুরিয়ে না।
- আপনার যখন গাড়ি চালানোর দরকার হয়, আপনি ধীরে ধীরে প্যাডেলটি প্রকাশ করেন। ভারবহন লিভারগুলি মুক্তি দেয়, যা স্প্রিংসের প্রভাবে ডিস্কে চাপ দেয়। পরেরটি ঘড়ির পৃষ্ঠ দ্বারা ফ্লাইওহিলের বিপরীতে চাপানো হয় এবং গাড়িটি মসৃণভাবে এগিয়ে যায়।
- প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তনের সাথে অ্যালগরিদম পুনরাবৃত্তি হয়।
বিভিন্ন গিঁট
বিদ্যমান ক্লাচ ডিজাইনগুলি নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে বিভক্ত:
- ঘর্ষণ পৃষ্ঠতল সংখ্যা দ্বারা: একক এবং মাল্টি ডিস্ক;
- নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি দ্বারা: যান্ত্রিক, সার্ভো চালিত এবং জলবাহী;
- কাজের পরিবেশ - শুকনো এবং ভিজা
মাল্টি-ডিস্ক সিস্টেম উচ্চ-পাওয়ার মোটরগুলির সাথে একত্রে প্রয়োগ করা হয়। কারণটি নিম্নরূপ: ঘর্ষণ লাইনগুলির একটি গ্রুপ বর্ধিত বোঝা বহন করা শক্ত এবং এর পরিবর্তে দ্রুত পরিধান করে। স্পেসারের দ্বারা পৃথক দুটি ডিস্ক সহ নকশার জন্য ধন্যবাদ, বড় টর্কটি প্যাডের 2 টি গ্রুপে সমানভাবে বিতরণ করা হয় (সংকোচন একই সাথে ঘটে)। নির্দিষ্ট লোড হ্রাস ইউনিটের পরিষেবা জীবনে বৃদ্ধি দেয়।
যান্ত্রিক
যান্ত্রিক ক্লাচের কাঠামোটি সাধারণত এক বা একাধিক ঘর্ষণ ডিস্ক থাকে যা ফ্লাইওয়েল দিয়ে বা স্প্রিংস দ্বারা নিজেদের মধ্যে সংকুচিত হয়। যান্ত্রিক ক্লাচ তারের মাধ্যমে চালিত হয়।
উড়ানটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাটে বোল্ট করা হয়। এটি মাস্টার ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
ডুয়াল-ভর ফ্লাইওহিলটি ব্যবহার করা এখন সাধারণ যা শ্যাফটে টর্কের বোঝা স্থিতিশীল করে। এর উভয় অংশই ঝর্ণা দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত।
ঝুড়িটি একটি চাপের ধরণের (পাপড়িগুলি ফ্লাইওহিলের দিকে ভেতরের দিকে চলে যায়) এবং একটি নিষ্কাশন প্রকার (উদাহরণস্বরূপ, কিছু ফরাসি মডেলগুলিতে)। প্রতিটি ধরণের নিজস্ব প্রকাশের ভারবহন রয়েছে। ঝুড়িটি উড়ানের দিকে ঝুঁকছে।
চালিত ডিস্কটি বাক্সের শ্যাফ্টের স্প্লাইলে প্রবেশ করে এবং তাদের সাথে চলতে সক্ষম হয়। ডিস্ক ড্যাম্পার স্প্রিংস গিয়ার শিফটিংয়ের সময় স্মার্ট কম্পনগুলির কার্য সম্পাদন করে।
ঘর্ষণ প্যাডগুলি চালিত ডিস্কের বেসে riveted হয়। এগুলি একটি সংমিশ্রিত উপাদান দিয়ে তৈরি: প্রায়শই - কেভলার থ্রেড বা কার্বন ফাইবার থেকে, কখনও কখনও - সিরামিক থেকে। বিশেষত টেকসই হ'ল সার্টিমেট আবরণ। এগুলি স্বল্প সময়ের জন্য তাপমাত্রা 600 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রিলিজ ভারবহন প্রতিরক্ষামূলক কেসিং এ স্থির এবং একটি রিলিজ প্যাড রয়েছে। ইনপুট খাদে অবস্থিত।
কাজের মুলনীতি
একটি ফ্লাইওহিল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত এবং ড্রাইভ ডিস্ক হিসাবে কাজ করে। এছাড়াও, একটি "ঝুড়ি" (যেমন চাপের প্লেট) এবং একটি ক্লাচ ডিস্ক রয়েছে (ঘর্ষণ রেখার সাথে) "ঝুড়ি" ফ্লাইওহিলের বিপরীতে চালিত ডিস্কটি চাপায়, যা মোটর থেকে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণে অবদান রাখে।
প্রেসার প্লেটে একটি রেডিয়াল বেস সহ একটি বৃত্তাকার আকৃতি থাকে এবং উড়ানের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। এটিতে পাপড়ির ধরণের রিলিজ স্প্রিংস রয়েছে যা চাপ প্যাডের সাথে যোগাযোগ করে। প্যাডের আকারটি ফ্লাইওহেলের ব্যাসের সাথে মিলে যায়। একটি চালিত ডিস্ক প্ল্যাটফর্ম এবং ফ্লাইওহিলের মধ্যে অবস্থিত। রিলিজ বিয়ারিং রিলিজ ডিস্কের কেন্দ্রস্থলে রিলিজ স্প্রিংস টিপছে। ক্লাচ প্যাডেল টিপানো থেকে চলাচল তারের মধ্য দিয়ে আরও মুক্তির কাঁটাতে চলে যায় এবং এটি ইতিমধ্যে রিলিজ বহনকে স্থানচ্যুত করে। ডিস্কের কেন্দ্রে, রিলিজ স্প্রিংয়ের বিরুদ্ধে বিয়ারিং প্রেসগুলি। ফলস্বরূপ, প্ল্যাটফর্মটি চালিত ডিস্কের সাথে ব্যস্ততা থেকে আসে।
জলবাহী
একটি জলবাহী ক্লাচ হাইড্রোলিক্যালি পরিচালিত যান্ত্রিক ক্লাচ।
প্রধান উপাদানগুলি হ'ল, সবার আগে সিলিন্ডারগুলি: প্রধান এবং কার্যকরী। যদি ক্লাচ প্যাডেল হতাশ হয়, তবে মূল জলবাহী সিলিন্ডারের রড সেই অনুযায়ী চলবে। ফলস্বরূপ চাপ টিউব দিয়ে স্লেভ সিলিন্ডারে যায়, যা মুক্তির কাঁটাচামচ সরিয়ে নিয়ে যায় এবং যা ভারবহন স্থানচ্যুত করে।
টু ডিস্ক
এই ক্লাচটি ভারী ট্রাক, ট্রাক্টর, ট্যাঙ্ক, কিছু মোটরসাইকেল এবং স্পোর্টস গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
অতিরিক্ত শক্তি চালিত টর্ক উপস্থিত থাকলে এটি ব্যবহৃত হয়। এর ইনস্টলেশনটি ব্যবহৃত কাঠামোগত অংশগুলির দীর্ঘতর সেবা জীবন সরবরাহ করে।
এটি 2 চালিত ডিস্ক ব্যবহার করে এবং "ঝুড়ি" এর দুটি কার্যক্ষম পৃষ্ঠ রয়েছে। ডিজাইনে একটি সিঙ্ক্রোনাস প্রেসিং কন্ট্রোল সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে।
ভেজা ঘর্ষণ
এই ক্লাচের প্রক্রিয়াগুলি তেল পরিবেশে তাদের কার্য সম্পাদন করে।
এটি ট্রান্সভার্স মোটরযুক্ত মোটরসাইকেলের উপরে ব্যবহৃত হয়।
এটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলির ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের কারণে। এখানে, একই ক্র্যাঙ্ককেস ব্যবহৃত হয়: গিয়ারবক্স এবং মোটর উভয়ের জন্য।
কাজের মুলনীতি.গিয়ারবক্সের ফাঁপা খাদের মধ্য দিয়ে কাটা স্টেমটি ক্লাচ লিভার কেবল থেকে একটি স্বীকৃতি গতি প্রেরণ করে।
রিলিজ বহনের ভূমিকা রডের শেষে বল দ্বারা অভিনয় করা হয়। এটি ছত্রাকের উপর কাজ করে। ফলস্বরূপ, চাপ প্লেটটি প্রত্যাহার করা হয়, ডিস্ক প্যাকের মধ্যে সংকোচনতা দুর্বল হয়ে যায়, গিয়ারবক্স শ্যাফ্টটি বাঁক বন্ধ করে দেয়।
বৈদ্যুতিক
বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং যান্ত্রিক একের মধ্যে গঠনমূলক পার্থক্য হ'ল বৈদ্যুতিক মোটর। ক্লাচ প্যাডেল নীচে সরানো হলে এটি সক্রিয় হয়। বৈদ্যুতিক মোটর তারটি সরিয়ে নিয়ে যায় এবং এটি ইতিমধ্যে রকার বাহু দিয়ে রিলিজ বহন করে la
সাধারণ ত্রুটি
প্রায়শই, ক্লাচ পদ্ধতিতে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি দেখা দেয়:
- জলবাহী সিলিন্ডারের কাফের ফুটো;
- ঘর্ষণ রেখার সমালোচনা পরিধান;
- ডায়াফ্রাম বসন্ত দুর্বল;
- তেলিং এবং চালিত ডিস্কের পিছলে যাওয়া;
- ব্রেক বা প্লাগের জ্যামিং।
ব্রেক ব্রেক ফ্লুয়েড ফাঁসের সাথে যুক্ত কেবলমাত্র প্রথম ত্রুটি আপনাকে কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ি পরিষেবায় যেতে দেয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, ক্লাচ জড়িত না হতে পারে এবং আপনি আরও গাড়ি চালাতে সক্ষম হবেন না।
