2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন প্রথম চীনা গাড়ি রাশিয়ায় আসতে শুরু করেছিল, সেগুলি ছিল ভয়ানক মানের। তবে দেশীয় গাড়ির মালিকরা জানতে পেরেছিলেন যে লাডা, ভোলগা এবং ইউএজেডের চেয়ে খারাপ মানের বিদেশী গাড়ি রয়েছে। তবে সময়ের সাথে সাথে কিছু চীনা নির্মাতারা তাদের পণ্যের মান উন্নত করেছে এবং এখন একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে কোরিয়ান নির্মাতাদের স্তরে রয়েছে।
বিয়োগ
চীনা গাড়ি পরিচালনার সময় সবচেয়ে বড় নেতিবাচক যেটি নিজেকে প্রকাশ করে তা হ'ল তাদের নিম্নমানের এবং ইউনিটগুলির নিম্ন পরিষেবা জীবন, পাশাপাশি খুচরা যন্ত্রাংশ। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে চীনা গাড়ি শিল্পের প্রধান প্রতিনিধি - চেরি, গেলি এবং গ্রেট ওয়াল - দাম / মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে ক্রমাগত উন্নতি করছে এবং প্রায় ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডের নিকটবর্তী। যদি আমরা গার্হস্থ্য অটোমেকারগুলির পণ্যগুলির সাথে তাদের মানের তুলনা করি, তবে এটির চেয়ে খারাপ কিছু নয়। কমপক্ষে চাইনিজ গাড়িগুলিতে, তালু শরীরের প্যানেলগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি দিয়ে হামাগুড়ি দেয় না এবং তৈরি ফাটলগুলি দিয়ে প্রবাহিত হয় না। চাইনিজদের রাক্ষসী গুণ সম্পর্কে কিংবদন্তিগুলি কেবলমাত্র ছোট ছোট সংস্থা - লিফান বা হাইগার উদাহরণস্বরূপ।
চীনা গাড়িগুলির দ্বিতীয় বড় অসুবিধা হ'ল তাদের নিস্ক্রিয় সুরক্ষা। চীন দীর্ঘদিন ধরে ডব্লিউটিওর সদস্য হয়ে থাকা সত্ত্বেও, চীনা গাড়িগুলির জন্য ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ বন্ধ রয়েছে। এবং এর প্রধান কারণ হ'ল কঠোর সুরক্ষা এবং পরিবেশগত মানের সাথে সম্মতি না। যদি পরিবেশগত প্যারামিটারগুলি তুলনামূলকভাবে সহজেই শক্ত করা যায়, তবে সুরক্ষার উন্নতির ইস্যুতে প্রচুর প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যা এখনও চীনাদের কাছে উপলভ্য নয়। তবে রাশিয়ার সুরক্ষা মানগুলি, যেগুলি ১৯৮০ এর দশক থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে, তারা আমাদের গাড়ি এবং জিপগুলির মতো সহজেই পাস করে।
ভাল
মূল প্লাসটি দাম। গার্হস্থ্য গাড়ির দামের তুলনায় টাকার জন্য, চাইনিজ গাড়িগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন দেওয়া হয়। তদুপরি, লাইনআপের মধ্যে রয়েছে স্যালান, ক্রসওভার, হাইব্রিড এবং এমনকি বৈদ্যুতিন গাড়ি। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির নকশা এবং স্তর রাশিয়ান গাড়িগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং একই দাম শ্রেণীর ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়িগুলির খুব কাছাকাছি। খুচরা যন্ত্রাংশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দামগুলি আমাদের নির্মাতাদের তুলনায় অনেক ক্ষেত্রেই কম। এটি মন্ত্রমুগ্ধও হয় যে বেসিক এবং টপ-এন্ড কনফিগারেশনে একই গাড়ি দামের চেয়ে কিছুটা পৃথক হয়।
প্রায় সব চীনা গাড়ি বেশ ব্যবহারিক practical তাদের ক্লাসের জন্য তাদের খুব বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে (এটি কারও পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ), তারা স্ব-মেরামতের জন্য উপযুক্ত। সমস্ত ইউনিট সুপরিচিত জাপানি এবং ইউরোপীয় সংস্থাগুলির ইউনিটগুলির অনুলিপি হিসাবে বিবেচনা করে, খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার বিষয়টি বিবেচ্য নয়। মূল বিক্রয়ের জন্য মূল চীনা অংশের অভাবে, এটি সহজেই একই জাতীয় জাপানি, ইউরোপীয় এবং এমনকি রাশিয়ান অংশের সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
আরেকটি প্লাস হ'ল চাইনিজ গাড়িগুলি জাপানি এবং ইউরোপীয় গাড়িগুলির তুলনায় খারাপ রাস্তা এবং নিম্নমানের জ্বালানীর সাথে বেশি মানিয়ে যায়। আসল বিষয়টি হ'ল চিনের রাস্তার নেটওয়ার্ক উন্নয়ন এবং মানের দিক থেকে রাশিয়ার চেয়ে ভাল আর কিছু নয় is একই রকম পেট্রোল এবং ডিজেল জ্বালানীর মানের ক্ষেত্রেও। সুতরাং, নিম্নমানের জ্বালানীটি ট্যাঙ্কে afterেলে দেওয়ার পরে অবিলম্বে চীনারা ব্যর্থ হয় না। চাইনিজ পিকআপ এবং ট্রাকের বহন করার ক্ষমতা যেমন বলা হয়েছে তার চেয়ে অনেক বেশি, কারণ মধ্য কিংডমের চালকরা প্রায়শই অর্থ সাশ্রয়ের জন্য তাদের গাড়িগুলি ওভারলোড করে।
কেবলমাত্র একটি উপসংহার আছে: ব্র্যান্ডের চেরি, গেলি এবং গ্রেট ওয়ালগুলির গাড়িগুলি ভ্যাজ এবং ইউএজেডের পণ্যগুলির জন্য খুব আকর্ষণীয় বিকল্প। এবং, এটি বেশ সম্ভব, একবার কোরিয়ানদের মতো শেষ পর্যন্ত ইউরোপ, আমেরিকা এবং জাপানের গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করবে।
