আমাদের বেশিরভাগই বিভিন্ন লক্ষণগুলিতে বিশ্বাস করে এবং এটি ড্রাইভারদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সর্বোপরি, রাস্তায় গাড়ি চালানো খুব চাপযুক্ত ব্যবসা, এটির যত্ন এবং সতর্কতা দরকার। এর মধ্যে অন্যতম লক্ষণ হ'ল চাকাগুলিতে নক।
ইতিহাস
দেখা যাচ্ছে যে চাকাতে নক করার মতো চিহ্নটি আমাদের কাছে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্র থেকে এসেছিল। পুরানো দিনগুলিতে, ভারী ট্রাক চালকরা এভাবে তাদের গাড়িতে চাকা পরীক্ষা করতেন। চাকাটি আলতো চাপ দিয়ে তারা টায়ারের চাপটি পরীক্ষা করে। পূর্বে, চাকা নির্মাতারা একটি অতিরিক্ত ক্যামেরা ইনস্টল করেছিল এবং কেবল চাকাগুলিতে নক করেই, চাকাটি সমতল ছিল কি না এবং এটি পাম্প করার দরকার ছিল কিনা তা নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছিল।
তারপরে গাড়ি চালকরা এই অভ্যাসটি গ্রহণ করেছিলেন। আজ নির্মাতারা আর টিউব দিয়ে টায়ার তৈরি করে না, তবে অনেক চালক গাড়ি চালানোর আগে পায়ের সাথে চাকাগুলি ট্যাপ করেন।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, লোকেরা আসলে এটি কোনও সাধারণ অদৃষ্ট (কুসংস্কার) বা সম্ভবত এর মধ্যে কিছু ধারণা আছে কিনা তা নিয়ে ভাবেন না। সম্ভবত এটি যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার একটি বুদ্ধিমান চেক।
কোন কারণ আছে?
আমি ভাবছি যদি সত্যিই আপনার পা দিয়ে টায়ারটি ট্যাপ করার কোনও বিন্দু আছে? এইভাবে চক্রের চাপ পরীক্ষা করা কি সম্ভব? বর্তমানে, অটোমোবাইল চাকার উত্পাদনকারীরা এমন টায়ার তৈরি করে যে রাস্তায় চক্রের একটি পঞ্চার ঘটনা ঘটলে, স্বাভাবিক চাপ ভিতরে থাকে। এমনকি একটি পঞ্চচারযুক্ত চাকা দিয়েও আপনি কয়েক দশক কিলোমিটার চালাতে পারেন। এবং যদি আপনি পর্যায়ক্রমে এই চাকাটি পাম্প করেন তবে আরও বেশি। খালি চোখে একটি পাঞ্চার সনাক্ত করা যায়, যেহেতু গাড়ির নিজস্ব ওজনের ওজনের নিচে, শরীর স্থির হয়ে যায় এবং কোন চাকাতে একটি পাঞ্চ রয়েছে তা নির্ধারণ করে এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হবে।
হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে, এই জাতীয় ডায়াগোনস্টিকস, সত্যিকার অর্থে, কোনও ধারণা দেয় না, তবে দুটি ট্রাকের যে দুটি চাকা রয়েছে, এটি চাকা সমতল কিনা না তা প্রতিষ্ঠা করা কার্যত অসম্ভব হবে। কেবলমাত্র আপনার পা দিয়ে চাকাটি ট্যাপ করার মতো কোনও পুরানো প্রমাণিত পদ্ধতির সাহায্যে সমস্যাটি চিহ্নিত করা সম্ভব, যেহেতু হালকা যানবাহনের তুলনায় এই ধরণের টায়ারের চাপ অনেক বেশি। এইভাবে, টায়ার চাপ পড়ার মধ্যে ক্ষুদ্রতম বিচ্যুতিও সহজেই চেক করা যায়।
নিঃসন্দেহে, এই ধরণের হুইল চেকের বিশাল সুবিধা হ'ল ড্রাইভারটি পরীক্ষা করার সময় গাড়িটি পুরোপুরি বাইপাস করা প্রয়োজন। এটি আপনাকে অতিরিক্তভাবে যানটি পরিদর্শন করার অনুমতি দেয় এবং, যদি কোনও বিচ্যুতি সনাক্ত করা যায়, গাড়িটি কোনও পরিষেবা স্টেশনে স্থানান্তরিত করে এবং এটি একটি লিফটে পরিদর্শন করে।
পিছনে ত্রুটি সনাক্তকরণ
কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার বলে যে চাকায় ট্যাপ করে চাকা বিয়ারিংগুলিতে খেলার উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি সনাক্ত করা যায়। যানবাহনগুলির ব্যবহারের সময়, বিয়ারিংগুলি ভাঙ্গার প্রবণতা দেখা দেয়, যা পিছনে, অর্থাৎ চাকাটির স্পন্দনের দিকে পরিচালিত করে। উচ্চ গতিতে, চাকাটি বন্ধ আসতে পারে, যার ফলে একটি বড় ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে।
স্বাভাবিকভাবেই, যদি সেখানে সর্বনিম্ন ব্যাকল্যাশ হয় তবে চাকাটি এইভাবে পরীক্ষা করার জন্য কাজ করবে না। বিশেষত যদি যানবাহনটি ভাল, স্তরের স্থানে থাকে। কিন্তু যখন ভারবহন ইতিমধ্যে খারাপভাবে ভেঙে যায়, তারপরে গাড়িটি অসম স্থানে থাকলেও সহজেই নির্ণয় করা সম্ভব যে চাকাটি "হাঁটাচলা" করছে। সুতরাং, এটি একটি রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন। আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করি এই বিষয়টির দিকে যে এই জাতীয় সমস্যা সহ যানবাহন পরিচালনা করা অসম্ভব। যদি পাওয়া যায় তবে একটি টাও ট্রাক ব্যবহার করে গাড়িটি কোনও পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যাওয়া এবং সেখানে সমস্যার সমাধান করা প্রয়োজন necessary
