প্রথম গাড়িগুলির বেশিরভাগ অংশে রিয়ার হুইল ড্রাইভ ছিল। এটি বিংশ শতাব্দীর শুরুতে একটি ভর গাড়িতে চাকা চালানোর জন্য একটি ড্রাইভের ধারণা বাস্তবায়নের কাঠামোগতভাবে কঠিন ছিল এই কারণে হয়েছিল। তবে 30 এর দশকে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে, যা 60 এবং 70 এর দশকে জনপ্রিয় হয়েছিল।
এটি লক্ষণীয় যে আধুনিক প্রযুক্তিগুলি যা চালককে গাড়ি চালাতে কার্যতঃ সামনের- এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনকে ভোক্তার গুণাবলী এবং সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উভয় ক্ষেত্রে সমান করতে সহায়তা করে। অতএব, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মধ্যে পছন্দ প্রায়শই গাড়ির শ্রেণীর দ্বারা নির্ধারিত হয়: ব্যয়বহুল গাড়িগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, বাজেট গাড়িগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ।
সামনের চাকা ড্রাইভ
ভর উত্পাদনের ক্ষেত্রে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি রিয়ার হুইল ড্রাইভের চেয়ে সস্তা। এছাড়াও, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি ত্বরণ এবং এমনকি ড্রাইভিং চলাকালীন যথাযথভাবে সুরক্ষিত এবং আরও ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে স্কিড থেকে বেরিয়ে আসা আরও সহজ। তদ্ব্যতীত, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির ক্রস-কান্ট্রি সামান্য দক্ষতা রয়েছে - ড্রাইভ চাকাগুলি কোনও বাধা হিসাবে চলে না, তবে এটি অতিক্রম করে।
তবে, একটি তীব্র ত্বরণ সহ গাড়ির ওজন পিছনের চাকাগুলিতে পুনরায় বিতরণ করা হয়েছে। সামনের ড্রাইভের চাকাগুলি মুক্তি পেয়েছে এবং ত্বরণের দক্ষতা হ্রাস পেয়েছে। নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে, যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি স্টিয়ারিং হুইলের উপর তীব্রভাবে চাপ দেওয়া হয়, তখন প্রতিক্রিয়াশীল শক্তিগুলি সংক্রমণ করা যায় এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ হিংস্রভাবে কুঁচকে যায়। বরফ অবস্থায়, ভারী বৃষ্টিপাত, সামনের চাকা ড্রাইভের উপর স্লিট ভেঙে যাওয়ার ধ্বংসের আশঙ্কা রয়েছে, যা অপ্রস্তুত চালকদের জন্য মোকাবেলা করা কঠিন। অতএব, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলিতে, আপনাকে একটি নিরাপদ গতিতে কোণে প্রবেশ করা এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলটি আরও সাবধানতার সাথে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সামনের ড্রাইভের কম গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটিগুলি হ'ল সংক্রমণ ইউনিটগুলির নকশার নিম্ন নির্ভরযোগ্যতা এবং তাদের আরও শ্রম-নিবিড় মেরামত, পাশাপাশি সামনের চাকাগুলির সীমিত ঘূর্ণন কোণগুলি।
রিয়ার ড্রাইভ
সাধারণত, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির তুলনায় প্রবাহিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। সুতরাং, এগুলি কম সুরক্ষিত হিসাবে বিবেচিত হয়। সুতরাং, কারখানায় রিয়ার হুইল ড্রাইভ বিদেশী গাড়িগুলি বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেমে সজ্জিত যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বৃদ্ধি করে। এবং দেশীয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ "ক্লাসিক" এর মালিকরা কেবল বরফ এবং ভারী বৃষ্টিতে ত্বরান্বিত না হওয়ার চেষ্টা করেন। এই কারণেই যে কোনও ধরণের গাড়ি চালানো গাড়িগুলির জন্য দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান একই। তদতিরিক্ত, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ইতিমধ্যে ঘটে যাওয়া স্কিডিং সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির চেয়ে নির্মূল করা সহজ। তবে এর জন্য, চালককে অটোমেটিজম না হওয়া পর্যন্ত স্টিডিং হুইলকে একটি স্কিডের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় গ্যাস নামানোর দক্ষতা তৈরি করতে হবে। পর্যাপ্ত ড্রাইভার প্রশিক্ষণ সহ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ একটি নিয়ন্ত্রিত স্কিডে কোণে আরো সহজ করে তোলে।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভের কম উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলি হ'ল প্রোপেলার শ্যাফ্টের কারণে গাড়ির ওজন বেশি হয়, পাশাপাশি একই প্রোপেলার শ্যাফটে যে টানেলটি পাস হয় তার কারণে কেবিনে কম ব্যবহারযোগ্য তল স্থান।
উপরের সমস্তটির সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, এটি লক্ষ করা যায় যে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের পিচ্ছিল রাস্তাগুলিতে এবং শুকনো অ্যাসফল্টের পিছনে চাকা ড্রাইভের একটি সুবিধা রয়েছে।
