বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িচালকরা গাড়ি অতিরিক্ত গরমের সমস্যায় পড়েন। এটি মূলত শীতল তাপমাত্রা সংবেদকের ত্রুটির কারণে বা নিয়ামকের কারণে ঘটে। এই নিবন্ধটি সম্ভাব্য সমস্যা এবং তাদের যৌক্তিক সমাধান বর্ণনা করে।
নির্দেশনা
ধাপ 1
কন্ট্রোলারের কাজ হ'ল শীতল তাপমাত্রা গণনা করা। এটি সেন্সর জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ দ্বারা উত্পাদিত হয়। কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বেশিরভাগ প্রক্রিয়া সরাসরি শীতল তাপমাত্রা সেন্সরের পড়ার উপর নির্ভর করে।
ধাপ ২
বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সেন্সরটিতে যাওয়া তারগুলির ক্ষতির কারণে সমস্যা দেখা দেয়। সেন্সরটির খুব সংযোগকারীটিতে এমন একটি সময় আসে যখন তারের বিরতি ঘটে। এই জাতীয় সমস্যাগুলি ফ্যানটি কম তাপমাত্রায় সক্রিয় হওয়ার বিষয়টি নিয়ে যায়। এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বেরিয়ে আসে। যদি এই ধরনের কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে যন্ত্র প্যানেলে নিয়ন্ত্রণের বাতি "চেক ইঞ্জিন" জ্বলতে না পারে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি বন্ধ না করাই ভাল, তারপরে এটি শুরু নাও হতে পারে। আপনি এখনও কম গতিতে চলতে পারেন।
ধাপ 3
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর কাজ না করা থাকলে সমস্যা দেখা দিতে পারে। এই সেন্সরটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে সাধারণ পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে হবে। প্রথমত, আমরা সেন্সর থেকে জোতা ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। আমরা ইগনিশন চালু করি। আমরা সার্কিট পরীক্ষা করছি। ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, "গ্রাউন্ড" এর সাথে সম্পর্কিত "বি" এর পরিচিতিটি প্রায় 5 ভি হওয়া উচিত If এটি বেশ সম্ভব যে তারটি মাটি থেকে শর্ট করা বা ভাঙ্গা। এক্ষেত্রে আপনার নিয়ন্ত্রণকারীর সেবাযোগ্যতাও পরীক্ষা করা উচিত।
পদক্ষেপ 4
আমরা ইগনিশনটি বন্ধ করি এবং সেন্সর ব্লক "এ" এবং "গ্রাউন্ড" এর যোগাযোগের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করি। প্রতিরোধের কমপক্ষে 1 ওএম হতে হবে এবং আরও কিছু নয়। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের বেশি হয় তবে তারের বিরতি যথেষ্ট সম্ভব।
পদক্ষেপ 5
এর পরে, আপনাকে কন্ট্রোলার ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে হবে, যা সেন্সর ব্লক "বি" এবং কন্ট্রোলার ব্লক "45" এর যোগাযোগের মধ্যে থাকবে। এটি 1 ওহমের চেয়ে কম হওয়া উচিত। যদি এটি বড় হয়, তবে প্যাডগুলিতে সংযোগটি অবিশ্বাস্য।
পদক্ষেপ 6
এর পরে, আমরা "ভর" এবং সেন্সর ব্লকের পরিচিতি "বি" এর মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করি। এটি কমপক্ষে 1 ওএম হতে হবে। যদি কম হয়, তবে একটি সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল ঘটে।
পদক্ষেপ 7
আমরা সেন্সরটি পরীক্ষা করছি। আমরা শীতল তরলের দুটি তাপমাত্রায় প্রতিরোধের পরিমাপ করি। এটি একটি ঠান্ডা এবং গরম ইঞ্জিনে করা উচিত। প্রতিরোধের পৃথক হওয়া উচিত নয়। পার্থক্য থাকলে সেন্সরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। সেন্সর এবং সার্কিট যদি ভাল অবস্থায় থাকে তবে আমরা নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করি।
