ইঞ্জিন: গ্যাস নাকি পেট্রোল?

গাড়ির উত্সাহীরা পেট্রোলের দামের স্থিতিশীল বৃদ্ধিতে খুশি নন, তাই অনেকে তাদের গাড়ীকে একটি সস্তা ধরণের জ্বালানী - গ্যাসের দিকে সরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে ভাবতে শুরু করেছেন? এই প্রশ্নটি প্রাথমিকভাবে যারা কাটাতে হবে কোন ধরণের জ্বালানী কেনা উচিত তা নিয়ে যানবাহনটিকে সন্দেহ করে overcome

একটি গ্যাস ইঞ্জিন কেবল বড় আকারের গাড়িগুলির জন্যই তৈরি করা হয়নি, এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির পক্ষে যথেষ্ট উপযুক্ত, কারণ কোনও দহনযোগ্য মিশ্রণ, বাস্তবে, কোনও কোনওরূপে ইঞ্জিনটিকে কাজ করবে। দামের সাথে তুলনা করার সময় এটি আকর্ষণীয় - গ্যাসের পেট্রোলের অর্ধেক দাম! একটি ন্যায্য প্রশ্ন উত্থাপিত হয়, তাহলে, কেন গাড়ি মালিকরা এ জাতীয় অর্থনৈতিক ধরণের জ্বালানিতে স্যুইচ করেন না এবং গ্যাস স্টেশনগুলির মালিকরা এখনও দেউলিয়া হয়ে যাননি? কারণ প্রতিটি ঘটনার একটি খারাপ দিক রয়েছে যা সর্বদা আকর্ষণীয় হয় না। গাড়ীতে গ্যাস স্যুইচ করার আগে এটি দুটি পরামিতি বিবেচনা করার মতো: অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত। প্রথম দিকটি সাধারণ ক্যালকুলেটর ব্যবহার করে গণনা করা সহজ, আপনার কয়েকটি প্রাথমিক সংখ্যা জানা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ী প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 12 লিটার জ্বালানী গ্রহণ করে, এটি একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ির জন্য গড়। গ্যাসের জন্য প্রতি লিটারে 92-তম পেট্রোলের জন্য 20 রুবেলকে 10 দিতে হবে। এলপিজির জন্য এই অঞ্চলে যে সমস্ত গাড়ির জন্য পৃথক পৃথক রয়েছে সেগুলির দামগুলি অধ্যয়ন করুন। বিকল্পভাবে, 10,000 রুবেল। এখন গড় বার্ষিক মাইলেজ গণনা করুন, আসুন 30,000 কিমি বলি। এখন গণনাগুলি তৈরি করুন: 30,000 / 100 x 12 = 3,600 লিটার পেট্রল, যা প্রতি লিটারে 20 রুবেলের প্রাথমিক ব্যয় সহ মোট 72,000 রুবেল হবে। একই মাইলেজের জন্য গ্যাসের ব্যবহার 36,000 রুবেল হবে, যা দুইগুণ কম। গ্যাসটির অকটেন সংখ্যা 103-105, যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে বিস্ফোরণ এবং এটি দ্বারা সৃষ্ট নেতিবাচক ঘটনা বাদ দেয়। বায়ুতে গ্যাসের আরও ভাল মিশ্রণের কারণে এবং এই সিলিন্ডারে গ্যাসের মিশ্রণটি আরও সমানভাবে বিতরণ করা হয়, ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি উন্নত হয়, এটি শান্ত এবং নরম হয়। গ্যাস ইঞ্জিনের তেলকে পাতলা করে না; যখন এটি পুড়ে যায় তখন প্রায় অর্ধেক সিও তৈরি হয়। তবে, প্রতিটি রগের ত্রুটি রয়েছে এবং গ্যাস ইঞ্জিনও এর ব্যতিক্রম নয়। পেট্রোলের উচ্চতর ক্যালোরিফিক মান রয়েছে। 1, 19 লিটার গ্যাস এক লিটার পেট্রলের সমতুল্য। অতএব বৃহত্তর জ্বালানী খরচ। পেট্রোল ইঞ্জিন 5% বেশি শক্তিশালী। স্বল্প ব্যয়যুক্ত এইচবিও, কিছু অনুকূল ইঞ্জিন অপারেশন ছাড়াও ক্রমাগত হয় সামান্য কমিয়ে দেয় বা মিশ্রণটিকে পুনরায় সমৃদ্ধ করে। এই ধরনের তাপ ওভারলোডগুলি স্পার্ক প্লাগ, ভালভ এবং সিলিন্ডারের মাথায় তাদের আসনগুলির দ্বারা অভিজ্ঞ হতে হবে যখন উচ্চ ওভারলোড দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, পাহাড়ি অঞ্চলে গাড়ি চালানো হয়, তাই গ্যাস চালকদের জন্য নয়। ভারী অসুস্থতার কারণে প্রতিটি গাড়ীতে একটি গ্যাস সিলিন্ডার ইনস্টল করা সম্ভব নয়: গাড়ি যত বেশি আধুনিক, তত বেশি ব্যয়বহুল এবং আরও জটিল তার উপর এইচএইচ। পুরানো কার্বুরেটর গাড়িতে গ্যাস ইনস্টল করা সহজ এবং সাশ্রয়ী হলেও, একটি আধুনিক কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনকে নিয়ামক ফ্ল্যাশিং, ইনজেক্টরগুলি সন্নিবেশ করানো এবং অন্যান্য কঠিন এবং ব্যয়বহুল ক্রিয়াকলাপ প্রয়োজন। 10 হাজার কিলোমিটারেরও কম বার্ষিক মাইলেজ সহ ছোট ছোট গাড়িগুলিতে গ্যাস সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। এক বছরেরও কম পুরানো গাড়িগুলিতে, ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িতে এবং অবশ্যই গ্রামে কোনও গ্যাস স্টেশন না থাকলে এটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।