সময় বেল্ট ভাঙ্গা। গাড়িচালকের পক্ষে এর চেয়ে খারাপ আর কী হতে পারে? সিলিন্ডারের মাথার এটি পরবর্তী মেরামত। তবে কিছু ইঞ্জিন ভালভ রিসার্স সহ পিস্টন ব্যবহার করে। এবং এই কারণে, একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট মোটরের জন্য ভয়ঙ্কর নয়।
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া একটি আধুনিক ইঞ্জিনের হৃদয়। ইঞ্জিন ভালভ খোলার এবং বন্ধ করার যথার্থতা এটির উপর নির্ভর করে। ক্লাসিকগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাম্শফট চালাতে একটি ধাতব শৃঙ্খলা ব্যবহার করা হত, যা ভালভগুলির ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী। খুব নির্ভরযোগ্য তবে খুব গোলমাল। অতএব, আজ পরিবর্তে একটি নমনীয় দাঁতযুক্ত বেল্ট ব্যবহৃত হয়।
এটির নির্ভরযোগ্যতাও বেশি, তবে আপনাকে উত্তেজনার মতো পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটি অতিরিক্ত হলে, বেল্ট লোড এবং বিরতি সমর্থন করতে পারে না। এবং এটি পরিণতিতে পরিপূর্ণ, কখনও কখনও খুব আনন্দদায়ক হয় না।
ক্লাসিক এবং প্রথম সমারস
সুতরাং, ক্লাসিকগুলিতে, একটি চেইন ড্রাইভ সহ ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। তবে একটি ভিএজেড 2105 ইঞ্জিন রয়েছে, যাতে চেইনটি একটি বেল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি কোনও ক্লাসিকের জন্য ইনস্টল করা প্রথম টাইমিং বেল্ট মোটর। এটি আরও শান্ত কাজ করে, সান্ত্বনা আরও ভাল, এবং যদি বেল্টটি ভেঙে যায়, ভালভগুলি বাঁকবেন না, যেহেতু ডিজাইনাররা পিস্টনগুলিতে ভাল্বের জন্য সমস্ত সরবরাহ এবং রিসেস তৈরি করেছেন। যদি বেল্ট ড্রাইভটি ভেঙে যায়, ভালভ পিস্টনগুলিতে আটকে না, সবকিছু ভালভাবে শেষ হয়।
তবে 2105 ইঞ্জিনটি ভুলে গিয়ে একটি খারাপ খ্যাতি পেয়েছে, অযত্ন কারিগর হিসাবে, মেরামত করে, খাঁজ ছাড়াই পিস্টন রাখে। এবং বেল্টের পরবর্তী বিরতিটি সিলিন্ডারের মাথায় মেরামত করে শেষ হয়েছিল। ক্লাসিকগুলি আট এবং নাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার উপর 1, 1 l, 1, 3 l, 1.5 l এর ভলিউমযুক্ত ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সমস্ত ইঞ্জিন 8-ভালভ, সিলিন্ডারের মাথার জন্য কোনও পরিণতি ছাড়াই টাইমিং বেল্ট বিরতি কেবলমাত্র 1.5 লিটার পরিমাণে একটি ইঞ্জিনে ব্যয় হয়।
দশম পরিবার এবং নতুন মডেল
যখন ১ val টি ভালভের সাথে 1.5 লিটার ইঞ্জিনগুলি দশম পরিবারে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, তখন সময় বেল্টটি ভেঙে গেলে ভাল্বগুলি বাঁকানোর ঝুঁকি ছিল। এটি পিস্টনে কোনও খাঁজ নেই যে কারণে হতে পারে। তবে ১6-ভালভ ইঞ্জিনের ভলিউম ১.6 লিটারের পিষ্টনে ভালভ রিসেস রয়েছে। এবং হঠাৎ বেল্টটি ভেঙে গেলে তার উপরের ভালভগুলি বক্র হয় না। এবং আপনাকে কেবল একটি নতুন বেল্ট লাগাতে হবে এবং শান্তভাবে চালনা চালিয়ে যেতে হবে।
প্রিওরা এবং কালিনার হিসাবে, ইঞ্জিনের প্রথম ভালভ 1, 6 বাঁকানো, তবে এটি বেল্টটি ভাঙ্গা খুব কঠিন। প্রস্থে, এটি ভিএজেড 2112 ইঞ্জিনের বেল্টের চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ প্রশস্ত Con ফলস্বরূপ, এর উত্সটিও বেশি। এবং একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন সহ কালিনায়, যদি টাইমিংয়ের বেল্টটি ভেঙে যায় তবে সম্ভবত সিলিন্ডারের মাথাটি মেরামত করতে হবে।
সুতরাং, উপসংহারটি পরিষ্কার যে বেল্ট বা তার কারখানার বিবাহের কঠোর পরিধানের সাথে একটি বিরতি সম্ভব। এবং এটি ব্যয়বহুল সিলিন্ডার মাথা মেরামত দিয়ে পরিপূর্ণ। বাইরে যাওয়ার উপায় হ'ল বেল্টটি ভাঙ্গা রোধ করা। আরও সুনির্দিষ্টভাবে, আপনাকে কেবল সময়মতো উপভোগযোগ্য জিনিসগুলি পরিবর্তন করতে হবে, শেষ অবধি দেরি করবেন না। একটি সিলিন্ডার হেড মেরামত করতে বেল্ট এবং রোলারগুলির চেয়ে দশগুণ বেশি খরচ হবে।
