নির্মাতারা বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেলের ব্যবহারের হার সরবরাহ করে। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির খুব ডিজাইন এবং ক্রিয়াকলাপের কারণে। তবে, ইঞ্জিন যদি তেল "খাওয়া" শুরু করে, এটি মেরামত কাজের জন্য সংকেত হিসাবে কাজ করে। তেলের ব্যবহারে তাত্পর্যপূর্ণ গুরুত্ব এটির গুণমান এবং সান্দ্রতার মতো বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে।
কোনও ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন তেল গ্রহণ করে। ব্যবহারের হারটি নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মুখোশ, এর পরিমাণ এবং ক্রিয়াকলাপের উপর নির্ভর করে। গড়ে, তেলের ব্যবহার 1000 কিলোমিটারে দুই লিটারে পৌঁছতে পারে। একটি পরিষেবাযোগ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, লুব্রিকেটিং তরলটির ব্যবহার বিভিন্ন অপারেটিং মোডের অধীনে অভিন্ন থাকে। ইউরো -5 মান অনুযায়ী চলমান গাড়িগুলির নতুন প্রজন্মের রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে দীর্ঘ সময় অন্তর রয়েছে, যেহেতু তেলটি নিয়মিত যুক্ত করতে হবে।
কম সালফারযুক্ত সামগ্রীর সাথে জ্বালানীর ব্যবহার ইঞ্জিনের তেলের জীবন বৃদ্ধি করে, বার্ধক্য রোধ করে এবং তদনুসারে, খরচ বাড়ায়। ইঞ্জিন দ্বারা তেল "খাওয়ার" ডিগ্রি ইঞ্জিনের ভলিউম এবং জ্বালানী মিশ্রণ গ্রহণ থেকে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। পেট্রোল বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সাধারণ গাড়িগুলির জন্য, আদর্শটি 10 - 25 গ্রাম। 100 লিটার জন্য। পেট্রল। ছয় বা তার বেশি সিলিন্ডার সহ ভি-আকৃতির মোটর 50 গ্রাম পর্যন্ত গ্রাস করতে পারে। গুরুতর ইঞ্জিন পরিধানের সাথে, ব্যবহারটি তীব্রভাবে বেড়ে যায় এবং 600 গ্রামে পৌঁছতে পারে। এবং আরও 1000 কিমি।
যদি আমরা টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির বিষয়ে কথা বলি তবে তাদের 800 গ্রামের মধ্যে প্রয়োজন। পরবর্তী পরিবর্তন হওয়া পর্যন্ত এক্ষেত্রে সমালোচনামূলক স্তরটি প্রতি 100 লিটারে দুই লিটার। পেট্রল। যদি আমরা কোনও ডিজেল ইঞ্জিনের কথা বলি, তবে এখানে তেল কম খাওয়া হয়, প্রতি 10,000 কিলোমিটারে প্রায় অর্ধ লিটার।
এই মানগুলি সমস্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োগ হয় না। এমন মোটর রয়েছে যার জন্য অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির সমালোচনামূলক তেল গ্রহণ স্বাভাবিক ক্রিয়ায় প্রবেশ করে। ইগনিশন সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রাথমিক বা দেরীতে জ্বালানী ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনের দক্ষতা মারাত্মকভাবে হ্রাস করে।
আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে তেল ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য
এখন পাওয়ার অটোমোটিভ ইউনিটগুলি উচ্চ মাত্রার পরিবেশগত বন্ধুত্ব, দেহের সর্বাধিক স্বল্পতা এবং একই সাথে উল্লেখযোগ্য শক্তি অর্জন করে। এটি তেল অপচয় করার অন্যতম প্রধান কারণ। তাকে উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রায় হঠাৎ পরিবর্তন হতে হবে।
তেল "খাওয়ার" বেশিরভাগ কারণ গ্যাসকেটের প্রাথমিক ব্যর্থতা বা ইঞ্জিনের অংশগুলি পরিধানের মধ্যে রয়েছে। এবং ইঞ্জিনটির ডিজাইনার এবং নির্মাতাদের তিরস্কার করার আগে আপনার অবশ্যই এটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত হওয়া উচিত। পরিধানের সর্বোচ্চ সম্ভাবনা হ'ল অংশগুলিতে সর্বাধিক ঘর্ষণ, এমনকি আরামদায়ক কাজের পরিস্থিতিতেও conditions
গাড়ি কেন তেল "খায়"?
আপনি যদি মোটরটির ডিজাইন বৈশিষ্ট্য, টাইপ এবং পাওয়ার গ্রহণ না করেন তবে তেলের ব্যবহার বাড়ার আরও অনেক কারণ রয়েছে:
Motor মোটর জন্য অনুপযুক্ত লুব্রিক্যান্ট;
· ভালভ গসকেটগুলি জীর্ণ হয়, এমনকি যদি কেবল সামান্য;
Ven বায়ুচলাচল ত্রুটিযুক্ত এবং গ্যাসগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে সংকুচিত হয়;
· তেল-দূষক ক্যাপ জীর্ণ হয়;
Pist পিস্টনের রিংগুলি (তেল স্ক্র্যাপের রিংগুলি) অকেজো হয়ে উঠেছে;
Cyl ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার দেহ;
· ত্রুটিযুক্ত সিলিন্ডার মাথা গ্যাসকেট;
The ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্টের তেল সীলগুলি কাজ করে না (তেলের সিলের উভয় সেটই বাইরে চলে যেতে পারে);
The তেল ফিল্টার ব্যর্থতা।
ক্র্যাঙ্ককেস তেল ভর্তি করার আগে, আপনাকে আইসিই প্রস্তুতকারকের ডকুমেন্টেশন অধ্যয়ন করা উচিত, সাধারণত বেশ কয়েকটি সান্দ্রতা বিকল্পগুলি নির্দেশিত হয়। যদি আরও লুব্রিক্যান্ট সরবরাহ করা হয় তবে এটি কেবল জ্বালানী মিশ্রণের সাথে জ্বলতে থাকে এবং পাইপটিতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি একই সাথে বেরিয়ে যায়। সঠিকভাবে মেশিনের চলমান গুরুত্বপূর্ণ।
