বাষ্প এবং ধোঁয়া উভয় নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত হতে পারে। যদি বাষ্পটি ভয়ঙ্কর না হয় তবে ধোঁয়া দেখা দিলে একটি রোগ নির্ণয় করা উচিত। ধোঁয়া খাঁটি সাদা, অফ-সাদা বা কালো হতে পারে। এবং রঙ ইঞ্জিনে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।
অবসন্ন ধোঁয়া গড় ড্রাইভারকে সতর্ক করতে পারে। আপনার মাথাটি ধরুন এবং এখনই অ্যালার্মটি বাজবেন না। এটা সম্ভব যে নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে ধোঁয়া বিপজ্জনক নয় এবং কোনওভাবেই ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে না। প্রথমত, আপনাকে এই ধোঁয়ার রঙের দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং তারপরে ইঞ্জিনের সাথে ঠিক কী ভুল রয়েছে তার সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত, এটির মেরামতের এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন কিনা। একটি ইঞ্জিন ত্রুটি নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে।
এক্সস্টাস্ট বাষ্প
নবীন চালকরা, গাড়িগুলিতে দুর্বল দক্ষ, তবে ইতিমধ্যে নিষ্ক্রিয় পাইপ থেকে ধূমপান সম্পর্কে "অভিজ্ঞ" মোটর চালকদের কাছ থেকে শুনেছেন, প্রায়শই ধোঁয়ায় বাষ্পকে বিভ্রান্ত করেন। পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে চিমনি থেকে সাদা ধোঁয়া কিছু সময়ের জন্য লক্ষ্য করা যায়। তবে এটি আসলে একটি সহজ জুটি। আপনার ফুসফুস থেকে বায়ু নিশ্বাস নিন। আপনি ঠিক একই বাষ্প দেখতে পাবেন।
এখন কল্পনা করুন যে রাতের বেলা ইঞ্জিন এবং এক্সস্ট সিস্টেমের সমস্ত অংশ শীতল হয়ে গেছে। এবং সকালে আপনি ইঞ্জিন শুরু করেন এবং তীব্র উত্তাপের সাথে প্রক্রিয়াগুলি এটিতে শুরু হয়। পদার্থবিজ্ঞানের সমস্ত আইন অনুসারে, ঘনীভবন তৈরি হতে শুরু করবে যা এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির বলের প্রভাবে বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার প্রবণতা দেখাবে - মাফলার এবং নিষ্কাশন পাইপের দিকে।
ক্লান্ত ধোঁয়া
তবে এটি ঘটে যায় যে কোনও উষ্ণ ইঞ্জিনেও, কালো ধোঁয়া বেরোনোর পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে। এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক লক্ষণ। এই ঘটনার কারণ তেল স্ক্র্যাপার রিং বা ভালভ স্টেম সিলগুলির ধ্বংস হতে পারে। পূর্ববর্তী সমস্ত পিস্টনে ইনস্টল করা হয়, এবং পরবর্তীগুলি ভালভগুলিতে ইনস্টল করা হয়। রিংগুলি ভেঙে গেলে ইঞ্জিন আরও তেল গ্রহণ শুরু করে। শ্বাসকষ্টা এয়ার ফিল্টারকে দূষিত করে কালো ধোঁয়া বা একটি নীল রঙের রঙের সাথে সাদা করে।
ভালভ স্টেম সিল এবং সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা কালো ধোঁয়া থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করবে। তবে রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে সিলিন্ডারগুলির বিরক্তিকর দরকার আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। এটি হাতাগুলির পরিধি পরিমাপ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। যদি তাদের একটি উপবৃত্তের আকার থাকে তবে সিলিন্ডারগুলি বোর করা এবং পিস্টন গ্রুপটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এমনকি যদি আপনি কেবল রিংগুলি পরিবর্তন করেন, ইঞ্জিনে চালান, কিছু সময়ের জন্য এটি অতিরিক্ত লোডগুলির কাছে প্রকাশ করবেন না।
তবে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে সাদা ধোঁয়াশা ভাল উপসর্গ নয়। শ্বেত ধূমপান লুব্রিকেশন সিস্টেমে কুল্যান্ট দ্বারা প্রবেশ করে। এটি নির্ধারণ করা কঠিন নয়, যেহেতু কুল্যান্টের স্তর হ্রাস পাবে, এবং তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার তেলটি অ্যান্টিফ্রিজে মিশ্রিত হয়ে পরিষ্কার এবং হালকা হয়ে যাবে এবং ফোম তার পৃষ্ঠের উপরে গঠিত হবে। তৈলাক্তকরণের ব্যবস্থায় অ্যান্টিফ্রিজে ফাঁস হওয়ার মূল কারণ সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ধ্বংস। সামান্য কম প্রায়ই, ব্লকের মাথার একটি আলগা ফিট প্রভাবিত করে।
