অ্যাস্টন মার্টিন আগত বছরগুলিতে ফর্মুলা 1 তে যোগদানের বিষয়টি বিবেচনা করেছিলেন, তবে লিবার্টি মিডিয়ার আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন চালু না করার সিদ্ধান্তের কারণে সংস্থাটি সেসব পরিকল্পনা বাতিল করেছে।
ফর্মুলা 1-এর আমেরিকান মালিকরা, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে নেতৃত্ব দেওয়ার পরে, দলের মধ্যে প্রতিযোগিতা বাড়ানোর জন্য রয়্যাল রেসগুলিতে সংশোধন করার জন্য আগ্রহী ছিলেন।
এই কাজের দিকনির্দেশগুলির মধ্যে একটি হ'ল ইঞ্জিনগুলিতে নতুন বিধি প্রবর্তনের পরিকল্পনা।
প্রযুক্তিগত বিধিমালা পরিবর্তনের ক্ষেত্রে ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে অস্ট্রন মার্টিন বারবার ফর্মুলা 1 (ব্রিটিশ গাড়ি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শুরুতে প্রবেশ করে) ফিরে আসতে আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন।
কিন্তু লিবার্টি মিডিয়ার পরিকল্পনাগুলি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত হওয়ার পরে, ব্রিটিশরা তাদের উদ্দেশ্য ত্যাগ করেছিল এবং কেবল রেড বুলের শিরোনামের পৃষ্ঠপোষক হিসাবে এফ 1 এ উপস্থিত থাকবে।
রয়টার্সকে দেওয়া এক মন্তব্যে অ্যাস্টন মার্টিনের সিইও অ্যান্ডি পামার বলেছেন, “যখন বিষয়গুলি নিয়ম পরিবর্তন করতে চলেছিল তখন আমরা ফর্মুলা 1 এর জন্য আমাদের নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম। "তবে লিবার্টি মিডিয়া তাদের পূর্ববর্তী উদ্দেশ্যগুলি পরিবর্তন করে এবং বর্তমান ইঞ্জিনের সাথে কাজ চালিয়ে যায়, তাই আমরা আমাদের নিজস্ব পরিকল্পনা বাতিল করে দিয়েছি।"
এফ 1 এ বর্তমানে চারটি পাওয়ারট্রেন প্রস্তুতকারক রয়েছে - মার্সেডিজ, ফেরারি, রেনো এবং হোন্ডা। - এবং এফআইএর প্রেসিডেন্ট জিন টড বলেছেন যে তাঁর অগ্রাধিকার হ'ল বিদ্যমান নির্মাতাদের সংরক্ষণ করা, নতুনকে অনুসন্ধান করা নয়।
"আমার অগ্রাধিকার হ'ল আমরা চারটি রাখি তা নিশ্চিত করা," টড বলেছিলেন। - আমি সবসময় বলেছি যে তাদের বলা এটি অন্যায় হবে: "ঠিক আছে, আমরা সবকিছু পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আসুন নতুন ইঞ্জিন তৈরি করি।"
কিন্তু তারা বছরের পর বছর ধরে যে বিনিয়োগ করে আসছে তা সম্পর্কে কী? আরও দু'জন নির্মাতাকে আনার জন্য আমরা কি নিয়মগুলি পুরোপুরি পরিবর্তন করতে চাই?
ইঞ্জিন বিপ্লব না হওয়ার এটি অন্যতম কারণ। আমরা যদি এই চারটি প্রযোজককে রাখি তবে এটি একটি দুর্দান্ত অর্জন হবে।
