টাইমিং বেল্ট এমন একটি ড্রাইভ যা কোনও সতর্কতা ছাড়াই ভেঙে যেতে পারে। এই কারণে, ক্রমাগত এটির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। কিন্তু রোলারগুলির সাথে পাম্পের দৃষ্টি হারাবেন না।
বেশিরভাগ যানবাহনে টাইমিং বেল্ট ব্যবহৃত হয়। চীন ড্রাইভ ব্যবহার করে এমন ইঞ্জিন সন্ধান করা ইতিমধ্যে বিরল। একটি বেল্টের সুবিধা হ'ল এটিতে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না, এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ, এবং যদি না হয় তবে পরিষেবা জীবন চেইনের মতোই same তবে সবচেয়ে বড় কথা, টাইমিং বেল্ট সহ একটি গাড়ী ইঞ্জিন তার চেইন সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি শান্ত runs
মোটর চালকরা টাইমিং বেল্টের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার চেষ্টা করেন, যেহেতু ইঞ্জিনের অখণ্ডতা এটি নির্ভর করে। যাইহোক, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ইঞ্জিনগুলির পিস্টনে ভালভ রিসেস নেই। এর অর্থ শুধুমাত্র যখন বেল্টটি ভেঙে যায়, ভালভগুলি নিম্ন অবস্থানে চলে যাবে। পিস্টনগুলি, জড়তার দ্বারা চালিত হয়ে ভালভগুলিতে একটি বিশাল আঘাত তৈরি করবে। এবং বেল্টটির ভাঙ্গন সিলিন্ডারের মাথার মেরামত এবং কখনও কখনও প্রতিস্থাপনের সাথে শেষ হবে।
আপনি কতক্ষণ টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করেন?
বেশিরভাগ নির্মাতারা কমপক্ষে 60 হাজার কিলোমিটার পরে বেল্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। এটি মানের মানের বেল্টের জন্য সাধারণ পরিসীমা। নিম্নমানের নমুনাগুলি হাজার কিলোমিটার পরেও ভেঙে যেতে পারে। আপনি যদি বেল্টের নির্ভরযোগ্যতা বা সময় ব্যবস্থা সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটার দূরে বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা অক্টাভিয়ার জন্য, নির্মাতা সম্প্রতি প্রতি 90 হাজার কিলোমিটার দূরে বেল্টটি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছিল। আজ এই সংখ্যাটি 60 এ নেমে এসেছে। বিশেষত অলস ঝুঁকি-প্রেমী ড্রাইভাররা যখন একশ এর নিচে চলে যায় তখন বেল্টটি পরিবর্তন করতে থাকে। তবে এটি পুরোপুরি যুক্তিসঙ্গত নয়, কারণগুলির জন্য সুপারিশগুলির সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। এটি গাড়ির ইঞ্জিনগুলি নিয়ে গবেষণার বহু বছর ধরে প্রভাবিত হয়েছিল। অন্য কথায়, তিনি 90 হাজার হওয়ার আগে অনেকগুলি বেল্ট ছিঁড়ে গিয়েছিল।
আমরা যদি দেশীয় অটো শিল্পের বিষয়ে কথা বলি তবে অ্যাডাভিএজেডের সর্বশেষতম মডেলগুলির মধ্যে একটি, লাডা প্রিওরার 200,000 কিলোমিটার পরে একটি বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন! চিত্রটি বিশাল, কারও কারও পক্ষে এটি সাধারণত অপ্রকাশ্য। এবং এর কারণ আরও বিস্তৃত বেল্ট, এটি দশ বা নাইনগুলির চেয়ে দ্বিগুণ প্রশস্ত। পরের দিকে, যাইহোক, 45-60 হাজার রান দিয়ে স্ট্র্যাপটি পরিবর্তন করা ভাল। তবে আপনি যদি খুব অল্প গাড়ি চালান, তবে নিজের মানসিক শান্তির জন্য, প্রতি দুই বছর পর এটি পরিবর্তন করুন। রাবার যেভাবেই শুকিয়ে যায়, ফাটল ধরে, এর কাঠামোটি ধসে পড়ে।
বেল্টটি প্রতিস্থাপন করার সময় কী সন্ধান করবেন
শুধু বেল্টই প্রতিস্থাপন করতে হবে না। টেনশন বেলন এছাড়াও প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, এবং ইঞ্জিন 16-ভালভ হয়, তারপর সমর্থন এক। রোলারগুলি হয় পুরোপুরি ধাতব তৈরি বা ধাতব দিয়ে প্লাস্টিকের তৈরি। তাদের সবার পক্ষে মতামত রয়েছে, কেউ যুক্তি দেখিয়েছেন যে ধাতু চিরন্তন, এটি ভেঙে দেওয়া কঠিন। কঠিন, তবে বেশ বাস্তব।
এবং কেবল ভাবুন এই জাতীয় ভিডিও জ্যাম হলে কী হবে। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, বেল্ট অবিলম্বে বিরতি হবে। যে কারণে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ সহ ধাতব রোলারগুলি ব্যবহার করা ভাল। যদি এটি ভেঙে যায়, তবে কমপক্ষে এটি জ্যাম হবে না। এছাড়াও বেল্টের সাথে কুল্যান্ট পাম্প পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন। এর সংস্থানটি রোলার এবং বেল্টের সংস্থান থেকে কিছুটা অতিক্রম করে।
যাইহোক, আপনি প্রতিটি দ্বিতীয় টাইমিং কিট দিয়ে পাম্প পরিবর্তন করতে পারেন। আপনি যদি খেয়াল করেন যে বেল্টের প্রান্তটি খেতে শুরু করে, তবে সমস্ত কিছুর জন্য পাম্প ভারবহনকে দোষ দিন, যার পিছনে একটি প্রতিক্রিয়া রয়েছে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, বেল্ট টান দেখুন। এর পরিষেবা জীবন এটি নির্ভর করে। যদি টান অপ্রতুল বা অতিরিক্ত হয়, দাঁত বন্ধ হয়ে যাবে, বেল্টের বোঝা বাড়বে।
