পরিসংখ্যান অনুসারে, বেশিরভাগ গাড়ি দুর্ঘটনা (সড়ক দুর্ঘটনাজনিত দুর্ঘটনা) ড্রাইভারদের দোষের কারণে ঘটে যা মোটর যানবাহনের জন্য প্রতিষ্ঠিত গতি শৃঙ্খলা রক্ষাকারীকরণের ক্ষেত্রে রাস্তা ট্র্যাফিক রেগুলেশনগুলির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে না।
এটা জরুরি
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
নির্দেশনা
ধাপ 1
এই বিভাগের নাগরিকদের অসতর্কতা ইঞ্জিনিয়ারদের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো একটি বুদ্ধিমান ডিভাইস বিকাশের দিকে ঠেলে দিয়েছে, যা সম্প্রতি প্রায় সমস্ত মোটর গাড়ি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।
ধাপ ২
বাস্তবে, প্যাসিভ ক্রুজ কন্ট্রোলের এমন উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা গাড়ির মালিক কখনও কখনও অসচেতন থাকে। উদাহরণস্বরূপ, যখন কোনও গাড়ি 40 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে বেগে গতিতে চলেছে তখন গাড়ির নিয়ন্ত্রণ তার কাছে স্থানান্তর করা সম্ভব হয়। শহর জুড়ে একটি ট্রিপ চলাকালীন অটোমেশন অবরোধ করতে এই বিধিনিষেধটি চালু করা হয়েছিল।
ধাপ 3
একটি বিধি হিসাবে নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলির নিয়ন্ত্রণ কীগুলি যাত্রীবাহী বগির সামনের প্যানেলে বা মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত the নিয়ন্ত্রণ মোডটি সক্রিয় করতে, ড্রাইভিং করার সময় এটি "এসইটি" কী টিপতে যথেষ্ট a গতি, উদাহরণস্বরূপ, 90 কিমি / ঘন্টা।
পদক্ষেপ 4
নির্দিষ্ট বোতামটি চাপ দেওয়ার পরে, গাড়ির গতির সীমাটির তদারকি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হয়, যা রাস্তাটি নির্ধারিত পরিসরে গতিশীল চলাচলের শর্ত সরবরাহ করবে, সে অঞ্চল নির্বিশেষে।
পদক্ষেপ 5
অটোমেশনটি বন্ধ করতে এবং মেশিনের "ম্যানুয়াল" নিয়ন্ত্রণে যেতে, একটি "অফ" কী আছে। ড্রাইভার ব্রেক বা ক্লাচ প্যাডেল চাপ দেওয়ার পরে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণটিও লক হয়ে যায়।
