বহু বছর ধরে, ভিএজেড গাড়িতে জ্বালানী ইঞ্জেকশন সহ ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে। এই সময়ের মধ্যে, বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, নতুন প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছে। এই মোটরগুলির নিয়মিত চেক প্রয়োজন।
নির্দেশনা
ধাপ 1
ত্বরণের সময় ডিপস, জার্কস, জারকগুলির মতো সাধারণ ত্রুটিগুলিতে মনোযোগ দিন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যন্ত্র প্যানেলে সতর্কতা প্রদীপটি আসে না। স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করে সমস্যার সমাধান শুরু করুন। সমস্যা তাদের মধ্যে অবিকল হতে পারে। দরিদ্র পেট্রল দ্বারা তারা অল্প সময়ের মধ্যে "হত্যা" হতে পারে। প্রয়োজনে এগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
ধাপ ২
যদি, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, ত্রুটি থেকে যায় তবে আপনার ইগনিশন মডিউলে মনোযোগ দেওয়া উচিত। আপনার যদি আট-ভালভ ইঞ্জিন থাকে, তবে আপনি সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশে এই মডিউলটি সন্ধান করতে পারেন। ইঞ্জিনটি যদি ষোল-ভালভ হয় তবে আপনি ব্লক মাথার উপর থেকে মডিউলটি দেখতে পাবেন। ডায়াগনস্টিকগুলি চালাতে আপনার একটি মোটর পরীক্ষক প্রয়োজন। এর সাহায্যে, আপনি গৌণ ভোল্টেজের বৈশিষ্ট্যগুলি নিতে এবং মডিউলটির ত্রুটিগুলি গণনা করতে পারেন। যদি এই ডিভাইসটি ব্যবহার করা সম্ভব না হয়, তবে কেবল সন্দেহভাজন ইউনিটগুলি পরিচিত পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন।
ধাপ 3
আরও একটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে - ভাসমান অলস গতি। এই ক্ষেত্রে, টেকোমিটার সূঁচ 850–1,200 আরপিএমের মধ্যে চলবে। নিয়ন্ত্রণ বাতিও বন্ধ হতে পারে also কারণ হ'ল থ্রোটল পজিশন সেন্সর। এটি পাইপে অবস্থিত। ভাল মানের সেন্সর সর্বশেষতম ব্র্যান্ডের ভিএজেড গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা আছে। তবে তারা ব্যর্থও হতে পারে।
পদক্ষেপ 4
গ্যাসের প্যাডেলটি চাপ না দিয়ে ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনটি চালু করার রীতি রয়েছে। তবে, যদি আপনার গাড়িটি এটির মতো শুরু না করে, তবে আপনাকে কারণটি সন্ধান করতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অলস গতির নিয়ামককে দোষ দেওয়া হয়। এটি ডিপিডিজেডের পাশে থ্রোটল পাইপে অবস্থিত। নিয়ামকটি পরিবর্তন করার আগে কার্বুরেটর ক্লিনার দিয়ে ভালভাবে ফ্লাশ করুন। যদি ত্রুটিটি থেকে যায়, সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন। বাজারে, আপনি একটি দেশীয় এবং আমদানি করা নিষ্ক্রিয় গতির নিয়ন্ত্রক কিনতে পারেন। আমদানিকৃত মডেলগুলি দেশীয় তুলনায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল।
