এই মডেলটি এসইউভিগুলির লাইনের প্রতিনিধি যা বিখ্যাত ফোর্ড সংস্থাটি তৈরি করেছিল। প্রথম প্রজন্মের ব্রঙ্কোকে একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি প্রতিযোগী হিসাবে চালু করার পরে, ব্রোঙ্কোর পরবর্তী চারটি প্রজন্ম পুরো আকারের এসইউভি ছিল শেভ্রোলেট কে 5 ব্লেজার এবং ডজ রাম চার্জারের সাথে প্রতিযোগিতা করে।
গাড়ির ইতিহাস বিস্তারিত
1965 সালে, ফোর্ড ব্রঙ্কো গাড়িটি কয়েকটি সিরিজে প্রকাশিত হয়েছিল। এর নির্মাতারা সর্বদাই একটি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক এসইউভি তৈরি করেছে। এই গাড়িটি কোনও আধুনিক "চিপস" ছাড়াই ডিজাইনের সরলতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তাই মোটর চালকদের সর্বশেষ প্রজন্মের দ্বারা সমাদৃত। বিখ্যাত ক্যাচ বাক্যাংশটি বলেছেন: "সমস্ত বুদ্ধিমান সহজ" " এবং এটি এই মডেলটির সরলতা যা মূল "ট্রাম্প কার্ড" হয়ে উঠেছে, এটি নিজেরাই ড্রাইভিং আদব এবং অপারেশন পদ্ধতিতে একটি দুর্দান্ত পরিবর্তনশীলতা মঞ্জুরি দেয়। রিলিজটি তিন ধরণের মৃতদেহ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে: আধা-ক্যাব, স্টেশন ওয়াগন এবং রোডস্টার। দ্বিতীয়টি "যান" না। এর স্বল্প চাহিদা ছিল আরও মুক্তির "বাক্য"। এই গাড়ির প্রথম সংস্করণে 107 অশ্বশক্তি সহ 6 সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল।
গাড়িটি তার "ভক্ত" খুঁজে পেয়েছে। এবং 1966 সালে, আঠারো হাজার মানুষ এই গাড়ির সুখী গাড়ির মালিক হয়েছেন। ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীরা তাদের গবেষণা চালিয়ে যান এবং ধারাবাহিকভাবে এসইউভিটিকে আপগ্রেড করেন। সুতরাং, ১৯ 1970০ সালে, স্পোর্ট প্যাকেজ সামান্য বিশ্রামের পরে, এসইউভিতে পরিণত হয়। এই "ওয়ার্কহর্স" এর একাত্তরে মুক্তি ছিল আঠার হাজার কপি। তবে এটা বলা ঠিক যে আমেরিকান বাজারে তৎকালীন সময়ে সক্রিয় গাঁজন এবং একটি গুরুতর অটোমোবাইল "আন্দোলন" ছিল। ফোর্ড ব্রঙ্কোর এখন কিছু যোগ্য প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে। প্রতিযোগিতা ছিল খুব মারাত্মক। এবং তাদের অবস্থানগুলি ত্যাগ না করার জন্য, এই মডেলটির নির্মাতারা এটিকে অন্য আধুনিকায়নের সাপেক্ষে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। এবং এখন 1973 একটি এসইউভির জন্য একটি যুগান্তকারী বছর ছিল। অবশেষে তিনি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পেয়েছিলেন। নির্মাতারাও ইঞ্জিনের প্রতি মনোযোগ দিয়েছিল এবং এর পরিমাণ বৃদ্ধি করে ৩.৩ লিটার করে নিয়েছে। ও আচ্ছা! এটি ছিল বছরের ব্রেকআউট। বিক্রয় স্তর অনেক বেশি বেড়েছে।
সত্তরের দশকের মাঝামাঝি আমেরিকাতে এক ভয়াবহ জ্বালানি সংকট শুরু হয়েছিল। অনেক গাড়ি এই সময়কালে "সমাহিত" হয়েছিল এবং ফোর্ড ব্রঙ্কোর জন্য তিনি "নির্মম ঘাতক" হয়েছিলেন। 1977 সালে, সংস্থাটি এই মডেলটির উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1966-1977-এ প্রকাশিত সমস্ত অনুলিপিগুলি এই বিভাগে যথাযথভাবে বিরল বলে মনে করা হয়, এবং তাই গাড়িচালকরা এটির পক্ষে অত্যন্ত মূল্যবান।
ফোর্ড আজ ঘোষণা করেছে যে এসইউভিটিকে পুনরায় চালু করা সম্ভব বলে বিবেচনা করে। ইতিহাসে যে গাড়িটি নেমে গেছে তার জন্য নস্টালজিয়া আধুনিক ফোর্ড ব্রঙ্কোর উপস্থিতিকে তার কিংবদন্তী পূর্বপুরুষের মতো করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তবে প্রযুক্তিগত "ফিলিং" সময়ের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।
আরেকটি ফোর্ড ব্রঙ্কো
1978 সালে, সংস্থাটি একটি বিশাল গাড়ি প্রকাশ করেছিল। এর দেহটি পিকআপ এফ -150 এর শরীরের সাথে "সাদৃশ্যপূর্ণ"। এই তিন দরজা ফোর্ড ব্রঙ্কো 1996 সালের শেষ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছয় যাত্রীর জন্য একটি পূর্ণ আকারের স্টেশন ওয়াগন ছিল। এই মডেলের ছাদটি অপসারণযোগ্য এবং প্লাস্টিকের তৈরি। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি একেবারে সহজ মেশিন ছিল, তবে এটি এর উচ্চ শক্তি এবং ধৈর্য দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। এটি প্রায় একটি ছোট ট্রাক ছিল। এই মডেলটির জনপ্রিয়তা এইও ছিল যে গাড়িটির দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল।
বিশেষ উল্লেখ
ইঞ্জিনগুলির লাইনটি 4.9 লিটারের ভলিউম সহ বেসিক 6 সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল, পাশাপাশি 4.8 লিটারের ভলিউম সহ একটি ভি 8 পেট্রোল ইউনিট এবং বিতরণকৃত ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত 150 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সম্পন্ন। 5.8 লিটার এবং 210 অশ্বশক্তি ভলিউম সহ একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনও দেওয়া হয়েছিল। চেকপয়েন্ট হিসাবে, 4 বা 5-গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণগুলি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে ব্যবহৃত হয়েছিল।
অস্পষ্ট দ্বিতীয় সংস্করণ
1983 সালে, সংস্থাটি দ্বিতীয় সংস্করণের একটি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস ইউটিলিটি অনুলিপি গাড়িচালকদের বিচারের জন্য উপস্থাপন করেছিল। এটির "ধাঁধা" একটি বিশাল প্রতিরক্ষামূলক গ্রিল দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, একটি এয়ারোডাইনামিক ভিজার গাড়ির ফণাটির সামনের অংশের উপরে উঠে যায়। মডেলটির আলোকিত ডেটা তাদের উচ্চমানের সাথে কল্পনাটিকে অবাক করে দেয়। তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে আপনি এই গাড়ীটি দেখলে ছাপ মিশ্রিত হয়। মনে মনে আসে যে এন্টারপ্রাইজের ইঞ্জিনিয়ারিং স্টাফরা সদয়ভাবে খেলাধুলায় অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং এই আবেগের প্রভাবে তারা কেবল "এটি একটি গাড়ীতে ফিরে পেয়েছে।" তবে বিষয়টি শেষ পর্যন্ত শেষ করেননি তিনি।
তবে এটি বিবেচনা করা উচিত যে গাড়ির অভ্যন্তরের শেডগুলি কীভাবে নিখুঁতভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। সে সুন্দর. বেইজ এবং ধূসর রঙের চামড়ার সংমিশ্রণ এটিকে ব্যবসায়িক শ্রেণীর কেবিনের মতো দেখায়। সামনের আসনগুলিতে বিস্তৃত বিকল্পগুলির সাথে দ্রাঘিমাংশ এবং ঝুঁকির সামঞ্জস্য রয়েছে। একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বেল্ট অঞ্চলে সমর্থন সেট করে। এই চেয়ারে বসে অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক। তবে সবকিছু দুর্দান্ত যদি এটি এই দুষ্টু "না" না হয়ে থাকতেন। আপনি যখন এই আসনে বসেন তখনই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা হয়, গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভার কেবল কোনও পর্বত থেকে তার মতো নেমে যায়। পক্ষ থেকে সমর্থন অভাব মডেল যেমন একটি পরিষেবা হিসাবে পরিবেশন করা।
বিশেষ উল্লেখ
এই মডেলের একটি ফ্রেম চ্যাসি রয়েছে, সামনের দিকে স্বাধীন বসন্ত সাসপেনশন এবং পিছনে পাতাগুলি। ইউনিটটি কার্বুরেটেড 2, 8 লিটার বা 2, 9 লিটারের ভলিউম সহ একটি ভি 6 ইঞ্জিন এবং 140 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা, যা বিতরণ করা ইঞ্জেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। পেট্রোল ইঞ্জিনের বিভিন্ন ছাড়াও, দুর্বল 85 অশ্বশক্তি সহ একটি টার্বো ডিজেলও পাওয়া যায়। এর সুবিধাটি হ'ল তার চেয়ে কম জ্বালানী খরচ - কেবল 15 লিটার। সংক্রমণটি 5 গতির ম্যানুয়াল বা 4 ব্যাপ্তির জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি ট্যান্ডেম পাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে।
1990 সালে, এই গাড়িটি এক্সপ্লোরার স্টেশন ওয়াগনটি সরবরাহ করেছিল lan 1992 সালে, পুনরায় স্টাইলিং করে তাকে পুনরায় জীবিত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করেছে এবং নতুন ইঞ্জিন যুক্ত করেছে। 1993 এর মধ্যে গাড়িটি একটি 5.8 লিটার ইউনিট সহ সজ্জিত ছিল। এবং 1994 সালে এটি এয়ারব্যাগ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।
পর্যালোচনা
এই গাড়ির অনেক মালিক নোট করে যে এটি নির্ভরযোগ্য, টেকসই এবং সু-নিয়ন্ত্রিত। মডেলটি যথাযথভাবে নব্বইয়ের দশকের নেতা হিসাবে বিবেচিত। প্রায় সকলেই দাবি করেন যে এই যানবাহনের স্থগিতাদেশের কোনও পরিধান এবং টিয়ার নেই, এটি অমর। স্থগিতাদেশ না হলে কোনও রাশিয়ানকে আরও বেশি চিন্তিত হওয়া উচিত কী? আমাদের নেটিভ কাঠের রাস্তাগুলির এক ঝলকানি নমুনা থেকে কেবল "শিং এবং পা" থাকবে। এবং এই গাড়ী স্থগিতকরণ সমস্ত "কাঁধে"। কিছু উত্তরদাতা এই গাড়িটি চালানোর সময় অবিশ্বাস্য আরামের বিষয়টি নোট করে। অনেকে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা আকৃষ্ট হন। কেউ কেউ বলে যে এটি শহর জুড়ে চালানো খুব আনন্দিত, গাড়িতে অবতরণ করা বেশ উঁচু এবং প্রশস্ত। এই গাড়ীটি তুষার এবং কাদা দিয়ে ভালভাবে কপাট করে, এবং এটি পাথুরে এবং কঠিন অঞ্চলেও যথেষ্ট ভাল যায়। এটিকে অফ-রোডে চালানো কোনও সমস্যা উপস্থাপন করে না।
অবশ্যই, অসন্তুষ্ট উত্তরদাতারাও রয়েছেন। মূলত, কেবলমাত্র একটি অভিযোগ রয়েছে - উচ্চ জ্বালানী খরচ। তদুপরি, ড্রাইভিং মোডটি বেছে নেওয়া হোক না কেন, ব্যবহারের মাত্রা এখনও সমানভাবে বেশি এবং পথে 100 কিলোমিটারের চেয়ে 20 লিটারের নিচে কখনও নেমে আসে না। এখন এই ত্রুটিটি এই গাড়ির মালিকরা আরও এবং বেশি বার নোট করেছেন। সম্প্রতি থেকে, জ্বালানির দাম বাড়ছে। বিয়োগগুলির মধ্যে, তারা এই বিষয়টিও হাইলাইট করে যে এই গাড়ির জন্য অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যয়বহুল, তারা প্রায়শই পাওয়া শক্ত difficult যারা ছিলেন তারা জানিয়েছেন যে শহরের কেন্দ্রে গাড়ীতে করে চলা খুব সুবিধাজনক নয়। এটি আনাড়ি এবং প্রচুর জায়গা নেয়।
আপনি ফোর্ড ব্রঙ্কোতে আরও অনেক উপকারিতা এবং কনস খুঁজে পেতে পারেন। তবে একটা কথা অবশ্যই বলা উচিত। এই গাড়ীটি সত্যই কিংবদন্তি। এবং এর সৃষ্টির ইতিহাস আপনাকে বাস্তবের জন্য এই "জন্তুটিকে" সম্মান করে তোলে।
