লেক্সাস এনএক্স 300 এইচ একটি চিত্তাকর্ষক এবং পরিশীলিত হাইব্রিড ক্রসওভার যা ভর হারিয়ে না যায় এবং মালিকের অবস্থানের উপর জোর দেয়। গাড়ী একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে মস্কো মোটর শোতে মডেলটি প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি যেন তার তীক্ষ্ণ কোণগুলির সাহায্যে স্থান কেটে দেয়, কোনও মসৃণ রেখা নেই, কেবল আক্রমণাত্মক বৈশিষ্ট্য যা গতিবেগের ছাপ দেয়।
এটি একটি স্টাইলিশ এবং আধুনিক গাড়ি যা পরিবেশের জন্য সুবিধা এবং সম্মান সরবরাহ করে। এই মডেল চারপাশের সমস্ত গাড়ির জন্য একটি চিত্তাকর্ষক প্রতিপক্ষ হয়ে উঠেছে এবং সমস্ত প্রতিযোগীদের পিছনে ফেলে রাখতে সক্ষম able NX 300h এর হাইব্রিড পরিবর্তনটি এমন গাড়ী মালিকদের জন্য উপযুক্ত যাঁরা প্রতিদিন নগরীর যানজটে অভ্যস্ত। তদতিরিক্ত, অনেক বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতি গাড়ির খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা এবং মেজাজের কথা বলে। সমস্ত বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য এবং সূচকগুলিতে গাড়ির সামনের অংশটি একটি শিকারীর মুখের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।
হাইব্রিড ট্র্যাকশন
লেক্সাস এনএক্স 300 এর উন্নত পারফরম্যান্স একটি চিত্তাকর্ষক হাইব্রিড পাওয়ার ট্রেন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এটি একটি 2.5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক মোটর যুক্ত, বিদেশী গাড়ির মোট শক্তি সরবরাহ করে - একশো আটানব্বই হর্সপাওয়ার পুরোপুরি চালু হওয়ার পরে। গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রে, মডেলটি টার্বোচার্জড দুই-লিটার সংস্করণের তুলনায় কিছুটা নিকৃষ্ট, যদি NX300 ত্বরণের সময় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা 7.1 সেকেন্ড হয়, তবে NX300h 9.2 সেকেন্ড লাগবে।
বিশেষ উল্লেখ
বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন থেকে ইঞ্জিন অপারেশন এবং তদ্বিপরীত থেকে স্থানান্তর দুর্ভেদ্য। ক্রসওভারটি একটি স্ব-অভিযোজিত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা "স্পোর্ট" "স্পোর্ট +" মোডগুলিতে বেশিরভাগ অংশ ত্রুটিমুক্ত এবং কঠোরতার জন্য অটো নিয়ন্ত্রণকে পরিণত করে। ইসি মোডে, এনএক্স 300 এইচ কোনও বচসা ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে। নির্ধারক দ্বারা প্রতি ঘন্টা প্রতি কিলোমিটার অনুমোদিত গাড়ির জ্বালানী খরচ মিশ্র মোডে 5.4 লিটার। একটি লেক্সাস এনএক্সের মালিক নিজের জন্য একটি সুবিধাজনক ড্রাইভিং মোড চয়ন করতে পারেন: "ইকো", "ক্রীড়া" এবং "ক্রীড়া +"। লেক্সাস এনএক্স 300 এইচ মডেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি E-Class গাড়ির জন্য একটি মানদণ্ড হিসাবে পরিবেশন করতে পারে, সাম্প্রতিক বছরগুলির মধ্যে সবচেয়ে দুর্দান্ত হাইব্রিড ক্রসওভার। আপডেট এলইডি অপটিক্স, ওয়্যারলেস চার্জার। স্টেরিওটাইপিকাল কীটি স্মার্ট সিস্টেম "স্মার্ট এন্ট্রি" দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যা গাড়িটি শুরু করতে দেয়।
- ইঞ্জিনের ধরণ - সংকর, কাজের ভলিউম - 2494 কিউবিক সেন্টিমিটার; সর্বাধিক শক্তি - একশত চৌদ্দ কিলোওয়াট, প্রতি মিনিটে পাঁচ হাজার সাতশ বিপ্লব; সিলিন্ডারের সংখ্যা - চারটি, সিলিন্ডারে ভালভ - চারটি; সিলিন্ডার ব্যাস নব্বই মিমি, পিস্টন স্ট্রোক নব্বই আট মিমি; সর্বাধিক টর্ক 210 মিটার 4200 - 4400 আরপিএমে; ভিভিটি-আই সহ ভালভ প্রক্রিয়া ডিওএইচসি; সংকোচন অনুপাত - 12.5: 1; 5700 আরপিএমে সর্বাধিক শক্তি একশ পঞ্চাশ-হর্স শক্তি; জ্বালানির ধরণ - একানব্বই বা তারও বেশিের অক্টেন রেটিং সহ পেট্রল। সামনের বৈদ্যুতিক মোটর - একশ তেতাল্লিশ অশ্বশক্তি 105 (কিলোওয়াট); সিস্টেম ভোল্টেজ 650V; সর্বাধিক টর্ক 270Nm। রিয়ার বৈদ্যুতিক মোটর - আটষট্টি অশ্বশক্তি (50 কিলোওয়াট); সর্বাধিক টর্ক 139Nm; সিস্টেম ভোল্টেজ ছয় শত পঞ্চাশ ভি।
- সিস্টেমের শক্তি একশ পাঁচ কিলোওয়াট।
- গতিশীলতা - এক ঘন্টা আশি কিলোমিটার; 9, 3 সেকেন্ডে এটি ঘণ্টায় একশ কিলোমিটারে ত্বরান্বিত হয়।
- পরিবেশগত বৈশিষ্ট্য: কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন - একশ উনিশ গ্রাম / কিমি।
- ওজন- এক হাজার আটশো ষাট কিলোগ্রাম, ম্যানেজিং ব্যক্তির সাথে - এক হাজার নয়শো আশি কিলোগ্রাম।
- লাগেজের বগিটি ধারণ করে - চারশত পঁচাত্তর লিটার, জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন ছাপ্পান্ন লিটার; ব্রেক সহ একটি ট্রেলার অনুমোদিত ওজন - এক হাজার পাঁচশ 'কেজি; ব্রেক ছাড়া ট্রেলার অনুমোদিত ওজন সাতশ পঞ্চাশ কিলোগ্রাম।
- মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 4630 মিমি; প্রস্থ -1845 মিমি; উচ্চতা - 1645 মিমি; চাকা - 18 আর।
- পূর্ণ ওজন - দুই হাজার তিনশ পঁচান্ন কেজি; সজ্জিত গাড়ির ওজন এক হাজার নয়শ এবং পাঁচ কিলোগ্রাম।
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - একশ পঁচাশি মিলিমিটার; ট্র্যাক - এক হাজার পাঁচশো আশি মিলিমিটার।
- সামনের ওভারহ্যাং - নয়শ পঁচান্ন মিলিমিটার; রিয়ার ওভারহ্যাং - নয়শ পঁচাত্তর মিলিমিটার।
- গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছাপ্পান্ন লিটার।
সেলুন সরঞ্জাম
সেন্টার কনসোলে নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, সেন্সর, বোতাম, টাচ সুইচ, টগল সুইচগুলির একটি সেট রয়েছে। মাঝের বিভাগে এয়ার নালী ডিফলেক্টর, একটি এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি অ্যানালগ ক্রোনোমিটার রয়েছে। নিম্ন বিভাগে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স নির্বাচনকারী এবং একটি traditionalতিহ্যবাহী শিফ্ট ওয়াশার রয়েছে। এই দুটি প্রক্রিয়া সমস্ত লেক্সাস হাইব্রিড মডেল ফিট করে। কনসোলের উপরের অংশে একটি এগারো ইঞ্চি তরল স্ফটিক প্রদর্শন রয়েছে।
অভ্যন্তর অঞ্চল অত্যন্ত মার্জিত। বিস্তৃত সামঞ্জস্য সহ এরগনোমিক আসন আপনাকে আরাম করে বসতে দেয়। পিছনগুলি নরম বলস্টার দ্বারা সমর্থিত এবং উপরের মাথা প্রতিরোধগুলি প্যাসিভ সুরক্ষার প্রয়োজনীয় উপাদান essential চিত্তাকর্ষক বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলি আপনাকে পিছনের সিটের opeাল পরিবর্তন করতে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসনগুলিকে ভাঁজ করতে দেয়। যাত্রীবাহী বগিতে মেঝেটির ভিত্তি সমতল, একটি টানেল ছাড়া গাড়ির পুরো নিম্ন অবস্থানকে দুটি অংশে বিভক্ত করে। যদি ইচ্ছা হয়, ট্রাঙ্কে ব্যবহৃত অঞ্চলটি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে বাড়ানো যেতে পারে।
সংক্রমণ
ডিভাইসের ওয়ার্কিং মডিউলগুলিতে ছয়টি গিয়ার রয়েছে। একটি ছোট ক্লিক প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গতির অন্তর্ভুক্তিকে বোঝায়। চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ (প্রত্যক্ষ) সিগন্যাল এলইডি প্রদীপ দ্বারা স্যুইচ করা হয়।
প্রশংসাপত্র
মডেল লেক্সাস এনএক্স 300 এইচ, পর্যালোচনাগুলি যা সর্বদা কেবল ইতিবাচক ছিল, "লেক্সাস এনএক্স" এর লাইনে অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়। মালিকরা চ্যাসিসের সুরক্ষার বিষয়টি নোট করে, দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের সংহত হওয়া সত্ত্বেও এর শক্তি ফ্যাক্টরটি হ্রাস পায় না। পাওয়ার ইউনিটটির শক্তিটি লেক্সাস এনএক্স 300 এইচ মডেলের সমস্ত ড্রাইভার পছন্দ করেছে। মালিকদের কাছ থেকে দেওয়া মতামত করা পছন্দগুলির সঠিকতার বিষয়ে কোনও সন্দেহ রাখে না - গাড়িটির পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন গাড়িটিকে গতিশীল বৈশিষ্ট্য দেয় যা একটি সাধারণ আইসিই সরবরাহ করতে পারে না।
পরীক্ষাটি এক্সক্লুসিভ রেঞ্জের শীর্ষে একটি এনএক্স 300 এইচডাব্লুডি গাড়ি ছিল। আমি সংক্ষেপে গাড়ীর সমস্ত উল্লেখযোগ্য জিনিসগুলির তালিকা করব: পার্কিং সেন্সর, হেডলাইট ওয়াশার্স, লো এবং হাই বিমের জন্য এলইডি হেডলাইট, এলইডি ফগ লাইট, এলইডি লাইট এবং রুম আলো, স্মার্ট কী, অটো-ডিমিং সহ সাইড মিরর, প্যানোরামা, 18 ইঞ্চি চাকা, ওয়্যারলেস চার্জিং ফোন, নেভিগেশন, দ্বি-অঞ্চল জলবায়ু, চামড়া দিয়ে তৈরি চামড়ার অভ্যন্তর, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, "নল্ড" সিস্টেমটি উপস্থিত হয় (যার সাহায্যে আপনাকে ব্রেক বন্ধ করার সময় আপনার পা রাখার দরকার নেই))।
গাড়িটি তত্ক্ষণাত তার দুর্দান্ত চেহারার প্রেমে পড়ে গেল - বাইরেরটি আপনার যা প্রয়োজন তা হ'ল। অভ্যন্তর হিসাবে, এটি স্পষ্ট যে এই ধরনের গাড়ী উদ্ভাবন এবং বিভিন্ন ইলেকট্রনিক্স পূর্ণ। হাইওয়েতে, গাড়িটি দুর্দান্তভাবে চালিত হয়, যদিও সাসপেনশনটি কিছুটা কড়া, তবে আমার পক্ষে এটি বেশ স্বাভাবিক, কারণ এর বিনিময়ে আমি বিভিন্ন ধরণের মনোরম জিনিসগুলি পাই। উদাহরণস্বরূপ, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি। যাইহোক, কেউ বলে যে তাদের সাসপেনশন হ্রাস পাচ্ছে - আমার সাথে এক লক্ষ কিলোমিটার পরে সবকিছু ঠিক আছে। মাইলেজ ষাট হাজার কিমি পরে। আমার মেশিনটি কিছুটা আটকানো হয়েছে, তবে আমি তাড়াতাড়ি এটি মাস্টারের কাছ থেকে সংশোধন করেছি। অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ সন্তুষ্ট করে - সম্মিলিত চক্রে প্রতি শত বর্গমিটারে নয় লিটারের বেশি নয়। আমি অবশ্যই আপনাকে ক্রয়ের পরামর্শ দিচ্ছি, তবে কেবল একটি পরীক্ষা ড্রাইভের পরে, কারণ গাড়ির দাম বেশ বেশি।
