রানফ্ল্যাট এমন একটি প্রযুক্তি যা একটি পাঙ্কচারযুক্ত টায়ারে চলা সম্ভব করে তোলে। ক্রিসেন্ট, একটি সমর্থন রিং আকারে একটি শক্তিবৃদ্ধিযুক্ত মডেল রয়েছে। স্ব-নিরাময় মডেলগুলি বাজারে অভিনবত্ব।
ইংলিশ রান ফ্ল্যাট থেকে অনুবাদ করা হয়েছে "ফ্ল্যাট রাইড"। আমরা যদি স্বয়ংচালিত থিমের সাথে শর্তটি অভিযোজিত করি তবে এটি বোঝা যাচ্ছে ফ্ল্যাট টায়ারে গাড়ি চালানো। যদি সাধারণ রাবার, যদি গাড়ির ওজনের নিচে অখণ্ডতা লঙ্ঘিত হয়, তাত্ক্ষণিকভাবে অকেজো হয়ে যায়, তবে রানফ্ল্যাট আত্মবিশ্বাসের সাথে ডিস্কে রাখে, আপনাকে আরও 100 কিলোমিটার নিরাপদে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
এটি পাশের প্রান্তগুলিকে শক্তিশালী করার নীতির উপর ভিত্তি করে একটি পেটেন্টযুক্ত প্রযুক্তি। এটি ধন্যবাদ, পক্ষগুলি গাড়ির ওজনকে সমর্থন করে। অনমনীয় কর্ডের কারণে, গাড়িটি সহজেই বসতি স্থাপন করতে পারে না। আজ একটি আধুনিক প্রযুক্তিও রয়েছে যা রিমের চারপাশে পলিউরেথেন সন্নিবেশগুলির উপস্থিতিতে ক্লাসিক থেকে পৃথক হয়। তারা কাঠামোটিকে আরও কঠোর করে তোলে।
নিয়মিত টায়ারের একটি কোর্ট থাকে, আরও নিচু হয়। পক্ষগুলি দুর্বল, তারা জায়গায় অবতরণের জন্য একটি সহজ বোর্ড আছে। নতুন প্রযুক্তির সাহায্যে, ক্রিসেন্ট-আকৃতির সন্নিবেশগুলি উভয় দিক এবং নীচে উভয়ই শক্তিশালী করে। নির্মাতারা সম্পূর্ণ উত্পাদন প্রযুক্তি গোপন রাখেন।
.তিহাসিক রেফারেন্স
প্রযুক্তিটি পরীক্ষা করার জন্য প্রথম বাহনটি ছিল 1974 সালে প্রকাশিত মিনি 1275GT। তারপরে অন্যান্য প্রযুক্তিগুলি টায়ার তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, বিশেষ চাকা এবং একটি অতি-লো প্রোফাইল ছাড়া নয়। প্রযুক্তির পূর্বসূরিকে ডেনোভো হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা ডানলপ সিস্টেমটি প্রকাশ করেছিল।
স্থায়ীভাবে স্ফীত টায়ারগুলি গত শতাব্দীর 80 এর দশকের শেষে প্রশস্ত বাজারে প্রবেশ করেছিল। প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা এই ধারণাটি বিকাশের দিকে ঠেলে দিয়েছে। সমাজে একটি সমস্যা উত্থাপিত হয়েছিল: এই জাতীয় নাগরিকরা একটি ভাঙা চাকা দিয়ে গাড়ী পরিষেবা পেতে পারেনি। এবং যান ছেড়ে তাদের জন্য সমস্যা ছিল।
এটি কেবল 1987 সালে র্যানফ্লেট প্রযুক্তিটি মৌলিক পোরশে কনফিগারেশনের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। আজ এই চাকাগুলি প্রায় সমস্ত প্রিমিয়াম বিভাগের মডেলের জন্য উপলব্ধ। কিছু নির্মাতারা তাদের নিজস্ব নাম নিয়ে আসে:
- আরএফটি,
- জেডপি,
- রানঅনফ্ল্যাট,
- ফ্ল্যাট রান এবং অন্যান্য।
আপনি যদি টায়ার কেনার সিদ্ধান্ত নেন তবে আপনার লেবেলটি আগে থেকেই জানা উচিত।
উপকারিতা
সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল সুরক্ষা বৃদ্ধি। এমনকি টায়ার চাপের তীব্র হ্রাস সহ, আকৃতিটি থেকে যায়, গাড়িটি তীব্র গতিতে পাশের দিকে তীব্রভাবে যায় না। এটি রাস্তায় জরুরি অবস্থা তৈরি না করে ধীরে ধীরে গতি হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।
আপনি কতটা গাড়ি চালাতে পারবেন তাতে অনেকে আগ্রহী। সাধারণত টায়ার ক্ষতি না করে দূরত্ব 50-100 কিলোমিটার (প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে) হয়। খুব বেশি ব্যস্ত জায়গাতেও এই দূরত্বটি প্রায় নিকটবর্তী টায়ারের দোকানে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট।
বিশেষ ক্ষতিকারক ফ্ল্যাটের টায়ারগুলি পাশ কাটার সম্ভাবনা হ্রাস করে। এটি সত্য যদি যানবাহনটি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে ধারালো পাথরের কারণে ত্রুটির সম্ভাবনা রয়েছে high
আরেকটি সুবিধা হ'ল টায়ার বেছে নেওয়ার সম্ভাবনা কেবলমাত্র শক্তিশালী পাশের ওয়ালওয়ালগুলির সাথেই নয়, তবে একটি সমর্থন রিং সিস্টেমও রয়েছে। এটি ডিস্কের পরিধির চারপাশে অবস্থিত, রিমের অভ্যন্তরটি সঙ্কুচিত করে এবং রাবারটিকে বিকৃতকরণ থেকে বাধা দেয়। এই জাতীয় সিস্টেমের সাহায্যে আপনি 320 কিমি পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন।
অসুবিধা
অনেক গাড়ী উত্সাহীদের জন্য, একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হ'ল উচ্চ ব্যয়। একই পরামিতিগুলির সাথে, অনুরূপ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি টায়ারগুলি প্রচলিত টায়ারের তুলনায় গড়ে 20% বেশি ব্যয় করে। গাড়ির উত্সাহীরা বলছেন যে শীতকালীন মরসুমে যখন ড্রাইভিং কম গতিতে জড়িত তখন এই জাতীয় উপাদানগুলি কেনার কোনও অর্থ হয় না।
অসুবিধাগুলি মেরামতের জটিলতা অন্তর্ভুক্ত। আজ, সমস্ত টায়ার শপগুলি রানফ্ল্যাটকে মোকাবেলায় প্রস্তুত নয়। বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়া টায়ার সরিয়ে এবং ইনস্টল করা সম্ভব হবে না। বিশেষত প্রায়শই, যখন শহর থেকে প্রত্যন্ত স্থানে মেরামতের প্রয়োজন হয় তখন সমস্যা দেখা দেয়।
চালকরা অবমূল্যায়নের বিশেষত্বগুলিও লক্ষ্য করে। যেহেতু রাবার অনমনীয়তা বৃদ্ধি করেছে:
- একটি অসম পৃষ্ঠ ভাল অনুভূত হয়;
- চ্যাসিস আরও হিট পায়;
- শক শোষণকারীদের জীবন দ্রুত হ্রাস পায়।
আপনি যদি পর্যালোচনাগুলি পড়েন তবে আপনি খুঁজে পেতে পারেন যে অনুরূপ পণ্যগুলির মান ওজনের চেয়ে বেশি weigh এটি কেবল গতিশীলতায় নয়, জ্বালানী গ্রহণের ক্ষেত্রেও খারাপ প্রভাব ফেলে। বিশেষজ্ঞরা কেবল টায়ার প্রেসার মনিটরিং এবং স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত গাড়িতে রান ফ্ল্যাট ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। তারা গাড়ির টায়ারগুলির সততা নিরীক্ষণ করবে। স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম আপনাকে কোনও গর্ত উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। চাপ নিরীক্ষণ ব্যবস্থা দেখায় যে পাঞ্চার কত বড়, কোন টায়ার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
কিছু বৈশিষ্ট্য
টায়ার ডিফল্ট হয়ে যাওয়ার পরে গাড়িটি যদি চলতে থাকে, তবে এটি নতুন করে প্রতিস্থাপন করা ভাল। একটি ছোট পাঞ্চার একটি ট্রেস পাওয়া গেলেই, মেরামত সম্ভব যখন রাবারটি ডিফল্ট হয় না। যাইহোক, প্যাচ ইনস্টল করার পরে, পণ্যের শক্তি হ্রাস পায়। ভি / ডাব্লু / ওয়াই চিহ্নিত টায়ারগুলি কোনও পরিস্থিতিতে মেরামত করা যাবে না।
একটি পাঞ্চার পরে, সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 80 কিমি / ঘন্টা এবং প্রস্তাবিত গতি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা হয়। অতএব, আপনাকে এই সত্যটির জন্য প্রস্তুত হতে হবে যে আপনি দ্রুত নিকটবর্তী পরিষেবাটিতে যেতে পারবেন না।
বেসিক কনফিগারেশনে, একই ধরণের টায়ারগুলি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়:
- বিএমডাব্লু,
- মার্সিডিজ-বেঞ্জ,
- ডজ,
- ক্যাডিল্যাক
নির্মাতাদের কাছ থেকে বিভিন্ন বিকল্প
বিখ্যাত নির্মাতারা:
- মিশেলিন,
- নোকিয়ান,
- কন্টিনেন্টাল,
- পাইরেলি,
- কুমো এবং আরও কয়েকজন।
অভিন্ন প্রযুক্তি সত্ত্বেও, নির্মাতাদের কাছ থেকে টায়ার আলাদা। প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল:
- সমস্যাটি দূর করার সম্ভাবনা উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি;
- কাঁচামাল হিসাবে তাপ-প্রতিরোধী রাবার ব্যবহার;
- পলিউরেথেন সন্নিবেশ প্রবর্তন।
বাইরের প্রতিটি ফ্যাক্টরি শুধুমাত্র তার নিজস্ব উপাধি দিয়ে রাবার উত্পাদন করে, তবে বিভিন্ন শর্তের জন্য মডেলও উত্পাদন করে: জেডপি অনুমান করে যে এই জাতীয় চক্রের সাথে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতি 80 কিলোমিটার গতিতে চলা সম্ভব হয়। জেডপি এসআর একটি চিহ্নিতকরণ, যার জন্য এটি স্পষ্ট যে একটি টায়ার ক্ষতি হওয়ার পরে 32 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলতে পারে। আপনি একই দূরত্ব আবরণ করতে পারেন।
প্যাক্স বিশেষায়িত ডিস্কগুলির উপস্থিতি ধরে নেয় যার মধ্যে একটি সমর্থনকারী রিম রয়েছে। পরেরটি প্রায় সমস্ত আধুনিক সাঁজোয়া যানগুলিতে মাউন্ট করা হয়। আজ আপনি স্ব-atingষধের বিকল্পগুলি কিনতে পারেন। তাদের সাইড বুস্টার বা সমর্থন রিং নেই। চলার জায়গার নীচে ভিতরে সিলান্টের অতিরিক্ত স্তর রয়েছে। এটি দ্রুত চাপ হ্রাস করে গর্তটি শক্ত করে তোলে।
সুতরাং, নতুন টায়ারগুলি দীর্ঘ ট্রিপগুলিতে অতিরিক্ত চাকা না নেওয়া সম্ভব করে তোলে, যা ট্রাঙ্কের মুক্ত স্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। নতুনভাবে রাবারটি স্বাধীনভাবে প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই। তবে, এই জাতীয় মডেলগুলি সমস্ত গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়; তারা কেবল ন্যূনতম গতিতে অপেক্ষাকৃত স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালাতে পারে।
