নতুন গাড়ি কেনার ব্যয়ের অংশের জন্য ক্ষতিপূরণের শংসাপত্রের জন্য পুরানো গাড়ি বিনিময়ের রাষ্ট্রীয় কার্যক্রমটি ২০০৯ সালের শেষ দিনগুলিতে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছিল। দেড় বছর ধরে, জারি করা শংসাপত্রগুলির সীমা পুরোপুরি শেষ হয়ে যায় এবং গত বছর প্রোগ্রামটি বাড়ানো হয়েছিল। রাশিয়ান রাষ্ট্রপতির কথায় বিচার করে একজনের আর একটি বর্ধনের আশা করা উচিত নয়।
প্রোগ্রামের সময়কালে, 2000 এর আগে উত্পাদিত গাড়ির বিনিময়ে, 601 হাজারেরও বেশি শংসাপত্র জারি করা হয়েছিল এবং 600০০ হাজারেরও কম গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। রাশিয়ানরা এইভাবে কেনা প্রতি পাঁচটি গাড়ির মধ্যে চারটি অ্যাভটোভিজেড কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল। বাকিগুলি শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সংকলিত রাশিয়ায় সমবেত বিদেশী গাড়িগুলির একটি বিশেষ তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। কর্মসূচির লক্ষ্য হ'ল বৈশ্বিক আর্থিক সংকটের মধ্যে দেশীয় অটোমেকারকে চালিত করে রাখা এবং চাকরি সংরক্ষণ করা। আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে ক্রেমলিনে আঞ্চলিক মানবাধিকার লোকালদের সাথে বৈঠকে ভ্লাদিমির পুতিনের মতে, এ জাতীয় পদক্ষেপের রাশিয়ার ক্ষেত্রে অন্য দেশের তুলনায় বেশি প্রভাব পড়েছিল। এখন আর্থিক পরিস্থিতি বেশ স্থিতিশীল এবং কর্মসূচির সম্প্রসারণ বিপরীত প্রভাবের দিকে নিয়ে যেতে পারে - যাতে রাজ্য সমর্থনের এই জাতীয় কৃত্রিম এবং অ-বাজার ব্যবস্থার উপর উত্পাদনকারীকে নির্ভর করতে হয়।
রাষ্ট্রপতি এই সভায় যা বলেছিলেন তার ভিত্তিতে আমরা নগর পরিবহনের পৌরসভা মালিকদের জন্য অনুরূপ একটি প্রোগ্রামের উত্থান আশা করতে পারি। একদিকে অপ্রচলিত যানবাহনের বহরের কারণে সম্প্রতি সড়ক দুর্ঘটনার পরিমাণ বেড়েছে এবং অন্যদিকে নির্মাতারা বাসের পরিষেবা জীবনকে দশ বছরের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখতে বলছেন। পুতিনের মতে, মেগাসিটির নগর পরিবহন পার্ক বিশেষত পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন।
ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অনুরূপ একটি প্রোগ্রাম পুরানো যাত্রী গাড়িগুলির পুনর্ব্যবহারের জন্য রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রামটি প্রতিস্থাপন করতে পারে। অ্যাভটোভিজেডের সহ-সভাপতি গত বছর এর উপস্থিতির সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলেছেন। সম্ভবত এখন, যখন রাষ্ট্রের কর্মসূচির সম্ভাবনাগুলি বেশ স্পষ্ট হয়ে উঠেছে, এই দিকে রাশিয়ান অটো জায়ান্টের কার্যক্রম আরও সক্রিয় হয়ে উঠবে।
